试驾斯柯达柯珞克1.4T...
大家都知道，目前在国内火爆的SUV市场，斯柯达产品线还是比较单一的，自从Yeti停产后就剩下一款中型SUV柯迪亚克在独自战斗，而在竞争更为激烈的紧凑型SUV领域就没有相应的产品。所以，这次斯柯达就加快了步伐，在年末的广州车展上就带来了一款全新SUV车型——KAROQ（中文名为“柯珞克”），填补目前紧凑型SUV的空缺，也要扛起销量的重任。那柯珞克的产品实力表现如何？这是此行试驾要寻找的答案。
颜值很重要？
好不好看，本来就是个很主观的问题，毕竟萝卜青菜各有所爱嘛！但是符合主流的审美则很关键，尤其是一款针对主流消费人群的产品，就不能过于个性独特。毫不忌讳地说，那些“长得好看的”不一定卖得好，但“长得丑的”就基本卖不好，毕竟这是个看脸的世界。
就个人而言，柯珞克的整体外观设计算不上颜值爆表的类型，不过对于它相信大部分人是不会抗拒的，还是很符合主流的审美的，尤其是融入了斯柯达最新的水晶切割设计语言，比如前后大灯、车身线条，立体而有力量感，给人的感觉是很有阳刚气息的。
空间、配置表现如何？
目前还没上市，详细的车型配置也还没出来，总体的配置水平还不能做评判。从这次试驾的顶配车型来看，配置表现足够丰富了。首先时下主流的全LED大灯、中控彩色触控屏、发动机启停技术、自动空调、全景天窗等配置都有配备，而定速巡航系统、电子手刹、自动驻车、自动泊车、盲区监测的驾驶辅助系统也一应俱全，甚至配备了带走停功能的ACC自适应巡航系统。
而乘坐空间方面，柯珞克有着2688mm的轴距，在同级车型中属于中等偏上的水平，后排的乘坐空间表现也足够充裕，而后备箱空间、车内储物空间，满足日常使用都没有问题，没有明显的短板，符合这个级别SUV应有的表现。
而在其他细节方面，也有一些做得不到位的，比如在这个级别上，柯珞克并没有装备发动机盖隔音棉，有点说不过去。另外此次试驾的版本并没有配备独立后悬挂，虽然实际表现还得看调校，不过在这个级别上采用扭力梁后悬挂，难免会成为消费者吐槽的点。
驾驶：熟悉的配方 熟悉的味道
动力方面，柯珞克搭载的是EA211系列的1.2T与1.4T两款涡轮增压发动机(尾标为TSI230与TSI280)，目前这两款动力都有搭载在大众其他车型上，相信大家也非常熟悉了，而与之匹配的则是那款同样熟悉的7速双离合变速箱，除了运动模式外，还提供了经济、普通以及个性化几种驾驶模式，以满足不同的驾驶需求，那实际表现如何？
这次体验的是TSI280车型(即1.4T版本)，动力方面的表现基本上没有太多的惊喜，毕竟这套动力总成在其他车型已经体验过，这一次装备在柯珞克上同样能找到熟悉的感觉。尤其像我们走在通畅的市区道路里，提速超车都显得比较轻松，给到的加速感也相当直接，日常行驶的动力表现足够得体。
速度起来之后，变速箱的平顺性表现无太多的挑剔，不过行驶在走走停停的拥堵路况就显得没有那么从容了，尤其是慢速蠕动的时候，动力的输出就没那么顺滑了，尤其是低档位间切换的动作还是能感觉到的。
在普通模式下，变速箱的升档很积极，尤其是平缓加速的时候，档位一个劲儿往上升，甚至有时能感受到一点点的拖档情况，发动机转速基本维持在2000转以下，这对于降低油耗是大有益处的，不过再加速的时候，动力就来的没有那么迅速了。
另外值得一提的是，本次试驾的顶配车型是装备了ACC自适应巡航系统的，相当好用，是跑长途的利器，即便是市区里行驶也一样，这套系统是有跟停功能的，即便遇到了红绿灯，起步时轻轻点一下油门即可恢复跟车状态，尤其是系统执行加速与制动的动作比较细腻，并不觉得突兀，还是相当实用的。
转向手感方面，转向比例以及阻尼还是一贯的大众风格，日常行驶比较轻松，跑高速也不容易累。另外，在不同模式下，转向的阻尼还是有一定的变化的，比如运动模式下，转向手感要更紧致一些，区别不算特别明显。
至于底盘调校方面，柯珞克是明显的家用舒适风取向，底盘对于路面的细碎震动过滤的很彻底，比如行驶在细碎颠簸路面，乘坐舒适性表现突出，尤其是前排。不过快速通过一些大的坑洼或者减速带时候，后悬弹跳的会明显些(车身压不住的感觉)。
测试：符合预期
0-100km/h百公里加速测试
由于双离合的保护作用，起步时的发动机转速并不高(一千转出头)，所以初段加速还是很平淡的，不过在离合完全结合后动力得到完全释放，这时的加速感还是不错的。
起步时双离合保护的作用，动力的输出有限，不过随着双离合的完全结合，发动机的动力也得到悉数释放，加速g值在0.4g左右，不算强不过持续的时间较长，后段则趋于平缓，基本保持在0.2g左右，最终测得百公里加速成绩为8.98秒。
100km/h-0百公里制动测试
至于制动方面，制动力度适中，也足够线性，很好掌控。而在全力制动过程中，也没有跑偏的情况出现，最终测得百公里制动成绩为39.73米，这个成绩表现不错。
总 结
作为柯达SUV战略下推出的第二款车型，柯珞克征战的是竞争更为激烈的合资紧凑型SUV市场，自身肩负销量的重任，而对手众多实力也不弱，未来面对的压力还是挺大的。从产品本身来看，柯珞克有着符合主流审美的造型设计、充裕的乘坐空间以及储物空间以及舒适的驾乘体验，这些都挺符合消费者对于城市SUV的期望，综合实力还是不错的。不过最终是否买单，性价比是关键。届时柯珞克能否给到我们惊喜，拭目以待吧。
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