性能为王一切皆为实用 ——山城测试庆铃高端皮卡TAGA（达咖）

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文|胡明

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“世上本没有路，只是走的人多了，便成了路。”一直觉得人生就该独开着一辆大大的皮卡、挂上四驱走一趟G318，高大威猛的车身，高高的底盘、强大的非承载式车身和机械四驱把很多车甩在身后。这是大多数男人的梦想······

然而，回到现实，在国内皮卡市场日渐成熟，需求量急剧增大的情况下，皮卡政策还未解禁的当前，在为数不多的皮卡产品厂商品牌阵营里，有多少车能够打破常规，将国内皮卡从商用车市场的工具车扭转为外观时尚、配置高端的商用、乘用车市场兼可针对的多功能皮卡，这是目前摆在皮卡厂商面前的一道难以逾越的坎。

——题记

2017年12月22日，以“敢·驭未来”为主题的庆铃五十铃全新一代皮卡TAGA达咖全国上市发布会正式在重庆召开。

在庆铃汽车中方、日方领导、经销商以及媒体的鉴证下，庆铃五十铃TAGA达咖皮卡共计发布5款不同版本的车型，售价为9.98万-13.18万。

近年来，随着皮卡车型在国内受限的政策逐渐放开，这种宜商宜家的实用车型逐渐走入我们的生活。作为皮卡中的老牌强势品牌，庆铃的皮卡车型现在依旧在推陈出新，此次在山城，我终于有机会近距离接触庆铃(TAGA)达咖皮卡，亲身体验了它的优秀性能。

价格亲民一切皆以实用为主

此次上市的(TAGA)达咖精英版（两驱）9.98万元、豪华版（两驱）10.78万元、豪华版（四驱）12.58万元、超豪华版（两驱）11.58万元、超豪华版（四驱）13.18万元的市场指导价也非常给力。

初见(TAGA)达咖，浮现在脑海中第一个印象除了皮卡的高大威猛，还有乘用车高颜值和高配置。在打开TAGA达咖皮卡车门的一刹那，多功能方向盘、炮筒式仪表台、8英寸多媒体彩屏以及旋钮式空调等等纯轿车化的内饰让我眼前一亮，它更加年轻、更加有活力。

不仅有传统皮卡"高、大、帅"的风格，还有日系皮卡"可靠、舒适、省油"的特点，(TAGA)达咖外型尊贵大气，俊朗犀利，坐进(TAGA)达咖，轿车化的气质，内饰精致的材料，色彩简洁明快，并且采用人性化设计，内部宽敞舒适，操控触手可及，人机交互、定速巡航、行车电脑、车载WI-FI等智能设备彰显科技潮流，在颜值当道的年代，TAGA达咖皮卡用青春、时尚、狂野的颜值为自己贴满了标签。

高颜值不仅有外在，更有实力

走到试驾场地，上车关上车门门、拉上安全带、一拧钥匙、松下手刹，五十铃4KH1这款发动机的轰鸣声瞬间让人肾上腺素暴增。

轻踏油门几乎没有任何顿挫，达咖（TAGA）就这样带着我上路了。深踩油门，熟悉的声音、熟悉的感觉蜂拥而至，几乎难以挑到瑕疵，淡定而从容。踩下油门的那一刻，发动机更像是一个健硕的青年，稳重而可靠，并非像毛头小子一般过于“冲动”，这种或许就叫做安全感。无论你到天涯海角，它绝对不会把你撂在路上。况且，只要你够猛，280牛米的动力输出绝对不会让你失望，除了载人拉货以外，它强劲的动力以及极高的通过性总能带来去探寻一些轿车所不能到达的地方。

达咖搭载五十铃发动机及变速箱动力总成，按乘用车标准进行性能调校，延续了 TF皮卡高品质、高可靠性、高越野性等优势，并兼具舒适、省油的特点。

TAGA（达咖）是非承载式车身，加上底盘采用的是前独立+后板簧的承载结构，将舒适性和承载性发挥得淋漓尽致。我在实际试驾过程中，转弯时过程中并没有带来过多的侧倾感，过弯一气呵成，也许载货后将更加沉稳。

庆铃MUA-5G这款变速箱没有设计惯性摆锤，在换挡操作上吸入感不强，但是换来的是更加丝滑的换挡感受，即便是女汉子也能轻松驾驭。四驱模式的切换需要手动换挡机构来执行，档杆旁边设计了一个专用于切换驱动模式的挡把，四驱模式分为高低速两个不同的挡位。对于越野玩家来说，四驱模式可以轻松助你脱困。