【车事一条】不喝油也能健步如飞?猎豹CS9 EV300试驾体验
电动汽车作为目前新能源发展趋势之一,各大厂商都在发力,也都陆续推出了自己的纯电动车型,在环保的大背景下.........
电动汽车作为目前新能源发展趋势之一,各大厂商都在发力,也都陆续推出了自己的纯电动车型,在环保的大背景下,猎豹顺势推出了以CS9为原型的新能源车型,作为猎豹品牌首款量产的纯电动车,CS9 EV300能有怎样的表现,2月初,《今日车事》的编辑在厦门抢先体验了这款车,接下来就给大家说道说道。
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试驾车型及售价
首先,我们先明确一下测试车型的配置:猎豹CS9 EV300一共有3个配置,从低到高分别为:风行版、风尚版和精英版,而目前市场主要销售的两款是风尚版和精英版。我们试驾的车型为顶配,CS9 EV300精英版,售价21.58万,补贴之后(按2017年补贴政策计算)大概价格为13.68万左右。
外观与传统燃油版车型保持高度一致
从外观上看,EV300车型和传统燃油版车型保持高度一致,这里就不多赘述了,分别主要就是EV车型增加了车侧的迎宾踏板和尾标上EV的标识。
CS9“互联网+车型”核心定位的集中体现者
座椅采用了皮质面料,整体的包裹性很好,驾驶座也是提供了6向电动调节,座椅的整个风格是一体化的,运动感十足。内部空间上,CS9 EV300轴距达到了2600mm,在小型SUV市场上,这样的尺寸很有优势,因此前后排的乘坐空间还是相当宽裕。值得一提的是CS9 EV300的电池组并没有占用后排的中央脚部空间,可以让中间乘客舒适的放置双脚。
提速迅猛,底盘扎实,续航里程有待提高
猎豹CS9 EV300搭载一台最大输出功率为90kW的电动机,并匹配容量为48.18KWh的电池组,最高时速可达130km/h,综合工况续航里程可达255km,等速最大续航里程则能达到310km。作为一款日常通勤的车辆来说,255km的续航里程还是基本够用,不过,如今电动汽车已经是300km续航的天下了,新上市纯电车型如果还停留在250km区间的话,将来可是大大吃亏的。纯电动车的优点不必赘述,丰盈的低速扭矩会让人有一种驾驶大排量车的错觉。起步的加速相比1.5T的车型明显好很多,当然这也是电动车的优势所在。这套动力系统的表现很让人满意的,动力响应比较快,同时动力输出也很线性,易于控制。跟很多新能源车不同,CS9 EV300动力模式和能量回收被处理成了“隐藏模式”,因此动能回收的幅度需要停车才能控制,在没有调整能量回收模式的时候,当松开“电门”踏板,能够感受到动能回收装置介入工作,此时车辆会有轻微的被往回拽的感觉,但不会让驾乘者感觉很难受。底盘的调教上,猎豹做得很好,CS9 1.5T的版本已经让人觉得很不错,而EV的版本,由于电池系统主要分布在底盘上,因此开起来感觉更加的沉稳。悬挂上,过滤了路面上的大多数颠簸,振动的过滤还是挺到位的。出色的NVH属性也是一个明显的“标签”,除去起步和急加速时会稍有电机声外(也不是那么尖锐),低速的胎躁和相对高速时的风噪都得到了很好的隔绝。刹车脚感并不是特别的适应,刹车踏板前段有虚位,过了虚位后刹车的感觉还有点儿突兀,需要多适应适应。不过相对于CS10来说,已经有了长足的进步。
总 结
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