ORANGE STAGE 6

简单而细致的大橘子...

ORANGE STAGE 6（定制）

ORANGE的这个系列已经在29er市场上磨砺了一段时间，之前的短行程算是一个试验，这次的150mm才是真正定型。



Stage给我们的感觉是一直坚持单转点 –enduro车型有老款Stage 4，也有Stage 5，都是 130mm的行程。Stage 6跟之前两个车型比较算是大行程车型，150mm行程29er被定义为enduro车型。



这个系列的设计初衷是为了下坡车手考虑（搞得橘子考虑过上坡车手一样），但是在攀爬时也不会有短板，毕竟更轻的铝合金车架带来的优势非常巨大。



配置

车架: Orange Stage 6 2018 Frame 29er (Including rear shock) Fox FloatX2  (£2300)

前叉:  Factory Series 36 FLOAT 29160 FIT4 3-Position Lever w/Open Mode Adjust  (£1049)

轮组:  2018 Zelvy wheelset   (£954.48)

传动:  SRAM GX Eagle Groupset GXP– 12 Speed    (£300)

曲柄:  Rotor Hawk crank arms  (£250)

把组:  P-DENT CARBON 把横 AND 15MM抬升的把立  (£250)

刹车:   Magura MT5 2-Finger ForLeft Or Right   (£160)

把套:   Deity Knuckledustergrips   (£20)

坐垫:   Ergon SMD2 Saddle Seat   (£40)

坐杆:   Brand-X Ascend DropperSeatpost  (£100)

碗组:  Hope H/Set Black – 49mm forTapered Steere   (£85)

轮胎:   Maxxis Shorty/Minion SS2.5    (£80)

总价   £5,588.48



Orange已经成为纯单转点结构手工（此处应改为情怀）铝架的公司。也有很多人为此调侃他们的结构是“石器时代的技术”。



但是，公司的运营需要每隔几年推出新的型号（骗钱），Orange只是简单地磨练了设计，多年来做出了“相当”微小的改变。



Dirty Dozen测试大多是由完全库存的自行车完成的，但是到目前为止，Orange Stage 6是第一个使用全套全新系统进行测试的车型。



Magura MT5的刹车可能不是最顶级的，但是可以通过调试来提供足够的力度。Onyx的Zelvy碳轮似乎也有黑科技加成。



起初，后胆被换成了EXT Storia，通过测试阻尼跟小压缩比的车架配合的并不好，容易将所有重量推到前轮上。后来改装了fox X2的后胆，为了快速找到解决方案，工程师直接使用了从朋友的后胆设置。



Orange的五通高度为336mm，与Orbea相同，头角度为65.5°。相当接近NukeproofMega 290的数据。



几何设计的取向在快速崎岖的岩石路上容易使手臂疲劳，但当路线更平滑或有更多的弯墙，stage6的这种感觉大大减少。可能因为使用的Fox 36不是通常的HSC / LSC阻尼，而是开放油路。

这是一个路感非常舒服的车，毕竟是单转点。测试中车子的噪音是最大的缺陷，不过老法师相信在山林中呼啸而过的你一定不会有时间和精力去关注转点发出的声音。但Orange Stage 6绝对是一个有性格的enduro，并不激进的几何，较低的五通，可以让你更舒服的通过技巧路段，单转点的结构也让骑手获得更大的容错空间。

如果你个头够高，而且对爱车有那么一点点的手工情怀（此处有一辆歪着头管和下叉的intense投来鄙视的眼神），还喜欢单转点原始的暴力，那么，一辆orange stage 6完全可以满足你的需求。

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