嗨起来！F1新赛季就要开始了！

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随着三月的到来，漫长的休赛期终于告一段落，本周末，2018赛季的F1世界一级方程式锦标赛就将在澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园正式揭幕。无论是更换新Logo，还是以Grid Kids取代Grid Girls，似乎都在宣告着自由媒体集团对F1大刀阔斧的改革进度。这样的改变是福是祸我们尚不得而知，而对于2018赛季来说，车队、车手、赛车及赛历这些F1中最不可或缺的元素又有何新变化呢？

总的来说，F1车队方面的变化不大。2018赛季，参赛阵容仍为上赛季的十支车队。要说变化，大概只有车队自身的“微调”。

梅赛德斯F1 W09 EQ Power+（梅赛德斯M09 EQ Power+）



法拉利SF71H （法拉利062 EVO）



印度力量VJM11（Mercedes M09 EQ Power+）



哈斯VF-18（法拉利062 EVO）



过去几个赛季，本田始终无法为迈凯伦车队提供一款可靠且有竞争力的引擎，因而导致了二者合作的终止。新赛季，迈凯伦正式告别本田引擎，开始与雷诺引擎的三年合作之期。与此同时，红牛二队则从雷诺引擎换为本田引擎。而作为协议的一部分，红牛也将原红牛二队车手小塞恩斯借调至雷诺车队。

迈凯伦MCL33（雷诺R.E.18）



雷诺R.S.18（雷诺R.E.18）



红牛二队STR13（本田RA618H）



索伯车队则迎来阿尔法·罗密欧的加入。新赛季，索伯车队更名为阿尔法·罗密欧-索伯F1车队，二者之间将开启“战略，商业和技术”上的合作，同时会“交换工程和技术知识。”在拥有阿尔法·罗密欧支持的同时，索伯也成功得到法拉利的“信赖”——新赛季，索伯将使用法拉利现款引擎，而非旧款。

红牛RB14（TAG Heuer贴标雷诺R.E.18）



索伯C37（法拉利062 EVO）



威廉姆斯FW41（梅赛德斯M09 EQ Power+）

法拉利、梅赛德斯、红牛三支车队均保留了上赛季的车手阵容，只是除维特尔和维斯塔潘以外，其余四人的合同都需在2018赛季“更新”。





与此同时，F1将迎来两个新面孔。2017赛季F2总冠军勒克莱尔（Charles Leclerc）将取代维尔莱茵，成为索伯车队2018赛季正式车手。失去正式车手位置的维尔莱茵，最终成为梅赛德斯测试及预备车手，并将转战DTM。2017赛季结束后，“老将”马萨正式宣布退役。而因此空出的威廉姆斯正式车手席位，最终被前雷诺测试车手斯洛特金（Sergey Sirotkin）占据。




此外，两位红牛二队车手——2016年GP2冠军加斯利和两届世界耐力锦标赛冠军哈特利，将在2018年迎来各自首个完整F1赛季。2017赛季，二人均代表红牛二队，完成了在F1的首秀，也因而顺利成为了该车队新赛季正式车手。离开红牛二队及红牛青训营的科维亚特，转为法拉利发展车手。本赛季，Halo座舱保护装置正式启用，这个“人字拖”终于名正言顺地登上了各支车队的新款赛车。



在开放式座舱比赛发生多起因头部被碎片击中而导致车手严重伤亡的意外事故后，FIA开始计划引入座舱保护装置。在测试了多种不同方案和收取各车队的反馈后，最终确认在2018年首次引入Halo。



也就是说，在告别2017年的“鲨鱼鳍”和T-Wing的同时，F1赛车“接纳”了依然影响美观的Halo。且不说Halo的到来，能否如预期那般提升车手驾驶安全，它所带来的问题也有待解答——“人字拖”的存在会否影响车手遭遇意外后“逃出”赛车的过程？Halo所增加的额外重量，是否会对赛车造成影响？它真的完全不会妨碍车手驾驶视野吗？自1990年以来，F1将首次回归保罗·里卡德赛道，法国大奖赛也因此回归F1赛历。这个时隔多年重回F1的分站将于6月举行。而原定于6月举行的阿塞拜疆大奖赛，因避免与当地节日冲突而改至4月。阔别一年之后，德国大奖赛也将在霍根海姆重燃战火。与此同时，从1999年到2017年从未缺席过的马来西亚大奖赛，将正式告别F1。俄罗斯大奖赛也因此从4月移至9月，以填补马来西亚大奖赛离开的空白。此外，各分站的比赛时间也有所改动。各欧洲分站（法国大奖赛除外）和巴西大奖赛的比赛开始时间将推迟1小时10分钟，其余大奖赛的比赛开始时间则将推迟10分钟。为了避免与世界杯赛程冲突，法国大奖赛的比赛开始时间则将推迟2小时10分钟。这意味着，对于中国观众而言，中国大奖赛正赛发车时间将变为北京时间14:10，各欧洲分站将推迟至21:10分，法国站则会于22:10开始。



值得一提的是，F1 2018赛季中国区的转播权“落户”央视CCTV5、五星体育和腾讯体育三大平台。这是央视CCTV5时隔五年再次转播F1，对此，各位看官又有什么期待呢？

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