成东造船，法院接管！！STX将重组！！

信德海事网3月9日讯，昨天韩国政府正式决定了对两家陷入重重困难的船厂Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering Co. （简称成东造船），以及STX Offshore & Shipbuilding Co. 简称STX的处置方案。

韩国财政部长Kim Dong-yeon表示，“成东造船将不可避免的由法院接管，而STX将进行重组，但需得到工会的批准。”

韩国进出口银行会长Eun Sung-soo表示，“考虑到目前两船厂的财政状况，成东造船将面临破产，由于不断恶化的竞争力，任何注入该公司的资金都将无法收回。”

从2010年4月开始，成东造船开始进行自我重组，原本期望新一轮市场周期的到来，由韩国进出口银行牵头在随后的几年里相继总共向该船厂注资大约2.7万亿韩元（约合25亿美元），但是，市场并未像想象中那样顺利恢复，加上来自于中国船厂的竞争，该船厂并未有最终顺利“恢复健康"。2017年该船厂仅获5艘订单（Kyklades Maritime所定下的5艘阿芙拉型油轮）。

Eun Sung-soo表示，“法院接管后成东将面临大幅裁员，债务延期，以及大部分在资产售卖，以及随后可能被并购或者业务转型。”

目前成东造船负资产净值为1.43万亿韩元（约合13.4亿美元），财务状况即期极其糟糕。



关于STX，其表示，经过Samjong KPMG 评估，通过裁员40%STX能够进行重组。

但韩财政部长Kim Dong-yeon同时也表示，STX需要在一个月内（截止4月9日）提交切实可行的经过工会同意的重组方案，否则该船厂也将“根据设定的规则”交由法院接管。因为债权方要求裁员40%，目前仅有1300余名员工的STX造船将面临来自工会的巨大阻力，如果裁员目标不能实现，STX造船同样将要由法院托管。

STX最大债权人韩国开发银行KDB会长 Lee Dong-gull表示，“STX将面临减少的投资组合和高昂的管理费用所带来了挑战。”“STX需要接收更多的诸如LNG，LPG船舶等高附加值船舶订单来获得转机。”

目前STX旗下拥有13艘船舶订单，包括: 8艘 50,000 dwt MR油轮 5艘化学品/成品油轮） ，目前订单将能持续到明年下半年。

“如果STX未能在截止日前与工会达成一致，或者这些措施不符合债权人的要求，那么该公司也将被法院接管。”

Lee同时强调，及时STX的重组方案最终被通过，KDB也不会在向其注入一分钱。

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