2018年,这几款倍受关注的合资/进口SUV铁定进中国,最快年后上市

 

时光荏苒、岁月如梭,不知不觉一年的时间就这样过去。还有不到一个月的时间,我们就将迎来2018年,我们总结过去,但更应该展望未来。2018年,SUV还能不能唱主角?2018年,自主品牌SUV能不能再上一层楼?2018年,合资和进口SUV又该如何应对?我们无法预言,只能大胆预测。但可以肯定的是,这些备受关注的合资或者进口SUV铁定进中国,来分享这块诱人的蛋糕。
沃尔沃XC40


沃尔沃XC40可以看做是2017年5月沃尔沃发布的40.1概念车的量产版车型,设计上最大限度地保留了概念车设计元素。不仅如此,沃尔沃XC40还大量采用了沃尔沃家族最新的设计元素,包括全LED光源的“雷神之锤”前大灯,标志性的六边形进气格栅等,整个前脸带给人的是一种简约却不失时尚的感觉。



尾部的设计同样极具品牌特色,尤其是沃尔沃标志性的尾灯,既传承了经典,又融入了LED这样的时尚元素。左右双边单出的排气管给XC40带来了一些运动气质。另外,沃尔沃XC40的A、B、C柱,车外后视镜、车顶采用了与车身对比强烈的黑色,从侧面看去,犹如一辆敞篷版的SUV。



内饰设计依然是典型的沃尔沃风格。内饰的主色调为黑色,辅以橘黄色的欧蒂兰材料和镀铬装饰,不仅有视觉上的美感,同时也有上乘的触感。内部的配置也颇为丰富,三辐真皮包裹的多功能方向盘、9.2英寸的多媒体触控屏、电子手刹和自动驻车、哈曼/卡顿高级音响、全景天窗、手机无线充电等一应俱全。



除了设计外,沃尔沃XC40的最大亮点就是采用了沃尔沃与吉利联合开发的CMA平台,也就是和吉利刚刚上市的领克01为同平台车型,因此它们同定位于紧凑级SUV。因此,空间并不是XC40的卖点,基本上是以满足日常使用需求为标准的。



作为沃尔沃“杀手锏”的安全,XC40自然也不差,自适应巡航、车道保持、自动泊车、盲点监测等功能都将出现在XC40身上。

动力方面,海外版XC40配有1.5T何2.0T两款发动机,其中型号为T5的2.0T车型,最大功率和扭矩分别为182千瓦和350牛米,与之搭配的是8挡自动变速器。1.5T发动机的数据目前尚未公布,传动系统有可能是6挡自动或双离合变速器。

2018年,沃尔沃XC40将跳过进口,直接国产,届时动力和传动系统将维持海外版的配置,但在调校上或有由差异。那么问题来了,到时候是买领克01还是XC40呢?
斯巴鲁Ascent


斯巴鲁Ascent是旗下一款全新的中大型SUV,可以看做是已经停产的驰鹏的替代品,于刚刚结束的洛杉矶车展正式发布。另外,斯巴鲁Ascent是第二款基于SGP平台的SUV车型。外观采用了斯巴鲁最新的家族设计,前脸是标志性的六边形进气格栅,造型犀利的前大灯配有环绕式的LED日间行车灯。



Ascent的长、宽、高分别为4999、1930、1819毫米,轴距为2891毫米。因此从侧面看,Ascent较为修长,而雕刻般的腰线、外凸的轮拱则增加了侧面的肌肉感。呼应前脸,Ascent的尾部设计较为简洁,尾灯和中间的镀铬装饰条融合在一起。左右双边单出的排气管设计,暗示其性能的强劲。



内饰的设计较为中规中矩。前面板采用标准的T型设计,而上下双屏的设计时斯巴鲁的家族特征。内饰的色彩搭配为上浅下深,而棕色座椅的加入,打破了黑色的单调与沉闷,当然这也离不开金属装饰的点缀。



空间上,Ascent有七座和八座两种版本,区别在于第二排座椅的数量。官方图片展示的为七座车型,第二排有两个独立的座椅,前后移动的功能可以调节第三排座椅的腿部空间。虽然横向空间相比第二排略小,但第三排却布置了一体式的三座空间,满员的情况下可能会略显拥挤。



动力方面,Ascent并没有沿用驰鹏的3.6升六缸发动机,取而代之的是一台全新的2.5升水平对置四缸涡轮增压发动机,能够提供194千瓦的最大功率和375牛米的最大扭矩,数据上看并不是很抢眼,或者跟它匹配的是CVT变速器有关。除此之外,Ascent还配有斯巴鲁左右对称四驱系统以及能够提升越野通过的X-MODE功能。

斯巴鲁Ascent预计将于2018年夏天在美国上市,而进口到国内的时间可能会更晚一些,估计要到2018年年底。
起亚索兰托


对于20万到30万价格区间的七座SUV,大家很容易想到丰田汉兰达、福特锐界,甚至现代新胜达,但很少能联想到起亚索兰托。作为新胜达的同平台产品,索兰托一直以原装进口的方式在国内销售,这可能是影响其性价比和市场表现的主要原因。日前,起亚在美国市场发布了中期改款的索兰托,对外观和内饰一些细节进行了微调,不仅更迎合起亚的全新家族设计,同时增加了时尚性。新款索兰托的前脸变化主要集中在前进气格栅、大灯和保险杠的设计上。进气格栅内部采用短的镀铬线条设计,前大灯升级为集成LED日间行车灯的全LED大灯。雾灯有四颗LED等组成,外围增加了C型的镀铬装饰条。



尾部的变化并不是很明显,尾灯的造型没有变化,但内部构造有所不同,同时采用了更时尚的LED光源,同时保险杠两侧的反光条也增加了C型镀铬装饰条,而底部的金属质感的护板给整车增加了几分粗犷的感觉。



内饰延续了现款的设计,只是更换了新样式的四辐多功能方向盘、新的中控系统/空调控制区域布局、新的挡把造型、皮质座椅缝线等。



新款索兰托的座椅布局依然是2+3+2的布局。动力方面,新款索兰托将继续搭载2.2T柴油和2.0T汽油两款发动机,其中2.2T柴油机最大功率149千瓦,2.0T汽油机最大功率177千瓦,传动方面匹配全新8挡手自一体变速器。

虽然经过了中期改款,但美版索兰托和韩版、欧版车型在外观设计上还是略有不同,但仅限于前后保险杠上的C型镀铬装饰条。2018年,新款素兰托将引进国内。
英菲尼迪QX50


虽然已经实现国产,但并没有给英菲尼迪带来销量上的增加,尤其是国产首款SUV——QX50也没有因为SUV市场的火爆而有出色表现,这主要是因为它所面对的对手是国产奥迪Q5、奔驰GLC、凯迪拉克XT5这样的强劲对手,相比之下自身的优势并不明显。前不久,英菲尼迪发布了全新一代QX50,总的来说,它采用了全新的设计、全新的平台、全新的动力和传动系统以及全新的科技。



外观方面,QX50采用了英菲尼迪全新的家族前脸,拥有更大尺寸的进气格栅,更犀利的前大灯和更加运动的保险杠。尾部的设计风格与前脸相似,比如更狭长的尾灯,保险杠两侧装饰出风口,而左右双边单出的排气装饰口增加了QX50的运动感。虽然是换代车型,但车身尺寸相比老款有了明显变化,4693、1903、1679毫米的长宽高相比现款QX50短了47毫米、宽了100毫米,高了65毫米,而2800毫米的轴距则比现款短了80毫米。



内饰设计借鉴了Q50的设计,设计风格更倾向于时尚、豪华,同时采用简约的设计手法。得益于双显示屏的应用,中控台上的物理按钮非常少,上部的显示屏的主要功能是显示,下方屏幕则是操作,取代了空调、座椅加热的物理按钮。



虽然长度和轴距相比现款有所缩短,但宽度和高度的增加对改善空间表现有很大帮助,即便是后排腿部空间也非常明显的减小。配置上,QX50提供了全景天窗、BOSE音响、后排遮阳帘等豪华舒适配置。



全新QX50放弃了现款的前置后驱平台,转而采用了前置前驱平台,并用全新的直列四缸涡轮增压发动机取代了现款的2.5升V6发动机。这台全新发动机的亮点在于,它带有可变压缩比、双循环以及缸内直喷和歧管喷射双喷射等技术,其压缩比可在8∶1到14∶1之间自由调节。在这些技术的辅助下,QX50具有200千瓦的最大功率和380牛米的最大扭矩。另外,QX50的变速器也从现款的7挡自动改为CVT。

随着全新一代QX50的发布,国产QX50也到了更新换代的节点。但即便如此,新一代QX50依然会面对很大的压力。2018年,全新一代加长奥迪Q5L将上市,而全新宝马X3也将加长国产。
Jeep牧马人


第四代牧马人牵动着很多粉丝的心,当11月底正式发布后,粉丝们一直悬着的心终于可以放下了。新一代牧马人可以说既有传承,又有发展。传承是牧马人的经典,包括经典的造型,经典的越野性能,而发展的是时尚元素的融入、舒适性的改善、配置的升级,以及对节能环保的诉求。



外观方面,通过灯光LED化,包括全LED的前大灯和尾灯,以及前轮拱增设的LED日间行车灯来提升车辆的时尚感。经典的气孔进气格栅比现款更大,是对经典的CJ系列的致敬。而像发动机罩锁扣、车门铰链等牧马人经典元素得以保留,但更加精致。另外,新一代的牧马人增加了前风挡比例的倾角,通过对前后轴的轻量化处理、车门的部件采用铝合金材料,整车减重150千克,来提升整车的节能环保特性。



在车身尺寸上,新一代牧马人五门版的长度和宽度较现款分别增加了96毫米和5毫米,达到了4780毫米和1877毫米。同时,通过前轴前移,3007毫米的轴距也增加了61毫米之多,一方面可便于布置下全新的纵置8挡自动变速器,另一方面提高了车辆的接近角。



在车身形式上,新一代牧马人除了五门版外,还有三门版。两者都可以选择软顶或硬顶版本,其中软顶版本还有手动和电动两种选择。另外,C柱和D柱之间的玻璃也可以手动拆除,形成一辆敞篷版牧马人,而且拆装也很方便。



相比外观,新一代牧马人的内饰变化更显著。虽然像圆形空调出风口、副驾驶席前方的把手、拨钮式的车窗升降器等经典元素得以保留,但整个内饰给人的感觉是更时尚、更豪华、更富有科技感。仪表盘根据配置的不同,有3.5和7英寸两个规格的显示屏,7英寸显示屏还具有车身姿态和四驱模式的显示。三辐方向盘设计更加时尚,通过真皮包裹后,手感也有提升。中控台配备一块8.4英寸显示屏,集成了第四代Uconnect多媒体系统,提供了CarPlay和Andriod Auto功能。在舒适和安全配置方面,新一代牧马人还提供了方向盘加热、座椅加热、AUX/USB/USB Type-C连接、防炫目后视镜、电动调节外后视镜、盲点监测、后方交叉监测等。



动力上,新一代牧马人保留了3.6升V6发动机,同时增加了一台菲克集团全新的2.0T发动机,发动机的最大功率和扭矩分别为198千瓦和400牛米,数据非常可观,除了匹配全新的8挡自动变速器外,它还提供了自动启停和轻混功能,进一步降低车辆油耗。

大家关心的四驱系统方面,新一代牧马人提供了多达四种选择,包括Command-Trac、Rock-Trac、Selec-Trac Active On-Demond和Rock-Trac Active On-Demand,总的来说,既保留了牧马人经典的越野能力,也满足了在铺装路面行驶的需求。换句话说,要越野,新一代牧马人毋庸置疑,要公路,新一代牧马人比以往车型更适合。
雷克萨斯RX L


现在SUV产品最火的还属七座SUV。不过在此之前,雷克萨斯最便宜的七座SUV就是GX系列,显然不够亲民。为了拉低七座SUV的门槛,雷克萨斯推出了RX L车型。RX L车型可以看做是普通版RX的加长车型,车辆长度在现款车型基础上增加了110毫米,达到5000毫米,但轴距保持了现款的2790毫米。通过加长后,RX L将增加第三排座椅,提供六座或七座版本。



除了长度增加外,RX L的外观细节也有一些变化。前脸造型采用了雷克萨斯家族最新的设计风格,纺锤体的进气格栅更加夸张,更有视觉冲击力。RX L的加长部位位于C柱和D柱之间,从侧面看,C柱和D柱之间的玻璃窗更加狭长。



内饰和普通版RX没有任何区别,中控台向驾驶员一侧倾斜,顶部配备12.3英寸的触控屏。整个内饰采用了豪华、典雅的设计风格,棕色与米色搭配,辅以天然木纹材料进行点缀。



在座椅布局方面,RX L将提供2+3+2的七座车型或2+2+2的六座车型,第三排由两个独立的座椅组成,中央配有独立的扶手和杯架,虽然座椅的厚度并不比前两排座椅,但在面料和做工上却一丝不苟,只是目前还不能确定第三排的空间和舒适度。



当第三排折叠放倒后,可以形成一个非常平台的行李厢空间,而且比现款更大。但第三排座椅使用时,行李厢空间也并不吝啬。

美版雷克萨斯RX L将匹配3.5升V6和混合动力两种动力,前者匹配8挡自动变速器,后者为E-CVT变速器。目前来看,雷克萨斯RX L基本确定要来到中国,但目前的问题是,国内并没有3.5升车型,那么雷克萨斯会不会为中国市场提供2.0T版本的RX L车型呢?




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