教授试了台比哈弗H6还霸气的SUV，9万起步你会不会买？

如果我只是普通人，一说起中华我会想到的是那个土豪才抽得起的烟草如果我是汽车编辑，一说起中华我会想到的则是那个...

但凡在我国吃得开的自主品牌无不在紧凑型SUV市场上投放有拳头产品，这次华晨中华决定要不鸣则已，一鸣惊人，推出了华晨中华V6，这款车定位于紧凑型SUV。这个级别的竞争可谓是最为激烈的，华晨中华V6能否抢占到市场，还得靠实力说话。

查看自主紧凑型SUV销量前几名的车型，能发现无论是哈弗H6和荣威RX5，还是传祺GS4，它们的设计都是颇为稳健的。而华晨中华V6则稍微浮夸一点，但是瀑布式的中网设计，相当霸气。侧面的腰线设计灵动，19寸的轮圈虽为同级最大，但车身整体饱满，所以看起来并不显大。尾部造型简约，不过双边双出镀铬排气口依旧彰显了高级感。总体来讲，这个外形设计得颇为成功的，有不错的辨识度。内饰上以红黑为主，中控台大部分区域采用搪塑包裹，摸上去较为硬实。10.4寸中控大屏简约而不失大气，三幅式方向盘耐看经典。中控两旁的扶手设计有特色，带出几分硬朗。

从上表来看，华晨中华V6在外形尺寸上优势明显。但是回到车内空间来看，也确实还行，不过并未与其他三款车有明显差距。170cm的体验者坐于后排，都能有不错的头部和腿部空间，翘个二郎腿也是没有问题的。空间大归大，但是座椅的设计就问题颇多了。首先座垫偏短，无法完全承托住腿部。其次是高度有点偏低，而且没什么上翘角度，几乎比飞机场还要平。同时，后排没有USB接口，对于目前的年轻人不太友好。因此，整个后排的乘坐体验只能说还有不少改进空间。配置上也有一些要吐槽的地方，主要是本次试驾的尽管已经是1.5T的顶配车型，但是依旧没有主驾驶位车窗一键升降，而大灯也还是卤素光源。不过，10.4寸的中控大屏倒是好看好用，带有手机互联，且能语音实现部分功能的控制。

由上表可以看出，在发动机动力数据上，华晨中华V6对比竞品车型没有什么优势。不过数据是一码事，由于这四款车都没有公布整备质量，所以并不能知道实际的推重比。反正就实际驾驶体验而言，华晨中华V6是有劲的。本次试驾安排的是三个人一台车，即便如此，华晨中华V6在开起来时，依旧劲头十足。可以一直加到120km/h而不显气短，然而在换挡速度上确实是慢了半拍。特别是在收油然后接着深踩油门时，会发现这副7DCT变速箱似乎在思考人生，要过上两秒才会懂得降挡。这副变速箱采用了菲亚特的技术，虽然换挡慢了一点，但是低速蠕行时的顿挫控制确实不错，1/2挡之间频繁切换，也只有一丝很轻微的闯动，不细心感受根本感觉不出来。华晨中华V6采用的是落地式油门设计，同级颇为少见，但这款车的运动化调校并不明显。还有一点做得比较好的是，自动驻车的反应较为智能。轻踩刹车时并不会启动手刹，只有深踩时才会触发。同时，轻踩油门就能解除驻车，不会像DX7那样憋着劲。华晨中华V6的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，而后悬架则为多连杆独立悬架，这种设计很符合当下的潮流。在开出酒店过一些减速带时，我第一次感受到了华晨中华V6给我的那份硬，甚至比荣威RX5还要明显。虽然调校硬朗，但是华晨中华V6对于余震的抑制确实非常到位，大小震动基本上都能做到一次吸收完毕。通常来讲，悬架调校硬朗的车在过弯时的侧倾都比较小。然而，华晨中华V6并不如此。由于车身重心偏高，所以过弯时的侧倾稍大。烟草界的中华早已名扬四海，而汽车界的中华仍在慢慢耕耘。尽管自主紧凑型SUV市场已如斗兽场般竞争激烈，但是想要快速提升品牌形象，中华V6还是得加入这个竞争当中。

这个市场格局已经形成，但华晨中华V6凭借这样的颜值表现想要抢到立足之地也不是一件难事。目前这款车还没有公布售价，要到12月22日才知道，估计也是在9到16万这个区间。中华烟草花了66年才有今时今日的地位，而中华汽车还任重而道远。

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