美国处罚大众100亿美金！为啥中国不能这么硬气？

不良车企为何在中国如此嚣张？看看美国是如何惩罚他们的！...

在3.15晚会上，央视曝光了大众途锐频繁熄火现象。这款在中国车市表现情况一般般的百万级豪车就这么“亮相”在亿万中国人眼前。据悉，这是大众在2013年因DSG问题被央视3.15曝光后，再次因质量问题被央视点名，大众为何总出事？还不吸取教训、屡教不改。



其实，不止大众，在中国有很多车企都发生过各种“门事件”，并且很多厂家对于在中国市场所销售产品的质量问题态度恶劣。他们隐瞒、逃避责任，甚至连召回都不会发出。这些无良车企为何在中国如此嚣张？是消费者惯的？还是法律不健全？在政策严苛的美国，这些车企也是如此么？今天范儿带大家看看，中国与美国在遇到“汽车门”事件的时候，是如何解决问题的。

首先，范儿带大家看看国内的案例。大众这个品牌，在国人的心中一直是神一般的存在，尽管大众丑闻不断，但一直无法撼动他在中国消费者心目中的地位。2012年底，速腾后轴断裂事件开始发酵，全国各地不断有速腾车主在网络上爆出自家的速腾断轴，造成了不同程度的生命财产受损的事件，这事一度沸沸扬扬的闹的非常火热。在当时，也有过车主们聚集起来拉条幅示威喊话。



可大众对于此事的处理依旧不上心，直到2014年4月，中国国家质检总局要求大众汽车妥善处理此类问题，这家跨国企业才开始着手处理。可给出的解决方案只是“打补丁”(在后轴纵臂上安装金属衬板)，这一决定引发了中国消费者的集体抗议，指责大众是在“假召回”。



事件持续爆发，大众德国总部新闻发言人在回应媒体提问时，依然坚称是中国消费者的驾驶习惯不当造成的，大众的速腾不存在设计缺陷。



范儿觉得，大众作为一个全球知名汽车品牌，出现问题应该想着解决和面对，而不是一味的逃避和推托，这未免不符合大众的品牌。范儿认为，在国内由于制度的不完善，以及对于消费者的利益保护不周，才有了大众傲慢轻薄的态度，但以后消费者也要好好考虑下是否应该继续支持大众了。



值得一提的是，这次的汽车维权事件并未登上3.15这个大舞台，而是变成了3.15晚会的第一个广告。很多有才的网友开始YY这起广告与节目延时播出的关系，剧情的狗血确实让正常人很难读懂。

大家都知道关于机油增多的事件已经沸沸扬扬地闹了将近两个月，事件的起因要从那台号称黑科技的1.5T发动机说起，据多位车主反映，新车在正常使用以及保养的情况下，机油量莫名增多，同时还有大量车主反映，车辆还存在动力下降，油耗增高等反常现象，大量车主选择上门维权，其中，主要涉及车型为全新一代本田CR-V与思域。



主要原因是由于本田的新款发动机在冷启动时，喷油雾化效果不好而为了保证热车效率加大喷油量，多余没有燃烧的燃油会顺着气缸壁流入底部曲轴箱，造成机油增多。从技术层面来讲的确是因为本田新款1.5T发动机的设计缺陷。



范儿觉得，既然产品本身存在问题，那么这件事最好的解决方案就是该召回召回，该维修维修，实在不行赔偿一下消费者或者认错态度良好也不会导致如今的地步，然而本田一反常态用指责消费者用车不当、燃油品质问题等进行搪塞，见维权群体越来越大又采用免费更换机油、延长保修期等治标不治本的方法拖延消费者，这就不能忍了！



由于“机油门”事件涉及范围广大，国家质检总局不得不再次介入调查。约谈完之后，东本才于3月2日就正式发布声明，确认了针对全新CR-V 1.5T车型进行暂停销售处理的决定，召回方案还未来得及正式实施就已“胎死腹中”。至此，东风本田在质检总局压力下才有了所谓“完善解决方案”的进一步行动。显然，现在完善的解决方案对于花了数十万血汗钱买车的东本车主而言，仍然算不上解决方案。



范儿认为，东风本田此次选择停售机油问题没有得到完美解决的CRV似乎更多是基于对质检总局的压力和对3.15晚会曝光的顾虑，而非对消费者生命安全的敬意。如果质检总局不介入，范儿很难想象店大欺客的东风本田会选择马上停售。



自2009年起，丰田公司旗下的多款车型因加速踏板故障存在自动加速问题,导致多起伤亡。例如在2009年，一份时长仅49秒的911报警录音显示,一辆雷克萨斯汽车在美国加利福尼亚州圣地亚哥附近的高速公路上行驶时加速踏板被卡住。录音的结尾部分传出惊恐的尖叫声，之后这辆雷克萨斯车毁人亡。



美国有关丰田油门踏板故障造成的事故已经由来已久，丰田公司也在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的敦促下进行过多次召回。随后美国国家公路交通安全管理局与丰田反复“过招”，在对方的压力下，丰田也一再扩大召回范围，在油门踏板处加上了一块铁片，目的是防止真空管里的真空导致刹车失灵。从而创下了全球汽车召回数量纪录。



而之后，国内央视频道曝光了2008年3月3日前生产的凯美瑞真空助力泵密封胶圈因设计问题，在极端环境下使用，在一定的几率上会出现胶圈裂口，导致刹车踏板变硬、出现漏气异音、发动机故障灯亮等情况。使得此次丰田刹车门事件被推到了风口浪尖。



解决办法：国内方面，2009年4月24日广汽正式召回后并给予广大消费者道歉。而美国方面，2014年3月19日,美国司法部宣布,美方与丰田汽车公司达成和解协议(其中包括一项延缓起诉协议),丰田汽车公司需支付12亿美元(约合74.7亿元人民币)和解金,以了结美国联邦检察官办公室自2010年2月起对丰田展开的长达四年的刑事调查。



2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。称共有大约482000辆柴油车受到影响。



时任大众CEO马丁·文德恩正式发表声明、针对大众、奥迪柴油车型作弊事件作出回应。声明中提到，大众集团不会容忍违反规则和法律的行为。消费者和公众的信任是大众最重要的财富，大众集团将会不惜一切代价重建公众对大众集团的信任，并将尽最大努力弥补此事造成的损失。



美国曝光大众柴油排放作弊丑闻曝光之后，其影响迅速向全球蔓延。德国政府9月21日要求大众提供证据以证明其在本土市场未操纵排放测试，欧盟委员会和美国相关机构也表示在就排放问题与该公司接洽。



解决方案：除了赔偿美国政府外，大众还要向美国境内拥有2.0TDI柴油发动机车型的车主进行赔偿，并且拥有三种赔偿方案。



1、用金钱回购，选择回购期权合资格的车主，先计算出的车辆的价值，再加上额外的现金赔偿来补偿。车辆的价值将以2015年9月版美国汽车经销商协会（NADA）二手车指南以旧换新价格来计算



2、租赁终止，选择终止租赁的承租人不会因为提前终止租约而惩罚。他们还将提供一个承租人赔偿支付大约一半的一个等价的回购赔偿提供车辆(不包括原始值)。例如——如果一个合格的主人收到6000美元的现金返还的帕萨特轿车,承租人将获得3000美元。



3、设备修复，选择车辆设备修复的车主和承租人修复费用免费，同时还获得5100-10000美元的补偿。如果车主对车辆修复不满意的话，或没修复成，在2018年5月1日之前，仍有回购权。大众将在90天内返还现金。

每种赔偿方式都有现金支付，共计赔偿100.33亿美元，并召回47.5万辆搭载该发动机的问题车型。

1993年，洛杉矶，一辆1979年产的雪弗兰迈锐宝被酒驾者高速追尾，被撞后油箱着火爆炸，车上共有两位女性和四个小孩，6个人全部重度烧伤。



事后，原告律师狮子大开口，要求通用汽车为这辆14年车龄的迈锐宝赔偿49亿美金，其中1亿美金为补偿性赔偿，其余48亿美金为惩罚性赔偿。



律师之所以提出史无前例的49亿美金，也是因为大量的证据表明，通用汽车事先知道油箱距离保险杠太近，有起火危险，但基于成本考虑而有意忽视危险。

解决方案：洛杉矶法院陪审团采信了原告的证据，判决通用败诉，成为当时产品人身伤害索赔额度最高的判例。最后法院实际的赔偿总额为13亿美金。

中国与美国在面对问题车企上确实有着天壤之别，在中国一些不良车企爆出问题后并没有相应的赔偿以及解决方案。比如：速腾断轴就打个补丁、本田机油门那就刷个ECU，如此简单了事并不能让车企长记性。反观美国的惩罚力度，你就会明白为什么此类事情在美国很少发生。



最后范儿想说，无论哪个行业，产品质量都应是重中之重，稍有不慎都将造成无法挽回的后果，轻则伤人失信，重则夺人性命，企业对用户的生命安全应有着敬畏之心。历史上发生的这些汽车界的丑闻虽然可能只是冰山一角，但任何一点点小的差错引起的企业销量的减少是小，对消费者生命及权益的危害是真。希望各大车企能够正视起来，提高要求和标准，对自己和对消费者负责。

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