央视新闻：54家“无车承运”试点被淘汰，智通三千现身央视为您全面解读！

在2018年初交通运输部公布的无车承运试点企业考核情况通知中...





在2018年初交通运输部公布的无车承运试点企业考核情况通知中，54家试点单位被取消试点资质。智通三千企业物流服务平台作为“互联网+物流”行业领跑者，也始终致力于推进“无车承运”在中国的落地与发展。智通三千创始人兼CEO蒋明辉先生于近日现身央视，为您深入解读“无车承运”：

有些人可能会问，“无车承运”到底是什么？

“无车承运人”实际是一个舶来品，由美国truck broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。



从2016年开始，国家开始大力推动“无车承运”在中国的试点工作，引导国内货运物流业向规模化、集约化、规范化发展。成为“无车承运”试点单位需要同时满足以下数个条件：

1、具备健全的经营管理制度、安全管理制度（含网络安全）和服务质量保障制度；

2、自建互联网信息平台且已正式上线，服务器设置在内地，具备信息数据交互处理和能够保存交易记录两年以上的能力，具体要求包括：

1）对“人、车、户”、交易动态以及历史运单等进行查询，

2）对实际承运人的经营资质、车辆行驶证和道路运输许可证以及驾驶员机动车驾驶证和从业资格证等进行审核；

3）为托运人和实际承运人提供信息、交易、货物跟踪和结算等服务；

4）对交易、运输、结算等各环节进行全过程、透明化的动态管理；

5）对实际承运人等进行信用评价、投诉处理；

6）为决策提供数据统计与分析。

3、具有较强的货源组织能力和货运车辆整合能力，有稳定的运输业务需求，能整合一定规模的实际承运车辆，运输经营化、集约化程度高；

4、具备较强的赔付能力，能够承担全程运输风险。

“无车承运”是中国物流行业发展的必然趋势，不仅能够通过平台建设，为其上游企业客户提供物流的整体解决方案，促进货主降本增效；同时也能够通过减少中间环节，加强对2000万下游司机客户管控，提供货车配载保障方案，提高车辆利用效率。通过资源的优化整合，实现整体物流成本的下降和效率的提升。

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