高速路上的这项设施很实用,但因为两大弊端没得到推广

 

大雨和小雪经常使路面的边界模糊不清,在能见度非常低的情况下,隆声带可为驾驶员提供清晰的路面参照物,从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中……...





在部分卡车上,配置有偏离车道警报系统,当车辆行驶在高速公路或者双车道公路上发生无意识车道偏离时,发出警报声,提示驾驶员,以减少交通事故。这让小编想到了高速公路上的一项设施——隆声带。

“隆声带”是设置在高速公路两侧,由横向凹凸机构形成的沿高速公路方向的一条纵向设施,当司机驾驶车辆偏离道路行驶时会产生高频率的振动和声响,以示警告,减少交通事故的发生。我国于2000年初引进,并在部分高速公路上使用。

高速公路路侧隆声带的设置目的,在于利用隆声带与汽车车轮的剧烈滚动摩擦声,提醒司机及时纠正已经偏离的行驶方向,预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩,冲出公路,撞向公路护栏。

安置在行车道边缘的隆声带亦可在恶劣的气候中发挥作用:大雨和小雪经常使路面的边界模糊不清,在能见度非常低的情况下,隆声带可为驾驶员提供清晰的路面参照物,从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中。
隆声带结构有凸起状,有凹槽状。

凸起状的隆声带主要弊端是施工成本高,效率慢,最主要的危害是在道路结冰和积,时,凸块会形成较大的冰块,容易造成车轮打滑侧翻,而且在除雪铲工作时,凸块很容易被铲除掉。



凹槽状的隆声带是由小型铣刨机施工的,一般的规格是150*400mm,凹槽最深为13mm,截面为圆弧状。凹槽状的隆声带克服了凸块隆声带的弊端,而且因为深度较浅,积水和积尘很容易被车轮的气流带走,而且连续高密度的凹槽宽度达到40公分以上,在制造轮胎噪音的同时也保证了车胎的抓地摩擦力,确保了行车安全。

北美、欧洲等发达国家的高速公路上已普遍采用“隆声带”来防止车辆偏离车道,有的甚至有用“隆声带”代替公路护栏。



但在我国高速公路实践中,这种隆声带也带来一些负面不适应的现象。因我国高速公路所经过地区人口密度大,村庄多,这种巨大的噪音时有扰民现象,而国外人口较少声音并不敏感。

同时,由于司机并不是十分了解这种设施的作用,一旦出现巨烈声响,部分司机釆取紧急制动而发生事故,所以我国近几年反而并没有做大面积推广。 依据中国国情,目前使用振荡标线具多,也就是大家经常看到的高速公路内外侧纵向带凸起状的标线,还有在事故多发路段,急转弯处,隧道入口等设置的横向振荡标线,这种标线声音可以接受,同时又起到安全提醒作用。

文章来源:网络

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