冬季摩托车保养技巧（一）之发动机系统保养

摩托车冬季保养小课堂开始了！...

牛仔曾在国内外各种网站看过无数种冬季或者说雪季保养机车的方法，但总是说得复杂与恐怖。貌似冬季保养一个不小心，爱车就会命损在这个冬季似的。其实冬季雪季没有大家想象中的这么复杂可怕。如果我们从机车结构本质原理上加以保养就可以做得更好。



本着授之以鱼不如授之以渔的本质，今天牛仔通过简单的方面跟各位车友分享冬季保养大法！



首先一辆机车的构成，无非就包含两大系统：运动系统与发动机系统。今天就从发动机系统说起冬季如何进行摩托车保养！



说起发动机，很多车友都会一筹莫展，结构复杂，电喷什么的系统根本不懂，但是车友们肯定懂得一个简单的道理——就是维持车辆发动机系统运作的三要素：水、电、油。其实在这三要素上做好冬季保养，足矣！

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>> 冬季发动机系统保养——水

水俗称的水箱水，其实并不是真正的水，而是化学成分的液体，有着高沸点低冰点的特性！



因为南北方气温不同，最低温度也不尽相同，故在零下地区的车友可以选用乙二醇的水基型防冻液冷却液替换水箱水。这种防冻冷却液的使用范围可以涵盖-40℃到110℃。

车友们不要等水箱结冰撑爆水箱才去后悔，赶紧看看各自的车辆说明书，原装冷却液的温度范围吧！

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>> 冬季发动机系统保养——电

如今的机车基本都使用直流点火与电喷油泵系统了，没有电根本不能启动车辆，所以冬季对机车的电瓶保养也是一个重点！

首先看看我们车辆上的铅电池，基本都是6节串联构成（其实很容易分辨，有多少个加水孔就是多少节了。）



常规2V铅电池单节电压国家标准范围是1.81V-2.12V（最低限制电压；空载满载静止8小时电压）。根据以上数据，我们可以算出电瓶各种参数：（非学霸数据，大家能懂）

最低电压为：1.81*6=10.86v；

最大电压为：2.12*6=12.72v。（充满静止后）

电瓶中心电压为：（12.72-10.86）/2+10.86=11.79V（中心电压以上为正常，中心电压以下为亏电）

注意：当电瓶电压为11.79v时候，电瓶水冰点为-7.3℃。当电瓶电压为12.72v时候电瓶水冰点为-70℃。



总结：冬季多给电瓶充电或启动机车使转速达到充电水平，确保电压高于中心电压，防止电瓶结冰报废，这样基本能平稳过冬了。————————————————

>> 冬季发动机系统保养——油

发动机油路包括机油与汽油两路，首先我们谈谈汽油的保养！

一、汽油路是冬季最容易发生问题的地方，因为长期屯放车辆不动，导致油箱出现水凝或杂质沉积，从而导致油箱生锈、堵塞油路、机油乳化等问题。其实解决方式也非常简单，俗话说生命在于运动，保养时候或者启动车辆前摇动车身，使汽油箱里面的杂质与水凝运动起来，这样可以避免堵塞油泵与油路。



二、机油的保养并不复杂，而我们知道机油的流动性等级就已经足够了。

【10W-30】其中10W的意思是可以在冬季-20℃以上的温度保持流动性。

【5W-30】的机油使用环境温度为-30℃以上。

【0W-30】的机油使用环境温度为-35℃以上



这下大家知道寒冬雪季应该为爱车换什么机油了吧！

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这一期的冬季保养内容就这么简单，水电油三路检测与保养，如果大家对本期教学觉得有用的话，请点赞，如有更多小技巧分享可以在留言板下留言，传播数量过万牛仔再出第二期运动系统冬季保养哦！希望国内车友能和爱车温暖过冬，迎接新年！

【本文全部图片均来自网络】

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