【泰力电池回收冠名】辟谣 2018年新能源汽车将全面取消地方补贴？假的！
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时至2017年年末，2018年新能源汽车补贴方向成为业内最为关注的热点。最近，业内媒体都在盛传2018年新能源汽车补贴政策将大幅退坡，称国家正在计划促使地方政府取消新能源汽车补贴，以解决地方保护主义问题，并控制政府支出，北京等区域将成为第一批退出地方补贴的城市。
暂时未得到官方证实
据全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平12月15日透露，新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧。中国政府正在研究调整2018年中央财政补贴政策，倾向鼓励高里程、低能耗车型。同时，取消地方补贴也是大概率事件。
此前，多位业内人士建议取消地方补贴。因为地方补贴由地方财政出资，地方财政税收来自地方车企。地方补贴政策变相催生了地方保护主义。有人士认为，取消地方补贴，会从根上治愈地方保护现象。
该消息来源称，财政部正在制定此项计划，目前，财政部尚未回复此消息。
同时，业内媒体还在盛传，北京市可能在2018年率先退出地方补贴。北京市新能源汽车促进推广中心主任牛近明称，尚不了解这一信息。
目前，新能源汽车补贴办法是，地方补贴不超过国家补贴的一半。以一辆工况续航300公里的电动汽车为例，国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元。
温州已发布2018年新能源汽车地补标准
12月19日，温州市率先确定了2018年新能源汽车补贴方案，标准主要是以下几点：
1.消费者在市区购买的新能源汽车，按照中央财政补助标准的50%给予地方补助，其中新能源货车和专用车每辆补助最高不超过3万元；微型纯电动汽车（轴距2000-2200mm）按照中央财政补助标准的25%给予地方补助，每辆补助最高不超过1万元。
2.单位消费者购置的新能源汽车申请地方补助，须在本市运行，不得异地驻点营运。
3.单位消费者应是在市区注册登记的各类法人组织，包括企事业单位、人民团体和社会组织。申请补助车辆累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）。
尽管补贴标准有所变动，但大方向依然是按照国补50%标准执行。在国补标准尚未落地之际，温州补贴方案推出是否意味着“地补取消传闻”破灭？目前还难以确定，不过足以印证补贴政策的大体走势。
至少，2018年的新能源地方补贴将全面取消的传闻已被打破。
财政负荷重，补贴退坡将是大趋势
据不完全统计，2015年新能源车补贴高达590亿元，2016年更是突破830亿元。据中国工程院院士杨裕生测算，按照当前新能源汽车的发展趋势以及退坡后的补贴制度，“十三五”期间仅中央政府就需为新能源汽车支付高达3900亿元的补贴，“未来中央财政将无法承受如此巨额的补贴”，杨裕生说。
2017年，国内新能源车市场继续迅猛增长。根据中国汽车工业协会统计，2017年前11个月我国新能源汽车累计产销量分别达到63.9万辆和60.9万辆，同比增长49.7%、51.4%。
而据最新曝光的2018年新能源汽车补贴手稿信息显示，相比2017年补贴额度再退坡40%。在相关技术考察指标上，新政策增加了对单位载质量能力消耗量的分档考察，提高了对动力电池系统能量密度和节油水平的要求。
据测算，未来“如果国家补贴每年退坡20%，则需要补贴2553亿元；如果每年退坡25%，经过4年退完，仍需要1770亿元。”杨裕生表示，“即便按照每年25%的比例退坡，仍将是巨大的财政支出。”
未来，国家财政补贴将从主导变为辅助，产业的发展将主要依托市场和“双积分”驱动。下一步，新能源车企进一步提高整车技术水平的同时，更要压缩成本。而之前依靠补贴作为主要利润来源的车企将面临能否在市场生存的巨大考验。
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