鄞州区共建9条轨道交通 跟着规划文件买地铁房去！

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地铁无疑是现代城市内部非常重要的出行工具。不仅如此，地铁也是地下涌动不息的“黄金大道”，人们在挑选楼盘的时候，除了价格、地段、学区外，可能最看重的就是周边交通了，而能和地铁搭上边的无疑是为楼盘提供了更多的升值空间，有一大批人就是冲着地铁买房。

鄞州区作为宁波都市核心区，具有宁波的地理、行政、经贸、金融、文教、科技、会展和航运八大中心，四通八达的地铁网理应是鄞州区的“标配”。该区官方近日公开了《鄞州区近期建设实施规划（2017-2020）》和《鄞州区综合交通规划（2017～2025）》，前者从发展战略、空间行动、重点建设项目等三个方面入手，为未来鄞州城市发展指明了方向；后者高标准构建“层次分明、转换和谐、智能高效、生态美丽”的现代综合交通体系，助力鄞州“名城强区”建设。这两个文件是鄞州区建设发展路径和目标的重要指导。

其中，对鄞州区的地铁（轨道交通）建设，两个文件有不少着墨，为我们描绘了一幅便利快捷交通出行的美好画面。本期【宁波琅琊榜】就摘录这些内容，供读者们参考。

2009年，宁波市启动了第一轮轨道网建设，根据建设计划要求，至2015年，轨道交通1号线、2号线建成并投入运营；2013年，第二轮轨道网建设启动，计划至2020年，在第一轮建设的基础上，新建2号线二期、3号线一期和二期、4号线和5号线一期工程，届时，宁波市将形成5条运营线路，总长173.1公里的轨道交通基本网络，其中除2号线外，其余线路均贯穿鄞州中心区，鄞州区正式进入轨道交通时代。

宁波市远景年轨道交通线网方案由10条线路组成，总规模达到409公里，共设置车站253座，形成“一环两快七射”的环射线网，核心区线网密度达到1.64公里/平方公里，主城区线网密度达到0.68公里/平方公里，中心城区线网密度达到0.58公里/平方公里。

新二轮轨道交通线网建设是鄞州区轨道线建设的重要时期，轨道3号线、4号线及5号线东西、南北贯穿鄞州中心城，初步形成了以东部新城为核心，实现与南部新城、东钱湖、三江口核心区等重要区块之间的交通联系；未来鄞州区应进一步加强轨道与常规公交接驳研究，强化东部新城与南部片区的公共交通走廊建设，同时以轨道网建设为契机，在TOD模式导向下进行区域用地开发建设，以公共交通推动品质城市建设。

公共交通（TOD）：做强交通，强化大枢纽、大通道、轨道网。首先考虑市域联系，呼应市里需求，强化辐射市域铁路的云龙、宁波东客运枢纽，实现半小时快速通达周边区域及全区十五分钟上高速的交通条件；其次东进南联，通过大通道联系东钱湖、滨海新城、奉化；再次，确立轨道营城理念，鄞州中心城区规划轨道站点密度超过了上海黄浦区、杭州下城区。

轨道综合开发

鄞州城区范围内近远期共有轨道线9条，分别为1—8号线（除2号线）、S3、K1线，涉及轨道站点69个，其中换乘站点16个，停车场及车辆段3个。

鄞州城区范围内，不含都市工业园（首南），轨道站点周边共有潜力用地（商业、商务及居住用地）约13.9平方公里。其中改造约9.04平方公里，新建约4.9平方公里。轨道站点周边潜力用地分布较多的区域有东部新城民安路周边、东部新城核心区以东片区、下应、潘火、首南、宁丰区块、仇毕及滨水核心区至甬江东南岸的沿江区域等。

辐射市域：在区域及市域层面，积极呼应市里需求，在原邱隘和鄞州公路客运枢纽的基础上，提前谋划市域铁路云龙站以及近期余姚城际铁路延伸至宁波东站的可能性，加强火车东站对市域的辐射。目前鄞州区内营运轨道线为轨道交通1号线，线路全长46.17km，共设车站29座，鄞州区内全长19.3公里，站点12个。在建的有三条，分别为轨道交通3号线一期工程，全长约16.72km，共设15座车站，鄞州区内全长14.7公里，站点14个；轨道交通4号线，线路全长约35.95公里，全线设25座车站，鄞州区内全长14.5公里，站点10个；轨道交通5号线一期工程，全长约27.945km，设22座车站，鄞州区内全长18.4公里，站点15个。

建设重点

未来5年将建成轨道交通3号线一期、4号线，基本建成5号线一期，推进6号线一期工程前期工作。

加快推进7号线规划落地，沟通鄞州主城与东钱湖，促进东钱湖片区的谋划和建设；

      推动象山城际铁路及其梅山支线建设，与7号线同步启动，成为大嵩乃至梅山区域半小时连接中心城区的首选通道；

      推动8号线谋划，为未来东钱湖区域连接鄞州与海曙做好规划。      鄞州哪些地方会有“地铁红利”，大家心里有点数了吧！


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