26.8万 大众e-Golf实测实拍：支持掏钱的不光是信仰 avi

一辆普通高尔夫7，自动挡的吧,售价15万上下；一辆纯电e-Golf，进口的吧,售价26.8万，中间的10万+差价到底间隔在了哪些距离上？

键盘有毒，实测为王。深圳街头，从深圳湾到华侨城到大梅沙，锁骨姐疯耍了这辆电动车足足一天后，呈上平胸而论的大实话试车报告，睿智如你，买不买自己判断。

买纯电动车的人第一关心肯定是续航里程。e-Golf这方面在很多自主品牌大发力新能源车的世道里稍弱了一点：255公里。但够用了么？够了！为什么？



进口车评测续航里程是按照欧洲车辆工况标准（NEDC）体系来的特别严苛，所以专业度公正性上很有保障。255公里的实测里程几乎不被打折。



前车头交流电快充，5小时“补满”全部续航里程。右后侧直流电快充40分钟“续上”80%的电量，翻译下就是还能再跑200公里。

永磁同步电动机的最大输出功率是100千瓦，最大扭矩为290牛·米，搭配固定齿比变速器。e-Golf低速状态下的扭力爆发甚至不输GTI，当然这是电动车的自带属性，急加速并线都有天然优势。



底盘扎实，转向清晰，很大众很德系的操控感受，最重要的e-Golf有着D/B两挡切换。D挡，必须深踩制动踏板才会能量回收；但在B挡状态下，只要松开加速踏板，车辆就会自动能量回收进行减速制动，同时刹车灯也会根据当时的能量回收制动程度判断亮或不亮。



这时候不得不提一嘴宝马i3。看在都是进口车都是纯电动车的份上，i3也只有B挡。D挡的存在是允许有更多操控自主性的存在。

首先是热力泵。这个优势可能在北方用e-Golf时显现更明显。它的工作原理翻译成大白话就是：把空调系统散发的热量全回收起来再利用，目的就是让续航里程能再多30%。



再来是e-Sound电子发动机声。启动按钮在挡把左侧，因为纯电动车太安静了，半夜回家光线昏暗视线模糊，有这么个声音提醒功能，也是保护车外行人告诉ta：附近有车。



再来就是大众车联网手机APP了。远程监控、开关车、设置空调、查验充电情况balabala……你想得到的人机互联那些操作，e-Golf上也全有。



它还是一辆高尔夫，和普通高7的外观最大区别就在“C”型LED日间行车灯，这也应该是大众新能源车的专属元素，GTE上也有；

它还是一辆高尔夫，只是和神车高尔夫把玩的方式不同，更像一台能合法上路的卡丁车；

它还是一辆高尔夫，能送新能源车牌给买菜给代步给各种家用的高尔夫。26.8万买不买，你自有判断。反正……也不是花我的钱！

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