国王归来、美国气质、我行我素!雪佛兰最强旗舰科尔维特ZR1!

 

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大家好,我是你们的宇少!

一提到美国国宝级跑车,

科尔维特一定是无人不晓的。
目前在售的第七代车型C7诞生于2013年,

可与欧系超跑一战的实力让对手汗颜,

而价格却更加亲民。
一年后,

C7的性能版Z06登场,

不久前,这车在纽北跑出了7分13秒9,

这已经破了上一代ZR1(C6)的7分19秒记录。
官方对此似乎很“不开心”,

于是,

雪佛兰拿出了2019款科尔维特ZR1。

接下来就让我们来看看吧!
在某种程度上,

我们看待2019款科尔维特ZR1敞篷版,

需要站在一个很特别的角度。
该车已不是雪佛兰第一次发布敞篷版了,

但这次比Z06还夸张,

执行着一种只遵守美国法规的路数,

这意味着它拥有一种与众不同的气质。
新车强化了科尔维特的车身比例和功能结构,

将在明年初与科尔维特ZR1轿跑版一同发售。

ZR1轿跑版的零售价为119995美元,

ZR1敞篷版的起步价为123995美元。
全新ZR1敞篷版沿用了ZR1轿跑版的性能和技术,

唯一结构性变化在于折叠式顶篷,

还有重新调整的安全带安装位置。

电动顶棚支持远程控制,

并且能够在车速不超过48km/h的情况下开合。
当你看到它硕大的增压器和中冷器时,

你会有种毛骨悚然的感觉。

另外,他的发动机轴承更耐用,

使用了欧洲禁止使用的一些铅元素。
全新ZR1使用独特的空气动力学套件,

最高时速达到341公里。

可调节的高翼是价值2995美元的ZKT性能套件的一部分。
该套件还包括带碳纤维盖的前分流器、

米其林Pilot Sport Cup 2轮胎、

以及特殊的底盘和主动电磁感应悬挂系统。

不带高翼套件的车型最高时速也超过320公里。
能力的提升意味着制动性能要有保障。

雪佛兰设计的前碳陶瓷刹车盘能够忍受更高的温度,

它采用了特殊的热处理方式,

与耐高温刹车材料相结合。

同时改善了冷却气流的流动。
新款的LT5 V8引擎,

凭借更大的机械增压器、

新应用的燃油双喷射技术,

将这辆赛道国王的马力推到了755匹,

扭矩达到了疯狂的969牛·米,

极速338km/h,

这样的数据似乎就是在告诉你,

他可以轻易地将普通轮胎撕个粉碎。
你可以选择7速手动,

或者8速自动变速箱(带有拨片)。

0到96km/h加速时间仅需3秒,

400米冲刺时间在10秒以内。

四个散热器帮助提高ZR1的冷却性能。
在LT4上散热问题一直都是个“捣蛋鬼”,

所以ZR1的车头造型发生了较大的变化,

可以看到更充裕的进气空间,

并且在车头直接撞风的位置增加了更多的散热器。

新的造型让车头几乎完全不同于过往的科尔维特。
基于科尔维特其他车型上的双模排气系统,

全新的排气系统拥有四种不同的模式,

以及声音等级:

安静、旅行、运动和赛道模式。
在安静模式下,

ZR1的声音相比科尔维特Z06更轻,

而在竞赛模式下,

其声音更有爆发力。
我们应该为我行我素的科尔维特欢呼吗?

拥有本土情感的美国人可能如此。

当你看着鼓起的中冷器和骄傲的高翼

在面前通过时,

难免会为之心动一下。

这款车将在明年年初投产,

雪佛兰希望能卖出2000-3000辆,

而我们只能在北美和中东看到他们。

无论如何,

美国人的我行我素是个遗产,

值得大家尊重。

那种油门到底的精神,

也不知道什么时候才能照耀到神州大地。


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