轮毂的锻造与铸造，该如何选择？

锻造轮毂、铸造轮毂，傻傻分不清楚...

今天是3.15消费者权益日，为配合今日的气氛，特意做了科普贴，来说说汽车轮毂的区别。轮毂作为汽车改装件中的一个热门类，很多人都会选择去改，不论是为了提升操控还是颜值，都是个不错的选择。

轮毂从制造工艺上来看，可以分为锻造和铸造两种。那么这两种工艺都有什么区别呢？那种又更好呢？

定义:利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

通过定义来看，简单来说就是像以前的铁匠，锻造就是砸出来的。金属经过锻造加工以后，组织结构和力学性能都会相应改变。经过锻造方法热加工变形，由于金属的变形和再结晶，导致原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，金属内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能。上图便是金属锻造前和锻造后的区别！锻造工艺也分两种：

1.一体锻造：

利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形，以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸的锻件的加工方法。

2.铣锻（CNC）：

用加工好的锻造毛坯通过铣刀（CNC）加工的技术把所需要的样式“挖”出来的加工方法。

目前国内的定制锻造一般采用铣锻的加工方式。锻造优点：

1．轻

锻造轮毂的重量更轻，从而惯性更小。

所以驾驶的操控性会更好，也会导致油耗的降低。

另外，由于簧下质量更轻，车身受到路面的影响更小，从而感觉就是车更稳了。

而且由于簧下质量的降低，汽车的避震性能也会有一定的提升。

2．强度高

锻造能消除金属的铸态疏松，使得更加紧密，所以锻造的强度更高。

FaceWheels定制锻造，BBS专业设计团队，欢迎大家选择。定义：熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯的成型方法。

铸造轮毂相对价格较低，没有造型上的限制，受到撞击后会弯曲，韧性相对锻造较好。铸造分3种：

1.重力铸造

重力铸造是最简单，就是熔炼的合金液体倒入模具。冷却成型即可。

这是成本最低的制造方式，但质量很一般，各部分分布不均匀，金属内部孔隙较大，强度很低，受力不均，易出现断裂。2.低压铸造

低压铸造是用低压将液态的合金压入铸模内，过程中一直保持一个恒定压力，让分子分布均匀，内部孔隙较少，保证了金属液体的密度，也保证了凝固后金属的强度。低压铸造的过程全部由机械完成，并且成型的良品率高，适合大批量生产。

目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂都是由这种工艺生产的。3.旋压铸造

这个工艺英文名叫Flow Forming。

主要是在铸造后的毛坯轮毂进行再加工处理，对轮辋部分进行旋转冲压。这个过程中轮辋部分被加热，同时旋刀进行旋转，将轮辋逐渐拉长变薄，让轮辋内部金属分子排列更加紧密。所以轮辋的金属强度更高，旋压铸造轮毂可以与锻造轮毂相媲美。虽然重量上与锻造轮毂有一定差距，但是价格却更低。

而我们FaceWheels的FF系列轮毂均为旋压轮毂，并且新出了18寸新品，感兴趣的朋友可以关注！

铸造优点：

1.外形更多

由于铸造轮毂跟模具有关，所以无论多复杂的轮毂都可以做出来。

2.价格更加亲民

铸造的整体工艺难度上比锻造要简单，所以带来的就是价格上的实惠。

那么铸造、锻造如何选择呢？

轮毂作为汽车直接与地面接触的重要部件，在更换轮毂方面首先需要考虑的因素，首先就是安全！

同等强度下，

铸造轮毂最重，韧性更好，遇到过度撞击会发生扭曲甚至断裂，但正常行驶没有任何问题，好在价格低；

铸造工艺更好的轮毂，比如旋压轮毂，可以和锻造轮毂媲美；

锻造轮毂工艺更精湛，重量更轻，刚性更强，但韧性较差，遇到超过限度的撞击会直接断裂，但是这个限度比一般铸造轮毂要高得多！当然价格也是最高的！那么到底该如何选择呢？

如果是高性能的大马力车，并且预算充足的，建议选择一个品牌与口碑都很好的锻造轮毂；

如果是普通车，并且预算有限，那么就没必要一味追求锻造，铸造工艺的提升，旋压轮毂也会是个不错的选择。

前提是一定要选择一个有知名度，并且质量过硬，有保障的品牌。

FaceWheels，期待您的光临！

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