不靠情怀靠品质，自主品牌的成长路
进入新世纪以来，世界汽车产业整体发展表现欠佳，特别是传统汽车市场，如美国和欧洲，基本处于停滞状态。世界汽车的...
进入新世纪以来，世界汽车产业整体发展表现欠佳，特别是传统汽车市场，如美国和欧洲，基本处于停滞状态。世界汽车的增长引擎逐渐由欧美市场转换到中国，在政府及行业的共同努力下，中国汽车年产销量连续八年蝉联全球第一，使中国成为当之无愧的世界汽车发展动力增长之源。
中国汽车市场巨大的发展潜力，使得其成为了跨国汽车公司争夺的焦点。当然，中国汽车产业在为跨国汽车公司提供市场的同时，也为自己的发展创造了机遇，积累了力量。中国汽车工业承接了上世纪下半叶和本世纪初，世界汽车生产要素的转移和重新配置，使中国汽车产业出现了盛世发展的局面，为中国自主品牌汽车的发展创造了条件，提供了坚实的发展基础。
曾经的自主品牌汽车因为外观有争议、软硬件皆无竞争力、质量有待提升等种种原因，一度被多数人所看不上。但近几年自主品牌车型进步飞快，已在一定的价格区间内站稳脚跟，并受到了多数人的青睐。
自主品牌之所以能够受国人青睐，不仅仅是因为价格、外观等浅层原因，更是对产品品质的认可。有数据显示，自车企被315晚会首次曝光以来，目前只有江淮一家自主品牌中过招，其他都是合资和进口品牌，足见消费者对自主车企近几年迅猛发展的认可。
自主车企在努力吸收外企先进技术/经验的同时，严格执行零部件制造及装配流程的标准化，逐步实现整车可靠性的全面升级。
在日趋火爆的SUV市场，途观、CR-V、奇骏等老牌热销车被挤下神坛，而自主车企的多款产品已经在各个细分领域实现“多面突围”，这足见我们在设计工艺、质量把控、售后服务等方面都已实现对外资车企的全面赶超，再加上自主车本身在价格上巨大优势，能有今天的可喜局面已然是情理之中。
在众多民族汽车品牌中，有着军工传统的猎豹汽车始终将产品质量把控放在产品开发的首位，坚持高品质、规划化品控体系，如今在人、机、料、法的各个环节都已实现的精工制造和严格检测。市场无疑是对产品硬实力的最直接反馈，已经上市的猎豹CS系列在产品硬实力已到达同级别领先水准，从2016年起，该系列产品正在受到越来越多消费者的认可，如今每个月销量都突破一万台，且一直处于稳步上升的态势，这也是猎豹汽车过硬产品质量和杰出综合性能的最有力佐证。
从产品本身来看，立足中型SUV市场的新款CS10在各个方面都达到了同级别优秀水平，4663mm的车长、2700mm的轴距，设计前卫、工艺考究、储物丰富、后排无凸起，与吉利博越、长安CS75、哈弗H6等竞品相比，CS10在整车气场和乘员空间（乘坐+后备箱）上都都丝毫不怵，满足日常用车的实用性、舒适性需求。
猎豹CS10搭载的是2.0T发动机（代号4G63S4T）和1.5T发动机（代号CF4G15T），均大量承袭三菱的先进技术，最大功率177马力、150马力，峰值扭矩250牛·米、210牛·米，配合CVT及DCT自动变速箱，在日常驾驶过程中，始终将发动机控制在最省油的转速区间，在整车动力储备和燃油经济性上有了良好的平衡，动力响应速度、换挡平顺性、转向精度都有极佳表现。
乘驾体验上，为了更好的照顾日常驾驶的舒适性，CS10在全面强化整车NVH的同时，在底盘调校上也下足了功夫，较软的悬架设定能够快速、有效过滤路面的细小颠簸，而在面对一些较大的路面起伏时，长行程减震器的设定也让底盘的舒适性和支撑性都有很不错的表现，且能充分抑制多余跳动。
得益于猎豹汽车严格的品控体系，CS10从视效、触感到动态体验都达到了20万以上主流合资SUV的水准，这样的综合表现对一款售价只有10万出头的自主SUV来说十分难得。
作为拥有军工传统的老牌车企，在品牌宣传、产品营销方面较为低调，其精力更加专注于造车领域。以产品驱动口碑，凭借其过硬的品质、性能以及良好的口碑，正在一步步走向民族车企最前列。
未来，随着消费者购车理念不断成熟、市场变革逐渐深化，这种“好钢用在刀刃上”的造车态度不仅更能戳中消费者G点，也将协助猎豹在新一轮的民族品牌大角逐中大放异彩。
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