不买BBA，30万买这些车照样让你成为马路上的焦点！

随着消费水平的提高，对于部分消费者来说30万买车已经不是特别难以抉择的事了，买台好车，而又不希望太过于炫耀，...





随着消费水平的提高，对于部分消费者来说30万买车已经不是特别难以抉择的事了。30万元级别买车，基本都是希望买台好车，而又不希望太过于炫耀，只是希望自己花的钱，能让自己在用车过程中提升品质感；又或者是对传统BBA等德系豪华品牌审美疲劳，想换台车体现自己独特的品味个性。



针对消费者对车辆的乘坐体验有一定要求，所以我们首先筛选了豪华品牌中级车这个车型品类，在空间与乘坐舒适性方面相比其他同价位的车型都有不错的优势，其次针对消费者独特个性品味的追求，我们也将目标定位在非BBA的豪华品牌上。

讴歌TLX-L基于中期改款的TLX打造，新车外观主要改变是采用了全新的家族式设计语言，前脸相较于老款取消了大量的粗壮镀铬件，加长国产后更显年轻运动化。



TLX-L车身长宽高分别为4981/1854/1447mm，轴距为2900mm，相比海外版轴距加长125mm。



TLX-L内饰采用了环抱式设计，黑、棕双色搭配，中控台部位仍旧保留了大量的物理按键。整体比较简单和居家感。亮点是双多媒体屏幕设计，国产TLX-L下方屏幕将支持触摸按键，多媒体系统还支持苹果CarPlay功能。



这辆TLX-L的后排就惊喜十足了，首先是宽裕的空间搭配承托柔软度一流的座椅，乘坐体验非常棒。又例如拥有老板座的设计让整辆车的潜在价值又有了一个新的提升。







动力方面，讴歌TLX-L依然继续使用2.4L地球梦自然吸气发动机，最大输出功率153kw（208ps），峰值扭矩247N.m，变速器方面则使用本田自家的8速双离合变速器。



在其他黑科技方面，讴歌TLX-L还具备后轮主动转向、具有ECO、Normal、Sport、Sport+四种模式的IDS综合动力系统以及Acura Watch前瞻未来智能安全及其他驾驶员辅助技术（除入门版外）的功能。





车型点评：讴歌各种黑科技的加持让自吸发动机也有着非常不错的驾驶感，虽然也许因为动力而影响受众，但是讴歌TLX-L绝对是一台只有开过了你才会知道他有多厉害的车型。在Q50上市不多久东风英菲尼迪就索性将其加长并国产了。而2018款英菲尼迪Q50L也于今天上市，提供普通版与运动版两种不同的外观方案，以迎合消费者不同的审美需求。

普通版车型相比现款，新前脸设计也激进了不少；运动版的造型则更为“凶恶”，下进气格栅的造型有所改变，更相两侧扩张，使得与上进气格栅的造型更加和谐，提升前脸的整体感。




中控台双显示屏的设计新颖大胆，上方8英寸显示屏负责显示导航和倒车影像等，下方的7英寸屏则是空调和影音控制区。而Q50L的空调区实体按键被排列在了下方屏幕的两侧，成了中控台的配角。



空间方面，体验者身高168cm，在新Q50L前排乘坐，空间比较充裕，头部有一拳两指的余量，后排的乘坐空间表现也不错，腿部空间两拳有余，头部同样为一拳两指的空间表现，同时配备中央头枕、扶手和ISOFIX儿童安全座椅接口。







动力方面，Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-3500rpm。与2.0T发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱变速箱。悬挂采用前双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆与后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆的组合形式，对操控和乘坐舒适性都有很大的帮助。





车型点评：英菲尼迪Q50L的整体表现更偏向年轻化，其丰富配置和满满的科技感是当下消费者比较喜欢的。除了上述两个主要亮点外，出色的操控性也是Q50L的优势所在，搭配2.0T+7AT的动力组合，能够满足年轻人对运动的渴望。雷克萨斯ES自从推出2.0L版本的入门款，将售价拉入30万元大关以后，大家对它的热情可谓是无以复加地高涨，甚至有人说出了：“30万能买雷克萨斯，还要什么凯美瑞啊！”







雷克萨斯一贯主打的是豪华体验，混动版本出色的油耗以及静谧的驾驶体验，但在内饰配置和样式的确已经略显疲态了。

两年前改款时，新ES虽然对内饰的造型、材质都作出了升级，工艺方面也更为考究，比如在同级中首次应用竹内饰，自然清新，也更环保，但在科技感和未来感营造上还是比不上自家的其它车型，可以说亟待换代了。



雷克萨斯ES的尺寸在今天推荐的四款车重并不占优势，但凭借出色的空间挖掘能力，空间表现还是可圈可点的。







动力方面，老款的2.5L四缸自然吸气发动机以及与电机搭配的油电混合版本都得以保留，另外新增了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。

这台2.0L自然吸气发动机各硬件指标与凯美瑞上的一致，具有“双喷射”和“双循环”的领先技术，与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱。





车型点评：要想形容雷克萨斯ES200的实惠程度，基本上可以说是属于“买车标送车”了，毕竟凯美瑞的顶配价格也基本和它接近了。但雷克萨斯ES的精髓还是在混动版车型上，但混动版售价也可选择奔驰E或者奥迪A6L，这就不得不让人犹豫究竟如何选择。其实在30万-40万的价格区间里，除了上面的BBA品牌外，其余豪华品牌也有针对运动特性推出实力车型，其中凯迪拉克ATS-L的表现比较突出。






凯迪拉克的内饰设计同样富有品牌特征，例如中控按键的布局，而大面积的钢琴烤漆和皮质包裹内饰让ATS-L的内饰质感大增。ATS-L在配置上同样不含糊，全系标配膝部气囊、BOSE音响、一键启动和无钥匙进入以及发动机启停技术。





而高配车型的配置则更为诱惑，例如HUD抬头显示、并线辅助、车道偏离预警、和自适应巡航系统等。



凯迪拉克ATS-L全系搭载2.0T发动机，匹配的8AT变速箱不论是换挡逻辑还是传动效率都表现突出，使得ATS-L的油耗控制在比较合理的位置，官方提供的数据是7.8L/100km。

凯迪拉克ATS-L的发动机采用纵向放置，并使用后轮驱动方式，这也是运动型轿车的特点，同时也能让重心更靠近中心，提升操控性。





车型点评：如果是追求大马力和操控感的话，凯迪拉克的ATS-L不会让人失望的，不论是从发动机调校还是底盘的布置来看，ATS-L在运动性能方面是非常用心的。美中不足的是配置，毕竟能够选择高配车型的消费者还是少数，而中低配车型的配置与其他对手比起来，确实缺乏了一些竞争力。

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