抚仙湖私会“小4” 没想到竟超安全 敢放肆

当然啦，这个“小4”不是大家脑补的画面，而是本文的主角——哈弗H4。...




很多人都知道，云南丽江有着“艳遇之都”之称，每年有数以万计的寂寞灵魂慕名而至。

作为车界老司机&情场小白，参谋君却在数百公里旁玉溪市抚仙湖私会“小4”。万万没想到，激情不断的过程竟超安全，敢放肆！当然啦，这个“小4”不是大家脑补的画面，而是本文的主角——哈弗H4。







“小4”为何而来？

男人有钱就变坏，小三、小四自然接踵而至……玩笑归玩笑，哈弗之所以会加紧步伐，推出哈弗H4，一方面是出于完善产品线，尽量做到让各种潜在消费者可以根据自己喜好、预算对号入座；另一方面是出于填补细分市场。

众所周知，常规SUV的划分可以按级别分为小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV。可在上述基础上，越来越多的车企诞生了细分化类产品，随着消费者对空间需求的重视，越来越多的紧凑型SUV已经达到传统中型SUV尺寸，为了填补小型SUV与紧凑型SUV之间的价差，尺寸适中的紧凑型SUV由此诞生。譬如长安CS55、吉利远景SUV就是介于传统小型SUV与紧凑型SUV的代表产品。





从销量来看，长安CS55交出了7.96万辆的销量（2017年）；吉利远景SUV交出了8.63万辆的销量（2017年）。身为中国SUV领导者，哈弗必须造出一款尺寸相仿、竞争力突出的产品做出正面回应，它就是介于哈弗H2（传统小型SUV）和哈弗H6（传统紧凑型SUV）之间的哈弗H4。

拒绝随大流  高颜值哈弗H4向平庸Say No！

颜色是一个奇妙的东西，看到红色，参谋君能联想到女人、激情、运动。看到蓝色，参谋君能联想到男人、冷静、科技。从色调角度上讲，红色与蓝色恰好是反差色，这也难怪红色蓝色容易组成“CP”。哈弗H4同样有红标/蓝标车型可供选择，虽然都是极简设计理念的结晶，但整体风格还是有所差异。

红标哈弗H4采用哈弗经典的U形“大嘴”进气格栅家族式前脸设计，配合极简有细节的LED大灯，营造出豪华大气的磅礴之美。



蓝标H4则着重于时尚简约的风格，前进气格栅采用更加精致的六边形家族前脸，趋于横向造型设计的中网贯穿着炯炯有神的前大灯，使得前脸更加宽大有型。短前后悬车头优雅紧凑、配合前低后高的双腰线，营造出流畅、犀利的科技之美。



不得不称赞，在这个颜值即正义的年代，不随大流的高颜值哈弗H4再一次证明了自己，向平庸Say No！

1.3 GDIT /1.5 GDIT高效动力加持  敢放肆！

抚仙湖平均海拔达到2000米，环湖路更是充满各种复杂路况的考验。这对于整车的行驶品质、舒适甚至是操控动力等方面都起到极大的考验。

哈弗H4搭载了1.3 GDIT /1.5 GDIT两款发动机，全系采用缸内直喷技术。前者匹配格特拉特的7速变速器，后者则采用自主研发的7速湿式双离合变速器。值得一提的是，长城自主研发的7DCT变速箱不仅拥有平顺低耗的优点，还曾获得“世界十佳变速器”的殊荣。

此次参谋君私会的“小4”为1.5T车型，采用的是被评为 “中国心”年度“十佳发动机”的GW4B15发动机，该发动机搭载CVVL连续可变气门升程技术、可靠的涡轮增压器、燃油缸内直喷技术、进排气双VVT以及缸盖集成排气歧管技术的组合下，实现高效的动力输出。

根据工程部的人员介绍：哈弗H4在1400rpm时即达到最大扭矩，且最大扭矩达到285N•m，并可持续输出至3000rpm。据参谋君实测，1.5T车型的确能保证1500转左右达到快速响应的操控需求，这样“打鸡血”的调教让哈弗H4起步阶段和高速超车时动力充沛，无论是出入城市还是行驶郊野都游刃有余。



当然，为了满足不同性格、不同类型的驾驶需求，哈弗H4还提供了“经济”“标准”“运动”3种不同的驾驶模式。







在“经济”模式下，哈弗H4动力只能说够用，但油耗表现十分出色，百公里实测油耗仅为6.8L，对于性格温和且看重日常使用成本的消费者绝对是省钱利器。

在“标准”模式下，哈弗H4动力表现达到同级佼佼者水平，油耗表现依然优秀，百公里实测油耗约为8L左右（包含拥堵和畅通路况），对于既兼顾操控又看重日常使用成本的消费者就不需要调整驾驶模式，直接标准到底即可。

在“运动”模式下，哈弗H4能长期把转速维持在较高的水平，稍微给油门哈弗H4就能立刻给出反馈，接近300N•m的最大扭矩能让驾驶者底气十足。当然，要想马儿跑就要舍得喂草，在运动模式下百公里实测油耗超过10L，相信对于追风少年油耗并不是他们所担忧的问题，只要够猛够快即可。拥有高效动力加持，游走在环湖公路上的参谋君自然可以随心所欲，敢放肆。



刚柔并济  “小4”化身移动沙发

拥有如此高效的动力总成，参谋君原以为哈弗H4后排乘坐体验会想充话费送的一样。万万没想到，当参谋君换乘到后排体验时，哈弗H4则表现出另一幅模样，稳健舒适的乘坐体验甚至让“小4”有种移动沙发的感觉。



原来，哈弗H4采用前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架的设计，极大的保证了车辆的操纵稳定性及行驶平顺性，即使在颠簸的路面也能够带来极为舒适的驾乘感受。同时，哈弗H4还配备了博世第九代的ESP车身电子稳定系统，该系统集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统等多种电子辅助系统，在连环弯道等极易发生转向不足或转向过度等失控情况下，可以通过多个传感器来监测车辆的状态，并借助车轮制动来调整车辆姿态，保证急速过弯的抓心力，给予驾驶者最高的驾控安全保障，让环湖的驾驶者们多一份安心。此外，哈弗H4灵敏的转向响应和不错的转向手感也是颇受现场媒体人赞誉。



更加值得点赞的是，虽然“小4”定位于紧凑型SUV，但2660mm轴距加上设计合理的座椅，能为后排乘客提供非常宽敞的腿部空间。据参谋君实测（176cm）后排腿部空间约为一拳三指。后排自带中央扶手、中央头枕可升降高度等小细节更是以小见大，凸显哈弗H4匠心品质。







立体式安全防护  哈弗H4超安全

随着收入的提高，消费者对于汽车安全也越来越重视。今时今日，安全不再是纸上谈兵，如果曾经提到汽车安全大家会联想到沃尔沃，如今提到汽车安全大家一定不会忘记哈弗！

首先，哈弗H4配备了360环视系统和无缝拼接适时图像信息加上前后8倒车雷达系统，可以让周围的环境了如指掌，将未知的危险拒之门外，这些体贴入微的科技配置或许对于参谋君这样的老司机用处不大，但对于车龄不长的新手将有巨大的帮助，倒车再也不会担心突然冒出一个小孩子、老奶奶。





其次，在行驶过程中盲点监测系统、车道偏离预警等丰富的高科技安全配置能有效提醒驾驶者周围的行车环境。值得一提的是，不同于常规车辆将黄色报警提示灯装在后视镜上，哈弗H4直接将报警装置在车内A柱上，不会受下雨、贴膜等外界因素影响，一旦遇到需要报警的情况，车内驾驶者可以清晰、明了的知晓周围的情况。





电子手刹+自动驻车，更能够进一步减少行车途中对于各种停停走走的疲劳度，全方位确保用户行车安全。值得一提的是，哈弗H4还配备了只在豪华车型中才使用的四轮通风盘刹车系统,大大增加了哈弗H4的制动效能。



在被动安全方面，哈弗H4车身结构设计上，针对安全性能要求应用了大量高强钢及热成型钢，超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，并使用激光焊接技术，对关键部位进行结构加强设计，为用户打造了高强度的安全“壁垒”。哈弗H4从“乘员、行人、车辆”三个维度，为用户打造铠甲安全防护系统，实现对用户的立体式安全防护。哈弗H4，超安全！





写在最后

H4的降临补齐了哈弗SUV最重要的一块拼图。作为一款以性价比、安全、大空间、高能效、高配置为五大主要卖点的紧凑型SUV，哈弗H4将以介于哈弗H2和H6之间的身份定位迎战长安CS55、远景SUV同细分市场等产品。《座驾参谋》有理由相信——动静俱佳的哈弗H4将取得十分漂亮的销量成绩，如果按自然年来算，预期20万辆难度应该不大。

现场采访



1、参谋君：关于提到“根据媒体、消费者意见，哈弗H4后备箱降低90mm，以方便拿取货物。这个90mm是相对于哪个标准呢？”

连经理（哈弗H4主要研发人之一）：这个90mm是相对于哈弗H6。

2、参谋君：在智能车机这一块，哈弗后期有没有可能与阿里、腾讯等合作？

连经理（哈弗H4主要研发人之一）：目前主要与百度合作，更加智能的交互系统已在开发测试中，预计下一代产品就能与大家相见。

3、参谋君：哈弗H4后期有可能会新增四驱车型吗？

连经理（哈弗H4主要研发人之一）：目前量产暂无四驱车型，后期会根据市场的反响，决定要不要推出四驱车型。



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