中国力量 “中国2108年度车型”评选中的中国品牌晋级车

今年的“中国2108年度车型”评选中，有很多和以往不一样的地方，比如入围车型中多功能车的数量首次超过轿车，其实这些变化都能体现出市场的趋势。...

在前几届的年度车型评选中，也有不少自主品牌车型入围，但大多在晋级战中就败下阵来。不过能晋级的自主品牌车型都受到了评委们的好评，比如上一届的吉利博越，就一直奋战到最后，而且最终的讨论还非常激烈。而“中国2108年度车型”又有相当比例的自主品牌车型入围，8款轿车组中有3款：众泰E200、荣威i6、观致3 GT；19款多功能车中有9款：名爵ZS、长安CS55、北京BJ20、哈弗H6、荣威ERX5、瑞风S7、传祺GS8、WEY VV7、大通D90。将近一半车的比例，说明今年的自主品牌的新车型非常丰富。而这一届评选的另一大特点就是自主品牌车型不再是陪太子读书，而成为真正的主角。在这些入围车型中，最终荣威i6、长安CS55、荣威ERX5、传祺GS8、WEY VV7五款车晋级，是历届年度车型评选中自主品牌晋级最多的一届。同时这些晋级车型在领先型、重要性和价值这三大原则下，与其他晋级车型进行了真正的较量，且丝毫不落下风。这也是我们这届年度车型评选的最大感受，那就是自主品牌已经真正地走到了舞台的中央，中国力量开始真正地展现给消费者，而且确实给消费者带来了好的选择。

先来聊聊这几款晋级车。首先看到的是上汽荣威这个品牌的进步，一下晋级两款新车，其中还有一款是纯电动版的新能源车。说这两款车不得不提提他们的设计师邵景峰老师，这位中国著名的汽车设计师用律动设计为上汽荣威设计出两个爆款车型，那就是RX5和i6。荣威i6有着0.25的低风阻系数和黄金车身比例，造型十分耐看，同时内饰设计得扎实大气，中间那块大尺寸荣威智能互联系统显示屏已经成为荣威车型的标志。虽然主打的是智能互联网家轿，但是他的操控性能也非常不错，1.5T发动机动力充沛，而且换挡平顺、动力输出顺畅，没有顿挫感。行驶的舒适性很好，悬架日常驾驶中是舒适的风格，但绕桩测试和走山路时也表现出很好的韧性，能撑得住，侧倾没那么大，行驶品质绝不输于合资品牌车型。

ERX5是一款纯电动车，他是在爆款车型RX5基础上打造，同时并没有因为要增加电池系统而多占用车内空间，所以实用性依然出色。电动车最大的问题是续航里程，而ERX5的续航里程达到了320公里，这已经超越了日常代步的需求，可以短程的旅行，这对于想购买电动车的消费者来说无疑有着较大吸引力。尽管他的动力值不高，但是他动力输出非常直接，在城市中代步加速的感觉绝对不输于燃油车。另外他的电池位于底部，重量增加也使得车身更加稳定，如果在城里开，安静、稳定、舒适、有劲儿、空间实用、续航里程长，对于现阶段电动车来说你还要奢求什么呢？

有些人认为长安CS55外观没新意，外观设计应该是见仁见智，当年长安汽车的致尚XT就被成为最美自主两厢车。CS55的造型完全是为了迎合家族身份，你可以发现长安CS系列的SUV有家族传承，谁让CS75卖得那么好呢。说实话CS55真的很好开，动力充足、操控轻盈，开起来轻松顺手，很适合城里代步，当然更大的优势是性价比，8.39-13.29万元的价格，居然能看到自动泊车、自适应巡航和车道偏离预警等配置，好几个同事在讨论他的自适应巡航等功能好不好用，我觉得在这个级别这个价位车上能装备这些系统对于车主来说已经算是惊喜了。

长城汽车的高端品牌WEY旗下的VV7，是一个潮流的代表，那就是自主品牌在积累到一定的程度后要向高端化发展。VV7可以说是排头兵，大气的造型来自长城汽车国外设计团队，对于走高端化之路，设计好、做工好就先成功了一半，我觉得这一半VV7是成功的。动力上定位于运动的VV7装备了最大234马力的2.0T发动机，可以算是强劲了，不过7挡双离合变速器调校得还是不太细腻，动力匹配上总会有时候不合拍，可以说开起来感觉是动力很猛但是不太顺畅，即使设计、做工、空间和配置都挑不出啥来，驾驶的感觉也让他的精致感打了折扣。还有我最喜欢的传祺GS8，其实大尺寸车型设计要出彩不容易，不过我认为国内著名的设计师张帆老师做到了。GS8外观大气精致，这个精致又包含了设计的精致感和做工的精致感，车内的做工也非常扎实，仅静态评车的话我认为GS8已经超过了大多数合资品牌车型。开起来他的特点也很鲜明，那就是非常地舒适，201马力的2.0T发动机低扭动力输出非常顺畅，让你不会感到乏力，日常驾驶足够用，不过爬坡、急加速和高速超车还是略显有些没劲儿。他开起来悬挂软、重心高，直线行驶舒舒服服、山路和绕桩测试就忽忽悠悠，有行船的感觉，总体驾乘感受就是舒服。大7座SUV时下正越来越受青睐，GS8实用、好看、精致、舒适，性价比还高，现在已经有很多车主觉得开着他很有面子了。说实话这一届评选中自主品牌晋级车还是让人欣喜和欣慰的，我没有特别详细地介绍每款车的性能，但是从他们身上也发现了一些共同点，可能也是市场上自主品牌好车的共同点吧。首先设计都非常出色，大部分出自著名设计师或者设计团队，不论时尚、大气还是动感，都非常好看、耐看；其次是做工都非常精致，这包括了车身内外，做工不精是以前自主品牌车型饱受诟病的一个因素，现在的自主品牌车型做工大多都很精细，有些车内饰的选材也非常好，一下子提升了档次感；第三是保留了以前自主品牌车型的优势，配置丰富性价比高，这也是后来者在市场竞争的资本；第四是人机交互系统功能丰富，差不多每款车都带有智能互联系统，而且在功能开发上很适合国人的习惯，这方面的应用可以说已经领先于进口和合资品牌了。有了前面这些因素，很顺其自然的结果就是销量好，这些车型除了ERX5是新能源车的原因，其他车的销量都非常好，不敢说爆款也绝对是热销车。不过最后我们还是冷静一下，不要盲目乐观。从这些车型上我们看到，在很多细节上自主品牌还是要把控和提升，比如以前常见的动力匹配不协调，动力输出不顺畅的问题。大部分车都已解决，但是还有些车型会有这个现象。还有就是这次评选过程中出现较多的人机交互系统出现死机现象，不论是供应商问题还是车内总线等技术问题，最终都体现在车辆使用品质和耐用度上了，这也是消费者还比较担心的。要想赶上甚至超越合资品牌，这些细节就要解决。好吧，不论如何我们都很高兴地见证了自主品牌的发展，我们更期待未来自主品牌和中国汽车工业的成熟和强大，市场上有更多的中国力量。

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