帅到炸裂的十代雅阁在美停产，还没出手就已经输了？

距离第十代雅阁上市还有十来天的时间，所以近日关于它的消息是铺天盖地。但是对于第十代雅阁我们已经不陌生了，毕竟...



距离第十代雅阁上市还有十来天的时间，所以近日关于它的消息是铺天盖地。但是对于第十代雅阁我们已经不陌生了，毕竟早前就已经在海外正式发售了。但是，它在美国市场的表现，让人着实为其捏了一把冷汗。

自从去年9月第十代雅阁在美国投产以来，其销量远远没有达到本田的预期。要知道在美国，本田今年投入了2.67亿美元资金，其中绝大部分资金用于生产线的扩建，并且新增300个岗位以提升雅阁产量。但没想到，雅阁因为销量不佳，导致了产能过剩，积攒了大量的库存车，所以，只能以暂时停产的方式来消化库存。

当然，导致雅阁在美国遇冷的的原因有很多，这其中离不开SUV市场火爆导致轿车销量下滑的因素，但是跟雅阁并肩战斗的凯美瑞却销量喜人，不禁让人深思。所以就趁第十代雅阁还未在国内正式上市之前，咱们来好好了解一下这台车的优缺点。

关于第十代雅阁的外观，很多人都用“脱胎换骨”来形容。的确，更加宽大的进气格栅强化了前脸张力，溜背设计更具运动感，羽翼式LED大灯独具亮点，所以用“脱胎换骨”来形容雅阁的外观并不过分。但是细细品味下来，你就会发现，雅阁这是脱胎换了思域的皮啊。当然，思域颜值就不错，所以第十代雅阁的外观也差不了，由此也能看出，本田是在顺应年轻化的趋势设计雅阁，但是却保留了自己的退路。

内饰方面，雅阁也没有走商务车的风格，打造的过于豪华，而是用简洁风格+科技感来设计整个内饰，当然相比外观也少了一分惊艳，我想这也是保守的做法吧。不过液晶仪表盘的配备也显现出了它的诚意，悬浮式中控屏也增添了内饰的立体感。第十代雅阁的三维为4893/1862/1449mm，年轻化和运动风格设计让雅阁在车身长度和高度都有所降低，但是轴距相比现款却增加了55mm达到了2830mm，车长变短，轴距增加也会有向运动风格打造的原因在。

当然，只改造车身尺寸只能让这台车“看上去”很运动，但是雅阁的变化是内外兼顾的，因为雅阁重心也随着车身高度而降低了，加上随着车长变短，轴距变长，让雅阁的四个轮子离四个角更近了，从而操控性会有一定的提升。但毕竟雅阁是一台家用车，要保留足够的离地间隙，所以重心的降低并不是指降低底盘，而是车内的构件（包括座椅）向下降低了，所以可能会影响到乘坐的舒适性。在配置方面，第十代雅阁提供了全景天窗、HUD抬头显示、手机无线充电等功能。在安全配置方面，雅阁配备了本田的HONDY SENSING主动安全系统包，各种驾驶辅助配置和安全配置算得上是非常丰富了。以前大家都在调侃，本田是买发动机送车，这次可能就没那么美好了。因为这次我们并没有那套在北美车型上搭载的2.0T+10AT的动力组合，仅仅有1.5T发动机+CVT变速箱的组合可选，虽然分为高/低功率两种调教方式，但是低功率版的130kW最大功率和高功率版的143kW最大功率，相差无几。当然，对这台1.5T发动机还有一个很大的顾虑，因为它是CR-V同款哦，所以这也将成为第十代雅阁的最大不确定因素。

整体来说，第十代雅阁的颜值在线，在国内还是普遍叫好的，而配置方面的表现也比较全面。但是，2.0T+10AT的动力系统被“阉割”，而1.5T发动机近日又被舆论缠身，的确让人惋惜。4月16日第十代雅阁将会正式公布售价，你们觉得它未来的销量会如何呢？

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