日系豪车你买吗？讴歌+英菲尼迪居然都比不上雷克萨斯？
在国内，提到豪华，毕竟少不了BBA，但是除开 BBA，人们第一想到的就是雷克萨斯，这里就要为其他两个选手鸣不...
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作者：小董君；转载请带上以上信息视为自动授权
在国内，提到豪华，毕竟少不了BBA，但是除开 BBA，人们第一想到的就是雷克萨斯，这里就要为其他两个选手鸣不平了，同样是日系的豪华品牌，为何讴歌和英菲尼迪那么不受待见呢？
我们先来看看这三家车企的家用车领域的表现，就目前国内的形势来说，本田的优势最大，其次日产，丰田收尾。本田的车在2017年，随着思域，新雅阁的到来，着实火了一番，而且老牌的CRV也远超同级对手RAV4以及奇骏。
其次日产凭借新款的轩逸，销量也是一路高歌猛进，奇骏稳守，逍客填补空缺，再加上新进的劲客，整体的产品线可以说非常完善，但是在高价位上，日产则表现非常疲软，天籁与雅阁不可同日而语，楼兰更是直接垫底。
丰田在2017年的动作不少，近期更是热度猛增，新款凯美瑞的到来，普拉多的换新，这些都是消费者期待的，而且CHR小型SUV的发布，新一代的丰田产品实力也将超过日产，如果对卡罗拉进行增配，估计也就没有日产啥事了。
就目前来说，本田有优势，日产居中，丰田后市可观，但是到了高端局。本田和日产似乎找不到自己的定位。
就豪华车而言，从消费者的角度来说，期待的是一种享受的生活，奢华的体验，在BBA的光环之下，想要取得市场，除了差异化的发展，硬碰硬只有死路一条，这也正是雷克萨斯能够成为继BBA之后销量最好的品牌。
以ES为主销的雷克萨斯，坚持的是进口路线，在价格上却是与国产化后的讴歌，英菲尼迪保持同一水平，同时拉开与BBA的差距，不过从现在的市场来看，雷克萨斯ES的优惠力度并不大，相比优惠后的宝马3系，奥迪A4L来说，价格并不占据优势。
进口对合资，国人的第一感官上来说，两者是不一样的，究竟有什么不一样呢？附加的品味感不同。进口代表的就是高端，而这也可以说是国人购车时的一大误区。
其次，在产品的定位与走向上，这三者间完全是不同的套路，本田的黑科技在高端局里面并没有发挥该有的效果。
日产的沙发品质又因为与奔驰的合作而放弃，在近几款车型中，雷诺的底盘，奔驰的动力，再加上日产的座椅，按道理来说应该是无解的存在，却似乎并没有融合好这三者的优势，反而是丢失了自己的风格。众多的消费者怀念曾经的VQ系列的顺滑，后排的舒适度，现在运动化的体验来了一个180度的调转，得不偿失。
反而是雷克萨斯突围，以舒适为主基调，要运动也有，混动的技术来填补空缺，这样的产品分类反而能够满足更多的消费者，产品的分层从一定程度上比单一的选择更直接，毕竟在单一的面上，已经是BBA的天下，和宝马比运动？还是和奔驰比豪华？还是和奥迪比科技？日系三品牌没有太多的故事可讲，多说说产品的层面对消费者来说，更为直接！
除开产品的定位与价格之外，就是营销的手段了。雷克萨斯真正为大家所认可的还是它的售后保养服务，免费的策略其实是打开消费者最好的突破口，豪华车的保养费用高，很多人吐槽的是买得起养不起，但是买雷克萨斯不同，买了就行，养不用你来愁。或许对于4 S店来说没有利润可赚，但是对车企来说，这是一条可持续发展之路，进口车免费保养，免费换配件还有谁？
讴歌和英菲尼迪缺少的正是这种营销，针对消费者的营销！
随着越来越多的豪华品牌进入国内市场，日产也宣布了将放弃奔驰的动力系统，沿用自己最新研发的动力总成，节油与动力兼具，本田也对讴歌开始调整，市场也将会越来越激烈，最终会成为价格战的趋势吗？
小董希望如此，这样也就可以花更少的钱买到一款更具价值的车了！
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