【车事一条】大众汽车独占鳌头，轿车市场依旧是合资的天下
2017年的从整个细分市场来看，轿车依然是占比最大的，而合资品牌则占据了轿车领域的主导地位。神车朗逸.........
神车朗逸毫无压力夺得轿车市场冠军，别克英朗紧随其后，排名第三的则是日产轩逸。榜单前十唯一的自主品牌轿车只有吉利帝豪EC7，而大众品牌依然是最大赢家，前十席位中占了五席。
2017年轿车车型表现
1、上汽大众朗逸
2017年1月到12月：512,663台
同比2016年减少6.47%
朗逸如愿第四次登顶了轿车销量的年度冠军，不过有所下滑，可以预见，合资轿车市场也将面临一场大清洗。虽然下滑，但是对于整个大众而言，前十席位中占了五席，份额达到一半，这与大众品牌中国市场销量占比全球过半到有几分相似。
2017年1月到12月：416,990台
同比2016年增加12.59%
虽然上汽通用旗下其他轿车车型都泯于众车之中，但是英朗的卓越表现足以遮掩通用在这一细分市场上的颓势。
2017年1月到12月：405,854台
同比2016年增加10.29%
作为东风日产销量最大的车型，轩逸挺起了三分之一的份额，不得不说是主力中的主力。不过，销量换来的是降价，裸车7万多，压榨了自主品牌的空间。
2017年1月到12月：333,488台
同比2016年增加8.5%
下半年，也许是产能的压力，卡罗拉放弃了上半年那种咄咄逼人的“进攻性销售”的策略。在滴滴等打车市场上大放光芒的混合动力版本也是为卡罗拉的销量提供了保障。
2017年1月到12月：332,733台
同比2016年减少2.52%
虽然输给了卡罗拉位列第五，但是一汽-大众利用速腾、捷达、宝来、迈腾四款车型的矩阵奠定了在轿车领域销量第一的传奇。
2017年1月到12月：325,979台
同比2016年减少6.45%
依旧是那句话，虽然销量减少，但是瘦死骆驼比马大，一汽-大众的群狼战术从8万到30多万覆盖了整个战场。
2017年1月到12月：291,773台
同比2016年减少1.72%
上半年萎靡不振，下半年奋起直追，福睿斯表现的和卡罗拉相反，不过还是为长安福特保住了整个品牌销量前五的希望。
2017年1月到12月：270,441台
同比2016年减少9.17%
第四款登上前十名的大众车型，一个平台下三款车型中两款进入前十行列，虽然是低价战术，但是也是证明了大众的品牌力。
2017年1月到12月：264,430台
同比2016年增加9.74%
值得自豪的车型，轿车排行榜上前20名中唯一的自主品牌。如今的帝豪已经到了收放自如的境界，帝豪家族在未来将攀登45万辆的新纪元，并挑落桑塔纳家族和捷达家族，逼近朗逸。
2017年1月到12月：250,385台
同比2016年增加12.64%
宝来是一汽-大众2017年众多车型中最大的亮点，在大众品牌强大的渠道战斗力的力挺下，也冲进前十。一汽-大众也成为唯一一个没有SUV车型也能排进销量前五的品牌。
总 结
在整个轿车市场中，最不轻松的依旧是韩系和法系。在自主品牌的牵制下，现代和起亚早已自降身段，将定价或终端售价完全下探到与自主品牌相互竞争的地步，全力以保市场摇摇欲坠的市场份额。法系车更是在动荡和摇摆中，逐渐失宠轿车市场，销量和排名日渐下滑。二者早已难担待合资轿车的增长重任，离出局越来越近。
以大众为首的德系，长期霸占市场龙头地位，它将在接下来的相当长时间内，与实力相当的日系的轩逸、卡罗拉，美系的英朗、福睿斯一道，互不相让，形成三分天下的格局。
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