1小时！4小时！9小时！“中国速度”让外国网友疯了又疯！

美国网友：“中国先进基础设施发展速度比美国快了100多倍！​”...

3月16日凌晨，中国交建二航局仅耗时1小时，就成功整体移除上海S26公路入城段北翟高架桥落地段，该段桥梁长67.5米、宽18米，重达3050吨——这是世界上单体最大重量桥梁快速移除工程！



由于该拆除区域位于上海城市副中心，离虹桥机场、虹桥火车站及上海国家会展中心近，面临拆除难度要求高、拆除工期短、组织管理难度大等诸多困难。

驮起这个庞然大物的，是中国宝武自主研发的自行式模块车（SPMT），它有个响亮的名号——“变形金刚”，它能根据实际工况的不同，选择不同模块，组合成各种吨位和形式的运输车，不需要吊机或任何其它起重设备。在施工过程中，没有高噪音破除、没有高浓度粉尘污染，绿色、低碳、环保、节能，保证了施工期间城区交通快速通畅。此次采用多台4轴线模块车和6轴线模块车，组拼132轴线四台模块车，由一个人独自操控，完成驮运。在拆除旧桥原有的3跨上部结构之后，会保留高架桥墩，将在此处新建S26公路入城段高架道路。新建的上海S26公路入城段起自S26公路G15公路立交，沿G15向南至北青公路后，沿北青公路向东至嘉闵高架路，主线全长7.08公里，建设规模为双向4-6车道。建成后，将成为沪苏之间又一条与中心城沟通的快速通道，也为虹桥商务区、国家会展综合体与市中心的联系，提供了一条北部快速通道。喜大普奔！喜大普奔！3000万重庆人都奔走相告，重庆铁路枢纽咽喉部位“手术”——重庆铁路枢纽渝黔引路扩能改造主体工程，在3月26日凌晨4点30分，全面完工啦！

你见过凌晨四点半的城市吗？中国建筑人：见过。白天进出重庆的火车每20分钟一趟，作业时间只有零点到凌晨四点半的270分钟。经过中国铁建600多名施工人员7个通宵奋战，付出7×270×600=1134000分钟，今后，列车进出重庆西站将不再绕行重庆北站，缩减全国到站旅客1小时！此次站改工程新换三组道岔、四组轨排，并将原有旧轨换成每米60千克的无缝钢轨，为线路增加一组动车组运行线路。本次施工的k141线，为重庆北站、沙坪坝站、歌乐山站等进出重庆的咽喉要道，线路繁忙，被称为重庆枢纽的“十字路口”。任何环节的失误都可能造成重庆铁路的大面积瘫痪，其危险性就像在刀尖上舞蹈。



此次施工封锁范围近800米，七天内施工人员需新换三组道岔、四组轨排，相当于在重庆枢纽的咽喉部位动手术。拆除旧道岔、拨走钢轨、抬走枕木、清挖道床、拉入新道岔、拨接新线路，经过7个通宵的奋战，站改顺利完工。

新拨接的路线将连接遂渝、襄渝、成渝、渝黔铁路，为重庆打造环形高铁线奠定基础。在经过严密的测试、逐步提速以后，重庆铁路系统将于4月上旬进行调图。开通后，每天经过这里的火车将增加到每10分钟一趟。

改造一个铁路站需要多久？1500多人同时施工，100多台大小机械，1.5公里的作业区间内，4个作业面的同时施工，1年的演练，9小时完成，1毫米都不差的对接！外国网友惊呼这是奇迹，这种奇迹就叫中国速度！



1月19日傍晚，随着现场总指挥一声令下，中国中铁1500余人迅速投入施工，南（平）三（明）龙（岩）铁路福建龙岩站改造开始。此次施工为非常少见的铁路 I 级施工，只用9个小时时间就完成了道岔拆铺、拢口拨接、信号换装等所有作业！



数十台施工机器同时运转，1500余名工人不眠不休，一场铁路站大改造奇迹般完成了！现场的拍摄画面，更是犹如电影大片般震撼：



这次施工为南平-龙岩铁路的开通打下基础，开通后，两地通行时间将由7个多小时缩短至1.5小时。在通过试跑确定各项设备安全稳定后，龙岩站的新站台正式投入使用。

责任编辑：陆哲宇

主　　编：金冬伟　龚　政

线索提供：中国交建、中国宝武、中国铁建、中国中铁

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