打开发动机盖你会流口水的6款车！6缸的气势不是盖的

说到6缸车，不少车迷都会为之惋惜，随着国家政策的限制，车企不得不向节能减排靠拢，而最直接的方式就是使用小排量...

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说到6缸车，不少车迷都会为之惋惜，随着国家政策的限制，车企不得不向节能减排靠拢，而最直接的方式就是使用小排量涡轮增压引擎代替大排量自吸，多缸车型更是首当其冲，低价6缸的车型越来越少，看看目前还能够买到的各个价位的6缸车还有哪些。锐志，曾经最便宜的6缸车，是不少年轻人追求6缸情怀最便宜的方式，但是由于各种原因，一汽丰田不得不将其停产。但是虽然停产，目前经销商或4S店还有小量存货，如果想要低价追寻最后一点情怀的话，尽快入手。

外观上国产版锐志没有使用海外版的“X”标，而是使用传统丰田标，但这不妨碍锐志成为年轻人喜爱的车型，“X”型前脸气势十足。

车尾的“双杠”行车灯，双出的排气管暗示着它6缸的心脏的吞吐量。

内饰设计方面有点稍稍跟不上时代，但是使用起来还是很顺手，各功能分区明确，上手难度低。

说到重点，2.5L的锐志使用丰田5GR-FE V6发动机，最大马力193Ps，最大扭矩236N*m，配合上6挡手自一体变速箱，动力输出的平顺性不是普通4缸发动机所能够比拟的，油门反应灵敏，变速箱换挡迅速，平顺，虽然爆发力没有涡轮车型强劲，但是6缸自吸的排气声浪以及持续加速的线性程度是最迷人的地方。继锐志停产后，丰田在20-30万价位的6缸车就剩下皇冠独立支撑大局，随着岁月的流逝，皇冠也逐渐使用2.0T涡轮增压发动机来代替老款的2.5L自然吸气发动机，如今2.5L发动机仅剩下一款车型，据小道消息锐志停产后皇冠也会相继停产，代替车型是美国市场的亚洲龙。

外观上，皇冠比锐志更加稳重，即使如此，两侧的獠牙也将预示着它的不凡。

侧面修长的身躯是传统三厢车造型，不像现在的车型逐渐向coupe车型靠拢，而是坚持自我。

车尾跟锐志近似，都是方方正正的造型，以稳重为主，毕竟皇冠的卖点就在于成熟稳重。

内饰是皇冠的一向风格，沉稳有余，加上皮质的包裹，虽然造型不太潮流，但是做工用料一直都是皇冠的优点，并且高配车型上可以扫风的空调出风口是皇冠的“杀手锏”。

这一代2.5L的皇冠依然使用丰田旗下5GR发动机，最大马力193Ps，最大扭矩236N*m，是不是很熟悉？没错，就是锐志上面那台。

油门响应积极，动力输出线性，声音迷人，但骨子里皇冠依然是一台舒适的车，底盘对于路面的细碎震动过滤得比较到位，将颠簸化解成为微弱的震动，以求不影响驾乘人员。

我向来都觉得外观是见仁见智的事情，但Q50在刚刚上市之初就凭借着设计感鲜明的外观，俘获不少消费者的心。

内饰方面，Q50毕竟是多年前的产品，科技感一般，但是地台非对称式的设计比较有特点，9000rpm的底盘是最令人心潮澎湃的一点。

动力系统才是这台车的重点，3.7L代号为VQ37HR自然吸气发动机，最大马力351Ps，最大扭矩361N*m，这台发动机曾连续14年获得沃德十佳发动机称号。

与经典发动机匹配的是7速手自一体变速箱，多年的组合让发动机和变速箱配合无间，无论是换挡速度还是平顺度都无可挑剔。

悬挂对路面的信息反馈积极，但又不会太生硬地全部传递给你，sport模式和standard模式的悬挂反应截然不同，所以能够兼顾舒适性和运动性。

电控转向系统也是Q50最为争议的一点，有的人说缺乏手感，而有的人说转向精准，褒贬不一，喜欢的朋友要到经销商处试驾，看看是否适合自己。可能AMG死忠会说C43并不是真正的AMG，但是不能否认的是，C43降低了C级AMG的门槛。外观方面C43使用了奔驰的“满天星”中网，单辐条的AMG装饰条把奔驰车标镶嵌在中网中央。

4出的排气加上AMG的标识，看起来并不低调，coupe造型，由B柱一直延伸到车尾的线条，灵动而且流畅。

内饰格局依然是奔驰风格，但是在细节处使用碳纤维饰板和厚实的AMG方向盘悄悄想你透露它的不凡。

3.0T双涡轮增压6缸发动机最大马力367Ps，最大扭矩520N*m，到了这个级别，提升马力最简单的方式就是使用涡轮，这也无可厚非，虽然没有“一人一机”的装配，但4.7S的0-100Km/h的加速性能，你还会怀疑它的实力吗？9AT变速箱在传动效率高，换挡速度快的同时，巡航的时候可以尽量将转速压低，提升燃油经济性。

C43转向精准，并且四驱系统的加入让C43车身比较稳定，车尾不会乱摆，动静佳宜是C43最好是描述。上一代M3“破例”使用V8发动机，无论是重量上还是油耗上并不讨好，所以这一代M4“回归”直6发动机，但是不同的是，这一台直6发动机使用了涡轮增压器。

外观上这一代M4比上一代更加扁平，可能是如今的消费者都喜欢这种设计，宝马的设计师当然不会忽略这一点，夸张的进气格栅和中网侵略性十足。

走进车内，这种从普通车型改造过来的性能车都难免有一点平民车的风格，但是M风格的方向盘和碳纤维内饰，普通的3系肯定是没有的。

3.0L直6发动机动力输出达到431Ps，最大扭矩550N*m，配合聪明的7速双离合变速箱，带3种模式可选，既保持日常的舒适性，又能激烈驾驶。

涡轮发动机的扭矩在低转速就能释放出来，底盘有出色的支撑性，驾驶者可以通过方向盘，座椅来感受路面的情况，及时作出调整，运动性极好。玛莎拉蒂一直都把豪华和运动平衡得很好，Ghibli也不例外，典型的意大利浪漫风格，无论是外观还是声浪，都能让你有一种愉悦的感觉。

玛莎拉蒂的设计师喜欢用曲线来展现车子的线条，车头冲击力很强，大面积的中网加上两侧的进气格栅显得运动感十足。而车尾却竟然给人一种稳重的感觉，各种曲线的运用，组合出Ghibli的气质。

坐进Ghibli的车内，内饰设计很保守，使用对称式设计，但是木纹饰板和皮革包裹的中控台有着不错的档次感。

Ghibli使用3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力350Ps，最大扭矩500N*m，使用ZF的8AT变速箱。玛莎拉蒂一直都是制造声浪的好手，动听的排气声对于喜欢车的人来说简直是享受，即使是V6引擎也能发出浑厚的声音，不得不称赞玛莎拉蒂对于排气声音的调校。

Ghibli就是一辆能够带你舒适旅行，又能让你享受驾驶乐趣的一辆车，既能上下班代步，又能周末进山放纵一番，而且实用性跟普通四门轿车没有区别，纯正的血统加上意大利豪华品牌的加成，给消费者带来满足感的同时又能日常代步，何乐而不为？

写在最后

以上就是目前各个价位大概的6缸车型，当然，昂贵的价格当然能够享受到更好的体验，但是中低价位的6缸车型逐渐消逝，消费者想要感受6缸的魅力，不得不花费更大的价钱，难免令人惋惜。不过这也是社会的发展趋势，目前的社会越来越趋向于节能，环保，6缸机在这方面又不是长处，所以被人淘汰也在所难免，如果你有这份心，及早享受。