春节将至 价格安好便是晴天

 

目前来看,政策面利好减弱、产链疲软态势难改、持货商出货意向偏强,冷轧的主导走向仍偏空。...



导 语目前来看,政策面利好减弱、产链疲软态势难改、持货商出货意向偏强,冷轧的主导走向仍偏空。

作者:金联创—范丽

元月钢市以跌价开始,交投气氛越发沉重,多数贸易商表示今年市场春节模式提前到来,终端采购十分冷清,社会库存较上月低位逐步回升,加之上游原材料价格进一步趋弱,对冷轧价格提振力度有限,持货商年前出货意向较强。冷轧以震荡下跌为主基调,截止至1月17日,23个主要冷轧城市平均价格为4894元/吨,环比跌151元/吨或-2.99%。
 
数据来源:金联创
截止至1月17日冷轧社会库存在106.5万吨,环比增加3.7万吨或5.17%,呈上升趋势。虽然钢厂限产供给偏紧,但终端需求跟进迟缓,价格虚高各方高位囤货意向不强,社会库存积压明显。持货商均表示冲刺最后半月,积极走货为主,显然让利成为各方刺激走量唯一策略,市场高低价差显著,价格拉锯战悄然开启。
数据来源:金联创


2017年,我国汽车产销呈小幅增长,全年共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车,同比增长3.19%和3.04%,增速与上年同期相比有一定回落。2017年,我国汽车行业面临一定的压力。究其原因,一方面是由于购置税优惠幅度减小,乘用车市场出现提前透支;另一方面新能源汽车政策调整,对上半年销售产生一定影响。虽然从全年汽车工业运行情况看,产销增速低于年初5%的预计,今年是在2016年高基数的基础上出现的增长,行业整体经济运行态势良好,呈现平稳增长态势。

国内机构对于2018年我国汽车销量增速的预测销量总体还将保持增长,但增速会有一定下降。中汽协预测,2018年,中国市场汽车销量为2970万辆,增长率为3%。增速下滑主要是受小排量汽车购置税优惠政策取消、新能源补贴政策调整未确定等因素影响。因此今年终端主导产业汽车指导向并不十分乐观,冷轧市场需求恐难再现井喷式增长。
数据来源:金联创


从笔者就冷轧主流市场调查来看,年前看空依旧占据主导,大多数表示走货一般,库存比较高。最主要的一个原因是低价货源冲击市场,高位明显有价无市,持货商宁可让利求量不求利。买涨不买跌,市场已经陷入恶性循环,这一波暗降幅度难估量,但可以肯定的是临近年底销售压力沉重,震荡下行趋势恐难有逆转。
数据来源:金联创


目前来看,政策面利好减弱、产链疲软态势难改、持货商出货意向偏强,冷轧的主导走向仍偏空,目前期货成为是判断短时行情的核心变量,若期货未出现明显拉涨,预计年前冷轧继续振荡下挫,均价或在4750-4800元/吨。

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