国王归来、美国气质、我行我素!雪佛兰最强旗舰科尔维特ZR1!
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大家好,我是你们的宇少!
一提到美国国宝级跑车,
科尔维特一定是无人不晓的。目前在售的第七代车型C7诞生于2013年,
可与欧系超跑一战的实力让对手汗颜,
而价格却更加亲民。一年后,
C7的性能版Z06登场,
不久前,这车在纽北跑出了7分13秒9,
这已经破了上一代ZR1(C6)的7分19秒记录。官方对此似乎很“不开心”,
于是,
雪佛兰拿出了2019款科尔维特ZR1。
接下来就让我们来看看吧!在某种程度上,
我们看待2019款科尔维特ZR1敞篷版,
需要站在一个很特别的角度。该车已不是雪佛兰第一次发布敞篷版了,
但这次比Z06还夸张,
执行着一种只遵守美国法规的路数,
这意味着它拥有一种与众不同的气质。新车强化了科尔维特的车身比例和功能结构,
将在明年初与科尔维特ZR1轿跑版一同发售。
ZR1轿跑版的零售价为119995美元,
ZR1敞篷版的起步价为123995美元。全新ZR1敞篷版沿用了ZR1轿跑版的性能和技术,
唯一结构性变化在于折叠式顶篷,
还有重新调整的安全带安装位置。
电动顶棚支持远程控制,
并且能够在车速不超过48km/h的情况下开合。当你看到它硕大的增压器和中冷器时,
你会有种毛骨悚然的感觉。
另外,他的发动机轴承更耐用,
使用了欧洲禁止使用的一些铅元素。全新ZR1使用独特的空气动力学套件,
最高时速达到341公里。
可调节的高翼是价值2995美元的ZKT性能套件的一部分。该套件还包括带碳纤维盖的前分流器、
米其林Pilot Sport Cup 2轮胎、
以及特殊的底盘和主动电磁感应悬挂系统。
不带高翼套件的车型最高时速也超过320公里。能力的提升意味着制动性能要有保障。
雪佛兰设计的前碳陶瓷刹车盘能够忍受更高的温度,
它采用了特殊的热处理方式,
与耐高温刹车材料相结合。
同时改善了冷却气流的流动。新款的LT5 V8引擎,
凭借更大的机械增压器、
新应用的燃油双喷射技术,
将这辆赛道国王的马力推到了755匹,
扭矩达到了疯狂的969牛·米,
极速338km/h,
这样的数据似乎就是在告诉你,
他可以轻易地将普通轮胎撕个粉碎。你可以选择7速手动,
或者8速自动变速箱(带有拨片)。
0到96km/h加速时间仅需3秒,
400米冲刺时间在10秒以内。
四个散热器帮助提高ZR1的冷却性能。在LT4上散热问题一直都是个“捣蛋鬼”,
所以ZR1的车头造型发生了较大的变化,
可以看到更充裕的进气空间,
并且在车头直接撞风的位置增加了更多的散热器。
新的造型让车头几乎完全不同于过往的科尔维特。基于科尔维特其他车型上的双模排气系统,
全新的排气系统拥有四种不同的模式,
以及声音等级:
安静、旅行、运动和赛道模式。在安静模式下,
ZR1的声音相比科尔维特Z06更轻,
而在竞赛模式下,
其声音更有爆发力。
我们应该为我行我素的科尔维特欢呼吗?
拥有本土情感的美国人可能如此。
当你看着鼓起的中冷器和骄傲的高翼
在面前通过时,
难免会为之心动一下。
这款车将在明年年初投产,
雪佛兰希望能卖出2000-3000辆,
而我们只能在北美和中东看到他们。
无论如何,
美国人的我行我素是个遗产,
值得大家尊重。
那种油门到底的精神,
也不知道什么时候才能照耀到神州大地。
拥有本土情感的美国人可能如此。
当你看着鼓起的中冷器和骄傲的高翼
在面前通过时,
难免会为之心动一下。
这款车将在明年年初投产,
雪佛兰希望能卖出2000-3000辆,
而我们只能在北美和中东看到他们。
无论如何,
美国人的我行我素是个遗产,
值得大家尊重。
那种油门到底的精神,
也不知道什么时候才能照耀到神州大地。
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