中车长客张立清专访：ISO/TS 22163成就企业体系整合

轨交行业资深质量人如是评价ISO/TS 22163新标准以及与TÜV莱茵合作心得...

近日，中车长客的质量负责人张立清接受了TÜV莱茵的采访，从轨道交通行业资深质量人的角度，分享了对于ISO/TS 22163新标准的看法以及TÜV莱茵的合作心得。

中车长客是国家一五期间重点投资的项目，由1954年建成，现有员工18,000人，厂区占地面积490万平。目前公司具有动车组，城市轨道地铁和轻轨，动车组的检修和运维三大业务板块。2016年，中车长客与TÜV莱茵签署全球战略合作协议，唯一推荐TÜV莱茵作为其供应商的ISO/TS 22163的认证机构。

中车长客从什么时候开始布局IRIS体系？为企业带来哪些益处？

中车长客是在2010年通过IRIS轨道交通行业质量管理体系认证。认证通过以后，我们觉得给我们公司还是带来了很多的益处。

过去我们在一个公司里是三套体系并行，通过引进IRIS，我们把三套体系整合成一套体系，这对我们的体系是个整合；现在我们的流程、制度和规范是完全按照IRIS标准框架搭建的。

轨道客车质量管控最大的难点和挑战在于哪些方面？

我们公司是一个集成商，很多产品及部件都是采购的，我觉得现在最大的难点还是对供应商的管控。到目前为止，形成中等能力的供应商都已经都通过了IRIS体系认证，应该说对供应商整个的质量管理和产品质量的提升，都是有帮助的。

为什么选择和TÜV莱茵合作？

2009年，我们公司高管层就想导入这个标准，当时也是由我到上海去选，最终选择了德国莱茵TÜV。我感觉德国莱茵TÜV的认证人员，在整个铁路机器设备行业，是非常专业的。在审核过程中发现的问题，也是非常准确的。

您如何看待和认识IRIS升级到ISO/TS 22163？

关于新版ISO/TS 22163标准，我觉得更贴近于企业实际，同时更关注整个企业的经营行为，也更关注于用户对你的反馈。另外，它还更强调过程的管控。

这次我们在体系建设中引进了乌龟图，通过画乌龟图这种方式，来明确各个部门和部门之间的一些接口的机械管控重要性，这个我觉得是与老版标准的一些区别比较大的一些地方。

未来与TÜV莱茵有哪些合作计划？

后期我们将把供应商一起拉进ISO/TS 22163认证这个体系，我想德国莱茵TÜV对于我们的子公司和供应商，需要给予更大的帮扶和支持，让他们尽快达到我这个主机厂这个整个的管控水平。

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