梁孫旭反對輸入外勞司機

勞資雙方對擔任送貨員的外僱駕駛車輛送貨是否職業司機意見不一，運輸業界質疑存在法律漏洞......

梁孫旭表示，政府對“職業司機”的定義已經很清晰，而送貨司機、客運車司機、公共巴士司機和的士司機等均屬於司機範疇，不排除不同類型司機的工作涉及其他範疇，但不等於因此就不是職業司機。他稱，“送貨司機”涵蓋廣泛，任何情況下都可指是送貨司機，而今澳門只餘職業司機、莊荷、監場主任三個職種未輸入外僱，倘若僅因人資短缺，而打開職業司機禁輸外勞的缺口，就會產生更多“灰色地帶”，難免影響本地居民就業環境。還有些社會人士曲解了“職業司機”定義，而政府對聘用過界過職司機的執法不力、罰則過輕，建議加重聘用非法工作人士的僱主的懲罰，如刪減外勞配額等，以增加阻嚇力，避免僱主鋌而走險。此外，從政府早前針對送貨司機舉辦的招聘會發現，輕型送貨車司機平均薪酬約一萬三千元左右，作為既要體力勞動、又要駕駛能力的職業，開車外還兼顧送貨，這個薪酬水平明顯不合理，如此要聘請足夠的送貨司機，必然存在更大困難，將來資方應考慮如何優化送貨司機工作的條件，才能吸入更多人入行。

令人憂慮的是，隨著多個大型地盤項目陸續竣工，建築業職位減少，逐漸有本地建築工人失業，加上目前本澳仍有七千多名失業者，梁孫旭認為政府可致力開發相關人力資源，例如提供相關職業培訓，協助這些有需要的失業者成功轉業，讓他們能投身於一些人力資源比較缺乏的行業，無論是對僱主還是僱員，都是相得益彰的。請人難　增待遇

反對職業司機輸入外僱 交總促修法嚴懲過界司機

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