吉利：自主品牌中最励志的逆袭

只要说到自主品牌，那么你肯定就会想到吉利。吉利已经成立30余年，在自主品牌中绝对算的上是风云人物。而就在前天...



只要说到自主品牌，那么你肯定就会想到吉利。吉利已经成立30余年，在自主品牌中绝对算的上是风云人物。而就在12月27日，吉利又宣布了一件大事儿：成为了沃尔沃集团的第一大股东！

相信你看到这个消息，肯定会有鄙夷“小贱你们村是刚通网吗？”。的确，吉利之前已经收购了沃尔沃，这个人尽皆知。可是这两次收购的意义可不一样，2010年吉利收购的是沃尔沃100%的乘用车业务，可这次吉利收购的是商用车业务，也就是卡车、客车、机械用车。因此，吉利拥有了沃尔沃集团的8.2%的股份，以及15.6%的投票权。吉利在2017年一直都在买买买，在买了宝腾、莲花以及美国飞行汽车公司之后，还来了个年底购物，成为了沃尔沃集团第一股东。不过虽然爱买，吉利也确实能挣，在今年前11个月累计销量109.4万辆，成为自主品牌销量第一。可以说是不折不扣的成功，但是要记住在每个成功人士的背后都有那么一段辛酸史...李书福，全国富豪排行榜第十位，中国车圈最富大佬。如果你近年才认识他，你肯定不敢相信他只有高中文化水平，农民家庭出身，19岁时靠着父亲给的120块钱开了照相馆，挣得人生中第一桶金。如果把当时的李书福放到现在的职场中，他绝对是最不起眼的那个。后来，李书福的发财梦越做越大，垃圾淘金、冰箱厂、房地产，只要是能挣钱的事儿他都做。直到90年代，他的汽车事业才刚刚开始。把奔驰的车壳子和红旗的底盘组装，生产出了吉利一号。但是由于没有造车资质，那时的吉利还只是个“黑作坊”，所以没有人为李书福投资，只能东奔西走的找各路老板，筹备多年，才造出了吉利第一款量产车：吉利豪情。

在20世纪，国内的造成能力是非常薄弱的，更何况是吉利这种私营企业。所以吉利为了能够打开市场，放出了狠话“只造中国最便宜的汽车。”吉利也确实守诚信，吉利豪情的价格要比当时的夏利还要便宜，只要不到三万块就可以拥有。

虽然价格上有优势，但是因为缺乏造车经验，豪情的产品质量差到连销售都懒得卖，还受到了消费者和资质较深的车企嘲讽。于是，李书福“一生气”就把豪情全部销毁，打算重头再来。

而后，吉利又推出了优利欧、豪情SRV、美日等车型，但是都逃不开夏利的影子，看来在抄作业这条路上，吉利还是众泰的学习典范呢。所以，当时的吉利给国人留下的印象还是照猫画虎，加上产品力不过关，一直被认为是最简陋的小汽车。

终于，李书福发现到了自己的问题在哪，准备开始转型，放弃了之前的廉价车，投资8亿走上了自主研发的道路。在此之后，才有了自由舰、金刚、远景这些算的上市真正自主生产的车型，并且在质量方面也有了提升，也算是让吉利造车步入了正轨。2009年，吉利推出了帝豪EC7，一度蝉联了自主品牌紧凑级轿车的销量冠军，此时的吉利已经抬起头大步向前走了。吉利趁热打铁，在2009年收购了全球第二大自动变速箱品牌公司——澳大利亚DSI，这是吉利的第一次收购之旅，在当时非常风光。但是，吉利的第二次收购才是让国人最印象深刻的，那就是在2010年吉利收购了沃尔沃！当时，吉利收购沃尔沃是大部分人都不看好，总觉得吉利会拉低沃尔沃的B格，变得廉价起来。并且怀疑这次的收购，只是表面功夫，吉利还是那个国产廉价车，吸收不到人家的技术。但今天再回过头去看那件事儿，你会发现沃尔沃的销量上去了，吉利的造车实力也变强了，并且在年底发布了自己不再廉价的高端车型，领克01。自此之后，吉利也真正的打开了全球市场，并在2013年收购伦敦出租车公司。时至今日，吉利已经完成了大大小小的7次收购。在2017年的最后几天回首望去，吉利的发展一路坎坷，有沮丧也有喜悦，最终才有了今天的成绩，算是不折不扣的逆袭。虽然，吉利的产品力相比国外百年历史的品牌仍有很多缺点，但你不得不承认它在进步，在证明自己。

我问过很多人，什么时候会选择买一台自主品牌车型，回答都是统一的“没钱”。的确，廉价是自主品牌最大的优势，也是最大的劣势，但是从今年的领克和WEY身上，我们能看到他们在努力的甩开廉价标签。希望有一天国人选择自主品牌，会像我爸爱吃炸酱面一样，不是因为便宜，而是好吃。推荐： 合资的技术、自主的价格，说的就是这三款车

上文： 你用尽全力关车门，震得我心都碎了！

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