CNEV晨报丨江淮新能源携手来驾共享汽车；奔驰开始反对！不该全力发展电动汽车？ 在深省人大代表建议 建立废旧动力电池回收利用体系

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整车企业

江淮新能源携手来驾共享汽车



1月26日，备受关注的“来驾共享 绿色出行“诸城来驾共享汽车项目暨百台江淮新能源汽车交车盛典在诸城密州宾馆举行。这是“来驾”百城共享汽车项目继2017年9月份在临朐启动之后，时隔4个月又一次投放盛典。来驾共享汽车是江淮新能源继首汽Gofun、环球车享EVCARD、首汽gofun、小明出行、国网鲁e行、宝奕瀛新等十多个共享汽车平台之后，江淮iEV6E合作的又一个分时租赁项目。当天上午，来自江淮汽车、来驾共享汽车等相关领导出席了交车仪式并发表讲话，就双方的合作给予了充分肯定，对江淮新能源汽车给予了高度评价。除此之外，还有来自全国及山东各地多家媒体共同见证了本次交车盛典。

奔驰开始反对了！不该全力发展电动汽车？



各国政府都在忙着制定燃油车的禁售时间表，鼓励支持零排放的电动汽车大力发展。各大汽车制造商也积极响应了国家政府的号召，纷纷加速推动电动汽车产品的研发制造和上市进程。而此时，就在大家一致看好，期待电动汽车成为未来最经济环保出行方式的时候，奔驰发出了不同的声音。奔驰称，政府不该全力推动电动汽车的发展，因为这会影响到其他能源车型的研究。而电能只是过渡能源，到2040年遍地跑的将都是氢汽车。政府全力支持电动汽车发展，除了影响其他能源驱动的研究外，它还将引发更多的污染。因为建造发电厂、发电都会造成很严重的环境问题。


新车

依然性能出众 保时捷曝911插混版计划



日前有海外媒体报道称，已经通过保时捷CEO证实了2017年12月曝光的911插电式混动版车型计划，911插电式混动版车型预计在2023年推出，其动力系统最大功率为485马力，最大扭矩为761牛·米。

海外媒体在对保时捷CEO Oliver Blume采访时得知，保时捷将根据市场的需求，适时推出新能源版本的车型，预计会在下一代911车型的生命周期中推出，大概是在2023年左右。


政策

在深省人大代表建议：建立废旧动力电池回收利用体系



新能源汽车用电力代替汽油，减少了废气排放的同时，还有一个环保新问题值得重视——那就是废旧动力电池。1月26日，在广东省十三届人大一次会议深圳代表团分组讨论时，来自深圳的省人大代表张弦呼吁尽快建立起新能源汽车报废电池的回收体系，从监管、科研以及资金扶持等方面形成闭环，预防可能出现的生态灾难。

他也呼吁广东省政府设立专项资金，重点扶持回收利用产业的生产运营、技术研发运用，鼓励社会资本进入。同时对现有新能源汽车的补贴政策中，单设一部分用于补贴电池生产厂商对于回收利用的投入。


电池

市场压力催生“长账期” 多家动力电池企业增收不增利



岁末年初的这个冬天，动力电池企业的日子并没有随着新能源汽车销量的攀升而红红火火。记者查阅公开资料获悉，多家企业的财务呈现“增收不增利”的情况，上游车企在“补贴退坡”“三万公里续航里程”等多条政策红线下，资金频告吃紧。基于“风险共担”的合作协议，部分电池厂家几乎“无米下锅”。


充电桩

山东高速路快充站密度将比肩加油站



像此前开燃油汽车上高速路，担心油厢里没了油而加油站还离得很远一样，好多喜欢新能源汽车特别是电动汽车的人，也是担心跑着跑着没电了、而旁边却没有充电站干着急。今后，这种担心以后可能就是多余的了。记者1月26日从国网山东省电力公司获悉，到2020年，山东建在高速公路两旁的城际快充站将达192座，分布密度堪比加油站，你可以驾着电动汽车踏实地上高速了。




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