闪电的艺术品

一辆终将加冕为王的下坡利器...

闪电赞助过一些很强的车手，包括SHAUN PALMER，AARON GWIN，  JARED GRAVES和LOIC BRUNI。

这个版本的Specialized Enduro 29是第八版。这辆车应该让很多人动心，仅仅这个名字就能看出了它的发展方向。



它的外形源自SX Trail双胞胎的2005/6 Enduro。这款车是SWAT Box作为Specialized新品之一。



从26er一直到29er，Enduro的轮子大小一直在上改变。Specialized目前在27.5和29之间选择了27.5 plus。

车架 ;  FACT IS-X 11m Carbon FSR27.5 plus w/ SWAT™ 下管存储系统, 170mm 行程, 锥管, 铝连杆车架几何微调, 148mm 后轴

前叉 ; Öhlins RXF 36 27.5, 复桶油路设计, 三气室单独可调, HSC/LSC调节,回弹调节,15x110mm 桶轴，46mm offset, 170mm 行程

后胆 ;  定制 ÖhlinsSTX,单桶油路, 压缩回弹调节（爬坡开关）, 216x57mm

刹车 ;  SRAM Code R, 4活塞卡钳

升降坐杆 ;  Command Post IRcc WU, 12格高度微调,34.9mm, 150mm行程

轮组 ; Roval Traverse Carbon 27.5,内宽 30mm, 24/28h,

轮胎 ;   Butcher, GRID casing,Gripton compound, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.6″

传动 ;   SRAM X01 Eagle, 12-speed

把横 ; Specialized DH, 7050 铝, 8度后掠, 6度上扬, 27mm 抬升, 800mm,31.8mm，

把立 ; Specialized Trail, 6度 上扬



意见 - IEUAN WILLIAMS

在过去的几年里，Specialized在enduro车型的下坡竞速方向做出了非常出色的工作。

对于2018年的Specialized，推出了民用和Pro版本。碳曲柄和SRAM code这些顶级配件的选择，让成本更昂贵。



在尺寸方面，Enduro在跨高上一直有点高，而2018年的也不例外。在XL尺寸上，为了reach达到483mm（跟L码的Nukeproof差不多），坐管位置依然是突起的。



车架前三角的X位置比后胆高了30mm 。如果考虑到五通高度的话，354mm还算中规中矩，后胆微调后仅仅改变了6mm，大于Orbea Rallon的336mm。比以前的版本还是要高一点。



在目前的状态，虽然骑乘感觉不错。爬坡的时候通过性是件好事。但是，当涉及到下坡的时候，有点弹起来的感觉。它仍然可以闪电般的快，如果五通还能降低10毫米，它变得更进攻。



与Whyte S-150概念相同，Enduro的27.5Plus和以后的29er都是宽胎版本。在Plus版本中，五通可能处于一个很好的位置，但倒装转换座设计可以很好地改变高度。



SWAT Box认为，随着各种各样技术的搭配，这个车肯定是目前山地自行车里面最好的设计之一。



另一方面，强度因素得到了很好的解决。Specialized 的Roval轮组具有24根前轮辐条。这提供了更多的稳定性，增强了吸震能力。即使搭配碳纤维轮圈，噪音也会很小。Specialized的确在Enduro 29的柔性平衡中做的不错。



Ohlins的新避震带来了很多期望，尤其是TTX系列是当今市场上最具黑科技的避震之一。虽然在enduro赛场上定做的气压避震可靠性保障不高，但是测试的感觉很棒。



毫无疑问Specialized enduro 29仍然是市场上最激进的自行车之一。随着之前提到的改变，能降低五通会更好，但现在Specialized坚持自己的想法。然而6500英镑的价格并不便宜，但是Specialized的前卫的规格和血统仍然吸引着他的众多粉丝。把跨高降低，五通降低，这将是一个恐怖的下坡利器。

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