控制台常用按钮说明

 



采用数字化仪的站,按钮设在数字化仪控制台上,操作时用光笔在控制台上点压有关按钮进行,信号员在用数字化仪办理完操作后,请不要将光笔放在数字化仪上站场平面图的有效范围内。采用鼠标控制的站场,利用按压鼠标左键来实现在屏幕上按压“按钮”的功能,屏幕上设置的按钮有通用按钮及其他按钮,除信号和道岔按钮外,其他按钮平时都隐含在屏幕内。在屏幕空白处按压鼠标左键,屏幕上会出现功能按钮,在屏幕空白处按压鼠标右键可取消这些按钮。屏幕下方虚框为提示框
通用按钮
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①信号按钮

用鼠标操作时,用股道旁的列车信号机作为列车按钮,调车信号机作为调车按钮。列车按钮用鼠标右键,调车按钮用左键。列车终端、调车终端、变更按钮为灰色方块。

②功能按钮

包括“总取消”、“总人解”、“道岔总定”、“道岔总反”、“道岔单锁”、“道岔单解”、“封闭”、“清封闭”、“区段故障解锁”、“破封检查”等按钮。办理时,先点压功能按钮,屏幕上出现该功能的提示,再点压有关的道岔或信号按钮。对于铅封按钮需再按口令,点压一次功能按钮,只能有效一次。凡是按压带口令的按钮时,屏幕均有计数器记录使用次数。倒机时,该记录可自动叠加。按下破封检查按钮可依次查看各个铅封按钮的使用次数。按区段故障解锁按钮还需按压区段内的道岔按钮。详情见下述的“区段解锁按钮”。

③道岔按钮

设于道岔岔尖处的黄色圆块为道岔按钮,双动道岔两端均设有黄色圆块,用鼠标时,屏幕上道岔岔尖处为道岔按钮,双动道岔两端均为道岔按钮,点压任意一个均可。

④上电解锁按钮

开机或人工切换时,出现全场锁闭,只有此时才可以点压“上电解锁”按钮解锁,其他任何时候均不可以按压此按钮。用鼠标的站场,屏幕上平时无显示,办理时,按压鼠标左键,屏幕上显示“上电解”按钮,点压此按钮前,必须确认全场车列已停止运行,否则将可能造成迎面解锁。点压上电解锁按钮必需按照屏幕提示点压口令,使用该按钮后,应记录原因。

⑤信号名称按钮

全场设一个,点压后屏幕上出现所有信号机名称,再点压一次显示消失。

⑥道岔名称按钮

全场设一个,点压后屏幕上出现所有道岔名称及道岔所在位置,绿色短光带表示道岔处于定位,黄色短光带表示道岔处于反位,再点压一次显示消失。

⑦接通光带按钮

全场设一个,点压后屏幕上沿道岔开通位置用青色光带显示,再点压一次显示消失。

⑧清提示按钮

全场设一个,点压后可清除屏幕上提示窗口内不需要的汉字提示。

⑨清按钮按钮

对于任何已点压但尚未执行的按钮,可通过点压该按钮取消操作。

⑩车次按钮

先点压股道号,再依次点压车次号码,最后点压车次按钮,即可输入列车车次。先点压股道上的车次号,再次点压车次按钮,可取消车次号。

区段解锁按钮(即区段故障解锁按钮)

用于轨道区段故障后造成的区段不解锁或故障区段修复后的区段解锁,在屏幕上显示为“区段解”按钮。只对道岔区段有效。办理区段故障解锁须确认该区段确实没有车占用,并且该区段所在进路的始端标志已经消失。办理时,先按“区段解”,再按相应道岔区段内的任一道岔按钮,再按口令“789”即可,以上每一步操作,屏幕提示窗口均有提示。

坡道解锁按钮

当进站外方有大于0.6%的下坡道时,办理接车进路需办理延续进路,延续进路需延时3min解锁,当值班员确认列车已完全到达,并停稳后可按下坡道解锁按钮和口令“456”,延续进路立即解锁。
与64D(F)半自动闭塞有关的按钮
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①闭塞按钮

发车站请求发车或接车站同意接车时,须点压此按钮。(64F半自动闭塞方式下,无此按钮。)

②复原按钮

接车站确认列车完整到达后,点压此按钮,可解除闭塞。在满足取消闭塞的情况下,经双方同意后,由发车站点压此按钮,使双方闭塞复原。

③事故按钮

发生事故站点压此按钮,可办理事故复原。
与自动闭塞有关的按钮(接车辅助按钮、发车辅助按钮和总辅助按钮)
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当自动闭塞方向电路故障而不能自动改变运行方向时,只能采用“辅助办理”方式来改变运行方向。

此时,两站值班员需共同确认区间空闲,双方都未办理至该区间的进路。

若本站为要发车的车站,须先点压总辅助按钮及口令,再点压发车辅助按钮(10s之内要重复点压),同时,接车站也要先点压总辅助按钮及口令,再点压接车辅助按钮(10s之内要重复点压),总辅助灯从闪光变成稳定灯光,直至方向电路恢复。

总辅助按钮属非自复式按钮,使用后应清除。可用点压“清按钮”加“总辅助按钮”的办法解决。
其他按钮
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①非进路按钮和取消按钮(设有非进路调车的站场才设有此类按钮)

点压非进路按钮并确认,可建立相应股道上的非进路调车。点压取消按钮并确认,可取消相应股道上的非进路调车(延时30s)。屏幕上为非进路调车而设的“非进路”标志有如下显示:白色稳定灯光表示非进路正常建立成功;白色闪光表示非进路正在建立过程中或已建立的非进路条件不满足;红色闪光表示非进路正在取消过程中。

②机占及机占按钮

在有接发车进路的股道,当列车车列完全进入股道(接车进路最后一个区段解锁)后,在车头一侧股道信号机的名称外套上红色方框,以证明机车车头的位置,只有在同方向排列发车进路,车头压入出发信号机防护的第一区段时,机占标志清除。在股道两端任何一端有机占标志时,两端均不能办理该股道的列车接车进路,无标志的一端可以办理调车接车进路,要想办理列车接车进路,必需人工清除机占标志。

点压机占按钮和股道内的调车信号按钮,屏幕上该信号名显示,同时名称外套上红色方框,表示该信号对应股道的该信号一侧有机车占用股道,再次办理机占时,该信号名和外框消失,表示机占清除。有机占时,不允许向该股道排列进路。


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