那些曾遭质疑的中国历史，最终被考古发现证实

无可置疑的华夏辉煌...



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这类匡正史观的重大发现，世界各国都有很多，下面这几个考古发现，更是具有别样意义：把曾经备受争议的古代中华文明辉煌，以无可置疑的完整遗址，生动呈现在世界面前。

一、甲骨文出土

近代中国落后挨打，一些挨打到迷茫的国人，更对中华历史文明产生深深怀疑。三千年前的中国殷商王朝，更在某些中外“专家”论证下，成了“西周史料里编造”的虚假王朝。某位近代崇拜者无数的“大师”，更是说出荒唐糊涂话：“现在先把古史缩短二三千年”。辉煌的殷商文明，就这样受尽质疑嘲笑。

但是，就是在落后挨打到悲惨的晚清年间，甲骨文的意外发现，终于给了这甚嚣尘上的论调响亮耳光。这些刻着商代文字的甲骨片，虽曾被误当做药材在药店售卖，却清晰记录了商朝的真实历史。

一石激起千层浪后，越来越多的良心学者们，循着甲骨文的出土线索，终于锁定了商朝遗址的正确方位。20世纪20年代起的多次大规模发掘后，殷商王朝的宫殿墓葬文物，铁板钉钉的呈现在全世界面前。对于那一段万马齐喑的岁月来说，一片沉默的甲骨文残片，牵出的一处震撼的殷墟，何尝不是那个年代的中国人，找回自己的寻根之路——这就是属于中华文明，足以提振每一代炎黄子孙自强信心的辉煌记忆！

二、广州秦汉造船遗址

比起秦汉时代国泰民安的盛世、吊打匈奴的辉煌，相对被后人看轻的，就是秦汉时代中国的造船水平。同时代古罗马的巨型战舰，在今天的欧美大片里还常见拉风。某些海外历史学者的演讲里，更常有“中国古人是农耕民族”“自古就不如欧洲人擅长航海”的怪论。但1975年，原广州儿童公园地段一处意外发掘的遗址，却足以把这怪论碾得粉碎：广州秦汉造船遗址。

这座建于秦始皇时代的船厂，是秦代至西汉中期时，南中国重要的造船基地，有造船台和木料加工基地等一整套流程。间距三米多的三个巨型船台，更能生产载重10吨以上的大型海船。现场更出土了铁钉等高技术含量物件。这不但是现存全球最古老，保存最为完整的造船遗址，更有着领先同时代全球的造船工艺。这个震撼发现，更印证了《汉书》里的低调记载，也正是从西汉中期起，汉帝国的大船低调启航，打通了中国东南至斯里兰卡的航海路线。美国学者杜普伊更由衷感慨：“（汉朝时）世界造船业的领先位置，落到了中国人手里。”

丝绸之路的辉煌里，不止有声声驼铃里，西出阳关的漫漫征途，更有从这低调的船厂起步，中国人劈波斩浪的骄傲足迹。

三、三门峡古栈道

近代许多西方学者，对汉唐历史的一大怀疑处，就是汉唐时代中国的发达程度。一个流传甚广的论调是：假如汉唐时代的关中地区，真要史料上记载的城市人口水平，那么以当时的交通运输能力，关东和江淮地区的粮食，根本无力供应关中。特别是河床狭窄的三门峡地区，绝对不容大船通过。以很多海外“专家”的嘲笑说：“古代中国人想从这里用船运粮，除非从三门峡的山上翻过去。”

但1955年，黄河水库考古工作队，却确定了重大发现：没错，汉唐时代的中国人，就是驾船从山上翻过去的，凭的就是这个——三门峡古栈道。

三门峡古栈道，是自东汉桓帝年间起开凿的一条栈道工程，其连接三门峡与关中平原，全长六百二十五米，目的可不是为了通路，却是为了把大船拉过三门峡：整个栈道开凿在河岸两边的半山腰上，全是宽一米二高两米五的山路，侧壁有壁孔和木桩，搭成安全畅通的道路，纤夫们身绑绳索在栈道上拉纤。别管多么体魄巨大的船只，就凭这条“黄金通道”助力，都能漂亮翻过三门峡，傲然驶入长安！西方学者眼中“不可能”的运输难题，就这样被中国的老祖宗们，以这个跳跃式的设计，外加领先世界的道路工程建设能力，精彩翻了过去。有条不紊的三门峡航运，就这样源源不断输血，撑起大唐盛世辉煌。

四、明代遵化铁厂遗址

中国明清年间，欧洲人一项傲人成就，就是高速发展的冶铁业。国内少儿历史读物上，常见绘制十五世纪时的莱茵河畔高炉。中世纪俄罗斯每年两千吨的铁产量，更常被西方历史学家大书特书。但比起同时代明朝呢？仅明太祖朱元璋在位时，中国的铁产量就突破了九千吨。之后在整个明代，铁产量都是高速飙升。明中期时山西阳城一地的铁产量，就甩开明初时山西全省产量七倍多。如此恐怖数字，常令西方学者怀疑：靠谱不？

幸好，现存河北遵化县铁厂东北角的遗址，足以证明这靠谱的强大：明代遵化铁厂遗址。

在明初的十三处官办铁厂里，遵化铁厂是绝对巨无霸：现存的七十二座冶铁高炉，比少儿课外书里常刷脸的中世纪欧洲高炉霸道得多。全是深一丈二尺的大家伙，每炉可装铁砂两千多斤，更有领先欧洲数百年的焦炭冶炼技术。铁厂鼎盛时，有工匠两千五百多人，每年产钢铁七十万斤以上。拥有强大钢铁产业的明王朝，这才凭着手中的“硬家伙”，从开国凋敝的国民经济里站起来，拼打出“远迈汉唐”的辉煌！制造业对于民族的振兴有多重要意义？瞧一瞧遵化铁厂的铁炉遗址，追忆一下洪武盛世与永乐万国来朝，道理就很清晰。


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