真正好骑的小蓝单车，终于要回来了！
小蓝单车要回归了。...
若问整个 2017 年最火的是什么，那肯定是共享单车了。
共享单车的出现，解决了城市人群“最后一公里”的困扰，让自行车重新回到大众的视野。
然而，正如当年团购网站雨后春笋一般的涌现，共享单车也面临着同样的境地。
原本是方便人们出行的工具，在背后资本的驱动下，却变成了城市的负担。
应该在路边停放整齐的单车停得到处都是，占领了人行道，占领了盲道。
在北上广深等一线城市，甚至可以说：已经没有没有共享单车的地方了。
退一万步，如果说车多，真的能方便大家也就算了。每一个骑过共享单车的人都有这样的感受吧，看着满大街都是车，但不是每辆都能骑。
摩拜押金 299 ，ofo 押金 199 ，小鸣单车押金 199 ...上图这些品牌的单车押金都交一圈，几千人民币就进去了，足够买一个很好的公路赛自行车了。
再说...哪来的好几千...我用共享单车不就是因为方便便宜嘛？
而且，就算找到一辆交过押金的车了，也很有可能是这样的。
这样的。
因为一台智能锁的价格基本等于一辆自行车，成本很高，所以有些品牌现在还在大量使用价格低廉，不会变更密码的机械锁和伪智能锁。玩“低价走量”的路子。
再加上单车本身质量又不是太好，单车坟场里的单车就越来越多了...
这些“粗制滥造”的单车，成本本来就不高，算上回收的罚款、人工、运输、零件成本，简直比造一辆新车还要贵。所以不要指望厂商会来回收单车了。
还记得机哥小的时候特别想要一辆属于自己的自行车，长大后看着这些损坏的单车，每一辆都让我很心疼。
一面是新车源源不断投放，坟场源源不断堆积。一面是城市接近饱和，却无好车可骑。恶性循环正在上演。
共享单车们，你们能不能对单车质量上点心？
就拿背后没有大佬，已经倒闭的小蓝单车来说吧。每一个产品细节都可以拿出来看一下。（毕竟小蓝是做高端自行车起家的公司。）
- 舒适性：
- 安全性：
这也是机哥最看重的一点，小蓝的刹车使用了高端的日本唐泽制动系统，前后轮还不同，前轮鼓刹，后轮抱刹，算是下了血本。
看不见的地方细节也能做好，不得不说这才是工匠精神了。
- 性能：
又是个下血本的细节，小蓝的车身搭载日本禧玛诺 Nexus 三挡变速器，而且是高价的内变速。
有了变速后在遇到上坡或需要加速的时候，可以分别使用相应的挡位，节省体力。
整车主体使用超轻 6061 铝合金减重、双层实心轮胎、山地车型脚踏板、一体式摇铃、前后双反光片...
这样靠堆料做出来的车，一台光成本就比其他家高了几倍。
都说小蓝单车好骑，那都是真金白银堆出来的啊...
这种认真做产品的精神打动了一群人，小蓝倒闭的消息传出时众网友纷纷表示惋惜，给了它非常高的评价。
小蓝输了，不是因为产品和口碑不好，只是因为没靠山。
在这样的前提下，国内出行一哥 —— 滴滴决定出手了。
根据双方协议，滴滴正式托管小蓝单车（并非收购）。小蓝单车的运营由滴滴负责。小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍然归属于小蓝公司。
（滴滴出行声明）
简单来说，滴滴没有义务给小蓝背债，该是谁欠的债还是谁的。
这个机哥可以理解，开公司不是做慈善。
只是..机哥注意到小蓝公司同时发出的声明非常耐人寻味。一面说继续为用户寻找解决办法，一面在文末无奈的发出一声：“我们来过，再见”...
（小蓝公司声明）
滴滴毕竟是个有责任心的大公司，为了弥补之前小蓝单车用户的损失，额外给出了一套解决方案：
嗯...感觉滴滴背了个锅啊，估计到时候会有很多不明真相的人来骂吧。2018 年 1 月 17 日起，北京、深圳的小蓝单车 APP 用户可通过滴滴出行 APP 操作选择进行押金转换；广州、成都、南京也将于近期开放押金转换，敬请期待。
好了，抛开这些糟心事，还是来说一下大家更关心的共享单车的未来吧。
未来，小蓝的好产品加上滴滴强大的后台实力，相信共享单车的格局不久就会呈现三足鼎立的态势。
在具体的使用中，根据滴滴的公告，会把小蓝的入口直接放在滴滴出行 APP 中，打开滴滴出行 APP 扫码，就可以方便的骑小蓝了。
什么押金 299 ，押金 199 ，今天谁又跑路了，不 CARE 的。
什么信用分要达到多少 ，在特定城市才能免押，不存在的。
最后，机哥来教大家怎么选择共享单车。
只需认准两点：
车不好的一概不骑。
我们不要。
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