美翻了！这车要是国产后卖三十万，还买啥BBA

这个二线豪华品牌，能否靠TA翻身？...



在国内的豪车阵营里，英菲尼迪虽然被划分到第二挡梯次，但在销量上甚至不及林肯、凯迪拉克等品牌，在国内完全属于小众品牌。在英菲尼迪的产品阵营中，可能要数SUV的QX50最被消费者所熟知，而就在上月底，全新QX50在海外正式亮相。





在其它豪华品牌都努力向年轻化靠拢的今天，英菲尼迪家族追崇优雅的造型只能赢取小部分人的青睐，很显然厂商想摆脱类似的局面，在新款QX50上，能明显看到QX50经历脱胎换骨般的变化后变得时尚且帅气。



新车前脸有种不怒自威的既视感，家族式中网面积变大了，配合波浪形格柵样式，具备高辨识度，两侧的大灯组造型也更加锋利。



侧面沿袭了家族的诸多经典设计，新月形的C柱在新车上表现得更加夸张，配合上扬的车身腰线，及溜背式尾部造型，整车视觉冲击力还是很强的。



尾部设计与前脸有异曲同工之妙，它的尾灯依旧修长，同时在硕大后包围的点缀下，基本告别了上一代的拖沓感，变得运动。





熟悉QX50的消费者应该知道，现款车型中控布局相当繁杂，诸多功能由传统物理按键切换操作。在新款QX50上，中控部分将简洁许多，其配备上下双中控屏，使得车内科技感提升一个档次。此外，环抱式内饰造型设计、三辐式多功能方向盘，可以说，当下比较流行的设计元素基本都有了。






新车的长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，车宽与车高都要比国产版QX50长，如果未来通过国产加长，那么新车空间表现还是值得期待的。





配置方面，新款QX50配备了自动驾驶技术，提供辅助转向、制动和加速等功能，弥补了此前在辅助驾驶配置方面的缺失。





现款QX50在动力系统全系采用2.5L V6自吸发动机，自吸发动机的特性加上接近1.8吨的自重，使得QX50在需要加速超车时总觉得差一口气。这也成为了新款的改造重心，新车将搭载全新VC-T 2.0T发动机，最大功率为200kW（272PS），最大扭矩为380N·m，并能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节，总之动力要好许多；其次是减重，新款QX50将采用全铝一体车身打造，车重预计也将有所下降。





现款QX50已经销售了将近10年，靠终端优惠和配置依旧能吸引小部分人，但新款的变化是全方位的，无论是造型、动力都跟随主流，配置也算补齐短板。如果未来引进国内能得到加长并有一个合适的定价，新款QX50显然值得你考虑了。



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