春节假期你可能错过了这些重磅车，小志来帮你梳理一遍！

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首先给可爱的小志说车的读者们说声新年快乐！可是，法国人、意大利人还有德国人是不知道咱们中国人要过春节么，这几天下来我竟然惊喜的发现来了好多台重磅新车，其实小志一直就按捺不住想跟大家分享，只无奈老家无网，有电脑也没用，对不住大家了！当然，也不能怪这些车企了，眼看3月7日一年一度的日内瓦车展就要如期而至了，所以还得按照既定的节奏来。所以，今天一开工，小志就马上来大家分享些春节这几天出来的几台有趣的车子。

这张新一代911（992）的图片是一姐们儿（@ninastegmaier）在Instagram上Po出来的，但不一会儿就被她自己删了，但不幸的是，我们这些“好事儿”的车迷肯定不会忘了立即截图。毫无疑问，保时捷看到这张图一定不会高兴，而这姐们儿也必然会遭遇大麻烦，实际上，德国的新闻也对此事件进行了报道。后果估计跟之前曝光了宝马8系的那人一样会非常惨，罚款和进局子都是轻的，或许一辈子也别想在车圈头混了。



有些人会说，我们每个人都可以成为911的设计师，大不了每一次就是改改灯、保险杠、排气管就好阿。当然，这也仅仅是个玩笑，实际上，正是这种被各种条条框框限制的设计对于设计师的挑战一点不小，每一次都要进化出一些新颖的东西想一想也是一件非常烧大脑的事情。当然，在很多人看来这也是911的精髓之所在，其经典的造型被一代又一代的人继承下来，并传承下去，厚重的历史感让人心生敬意。



正因如此，这台新的911仍然不能给我们太多的惊喜，只有灯组和保险杠带来一定新鲜感，不过整个车尾看起来又要比991敦实和丰满了很多，跟卡戴珊的屁股一样性感，而且整体感非常突出。尾灯不出意料引入了拉通式设计，所以这也不再只四驱车的专属（前几代911之后四驱版本是拉通式尾灯），看似熏黑的效果很有性能味；与之呼应，新的保险杠（下唇）也是增强了性能味，采用了大面积的黑色装饰，配上想双边双出排气管跟两侧更大的进气口。



有意思的是，更有车迷中的PS高手马上就P了一张正常角度的效果图，这下我们就能有个更清楚的认识了，看看咋样？而我还要提醒你，这还仅仅是入门的Carrera/Carrera S的车尾，想象一下Turbo、GT系列车尾吧，一定更具冲击力。



另外值得注意的是，整个车尾的设计这一次还特别重视视觉的整体感，不仅尾灯和保险杠的整体感特别突出，视线移到上方的后窗和竖条格栅，它们也被融为一体。



还特别有意思的是，从图片上方的反光镜也是来了个神助攻，让我们也可以对车头的设计略窥一二，经典的圆形头灯没有缺席，想必保时捷也是从996汲取了教训，事实证明为了变而变并不能赢得称赞，对于911，人们总是希望你能更多的保留它最原始的DNA。前保险杠看起来似乎也是呼应了车尾，下部大面积的黑色装饰突出了更强的整体感和性能味。






关于992我们还需要关注的是，新的内饰看起来更好玩，各个版本的动力增强那也是肯定的，然后GT3也可能不再是自吸了，Turbo可能引入混合动力。特别混合动力的引入可能引发最大的争议，不可否认马力是更强了，但同样我们也担心911变得越来越重，越来越大，距离很多人要的纯粹越来越远。但是，谁敢跟时代诉求背道而驰呀？！或许我们只能是又兴奋又无奈。改款C级将在日内瓦车展首发，速度够快的话我感觉今年内国内发布并上市是有机会的。尽管上市多年C级车在设计上依旧还是比较有优势的，相比竞争对手一点不弱，所以改款车也仅仅是来一次小手术，注入了一定的新鲜感。





首先来说大家最喜欢的AMG-Line版本，车头运动气质更强，保险杠两边开口增大，线条感增强；头灯灯腔引入了新设计，标配了晶钻格栅，尾灯灯腔的新设计也显得更简洁、时尚了。





不过我最喜欢的升级是，原本标配现款C43的双肋双色轮圈也配给了这个版本，大大的赞啊，所以你要问我车子什么时候买最合适，我会告诉你那必须是中期改款之后。



再说经典版，新的保险杠是一大看点。大面积进气口的下沿多了一个拱桥，成为点睛的一笔，给稳重的车头也注入了一丝儿运动。



同时，改款C43也被意外曝光出来，而且外观的升级更完美印证了我买车最好改款之后这句话的正确性。不仅车头变成了双福条格栅、进气口更大，而且车尾还改了四出跟更大的扩散器。







咋样？这幅样子的C43自然要比现款带劲多了吧，关键别忘了，即便不上L6，动力还是会有提升啊！



最后说下内饰，升级主要在方向盘跟中央显示屏，方向盘跟新一代A级看齐了，新设计+新多功能按钮，并加入拇指控制；仪表盘升级为12.3英寸全液晶，同时中控液晶最大尺寸升级到10.25英寸，标配则为7英寸，不过有点的遗憾的是新一代A级车上那套新一代的MBUX操作系统暂时还没配给改款C级。单从名字中的Pista，意大利语赛道的意思，我们大概已经明白法拉利488 Pista的来头了，是的，它是488的轻量化、赛道、终极版，三大关键词结合到一起的一台驾驶机器。法拉利更是宣称，488 Pista无论赛道还是街道都有极致的运动性能，对此，我丝毫不怀疑。







该车采用了法拉利史上最强的V8发动机，而且法拉利声称这台发动机是曾蝉联2016年和2017年两届沃德最佳发动机大奖的那台V8的深度改进版本。这台3.9L双涡轮增压V8最大功率721匹，峰值扭矩或为770牛·米，0-100km/h加速时间将低于2.8秒，最高时速或将突破340km/h，跟保时捷GT2 RS基本相当，所以两车在赛道上的终极对决让人有点等不及了。488 Pista车重为1280kg，相比488 GTB轻90kg。





新车外观也变得更加的强悍，很多地方尽管了调整，当然不仅是性能味更足了，最重要的是能将空气动力学效应发挥到极致。车头那个巨大的凹陷尤其抢眼，想必是为车头提供巨大的下压力而来。该车预计起售价21万英镑，虽不限量，但只生产最多3年，所以有多少台大家基本也能猜到了。官图发布没两台，实车图在春节这几天也出来了。看看实车，你们喜欢吗？小志挺喜欢，尤其这台装上Night Package的这台灰色车，质感棒棒，我的菜。

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先发布轿车版再来旅行车似乎是业界内默认的习惯，不过沃尔沃有点奇怪，它们这次先带来60系列的旅行车，而我们中国人更想买的轿车放到了后边。不过通过这台旅行车我们对轿车版也能了解个90%了，毕竟就是换个车尾而已，所以还是必须要关注一下的，当然这台旅行车年内也是会进口国内的。



比较有意思的是，这台V60旅行车虽然同样是一台中型级别的车子，但视觉效果真比它的同级车C级旅行、A4旅行和3系旅行要显得更大。研究一下车身参数，我发现实际上除了轴距为同级最长的2872mm的轴距同级最长,占优势，但长宽高并不占特别的优势。



除了显大，设计层面我感觉V60没有太多亮点，也许是因为有点审美疲劳，最近几台沃尔沃感觉都是一个味道，这V60旅行车连尾灯都跟XC60 SUV共享了，还有啥好说的，这比德国人的家族设计还要来得省事儿一些。



不过侧面设计我觉得挺好看，除了几条主要的特征线条表明姿态，多余的线条就没有了，很干净、舒服的感觉。





内饰就更没有可多说的了，跟XC60、S90这些几乎是完全一样的，大尺寸的立式中央平、北欧风的木纹装饰，显得比较温馨，同时极为完善的主被动安全配置仍然是最大看点之一。动力搭载2.0T四缸发动机，有三种动力规格，并提供四驱车型。法国车目前在国内找不到什么存在感，不过有些人仍然对法国车的特立独行非常赞赏，也许看了这台新一代的508，对法国车的印象又该加分了。因为，法国人仍然是在坚持这自己的信仰：迎合个性人群。



新一代508则体现在设计个性、空间只求够用两个层面。先说设计个性吧，这车头扎眼的日间行车灯带是不是似曾相识，是的，像极了凯迪拉克，扎眼是扎眼，但很多人并不太感冒，确实不大适合大众审美。车头个性的地方还不止这一个，车名508的数字也被法国人任性的放到了发动机盖中央。





侧面线条挺别致的，车尾跟308有些像，拉通式尾灯加上黑色效果非常时尚、运动。那么为什么说空间只求够用？它4.75米的车长跟2.79米的轴距相比现款车型竟然都有缩短，这在如今的换代车里绝对算得上异类了。但来了中国，我感觉应该还是会加长吧？



内饰没有意外，还是极为前卫跟科幻的样子，但同时，这依旧是一套极力讨好追求个性那部分人群的内饰，大众审美的朋友可能会跟我一样觉得复杂了一些、夸张了一些，车内“奇形怪状”的造型元素众多，看着会比较累。配置方面倒是不用担心，夜视系统、低速自动跟车的自适应巡航是比较大的看点。



新一代508搭载1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款发动机，标配全新8速手自一体变速箱。车重减重了70kg。

小结：好了以上几台便是春节期间曝光的几台有趣的新车了，它们都会在一周之后的日内瓦车展上首发登场，哪些你最感兴趣？✏ 责任编辑：刘畅

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