G哥小课堂：高速发“飘”，跟车重有多大关系？

 

汽车发“飘”的含义简单的讲就是车辆在高速行驶中不够稳定。那么车重和汽车稳定性有多大关系呢？

举一个简单的例子：一架空客A380有几百吨，但它能飞到万米高空，而一辆F1赛车只有几百公斤，却始终死死贴在地面上，这还只是看到的，如果人是一辆F1赛车，在高速移动中能大约会感受到一只大象压在头顶的感觉。

而如果你去问那些比你重的多的越野车车主，或去感受一下这些车型在高速中的表现，往往会发现重型车高速不稳定的状况甚至比轻得多的轿车还要严重。

所以，汽车飘不飘和车重的关系好像并不大，那么究竟是什么原因让人们认为汽车越重车越稳呢？在探究这个问题之前，我们先了解一下汽车的高速稳定性和那些因素有关。

在赛道中，动力水平相同的情况下，SUV的圈速要比轿车慢的多，这主要是由于弯道中，轿车重心更低，重心转移小，车辆更稳定就可以以更高的速度过弯。而SUV车型由于重心高，重心转移严重，一面轮胎负载过大就只能以较低的速度过弯，如果速度过快就会发生失控的状况。所以与稳定性相关的首要因素就是重心的高度。

悬挂系统而言，越硬的悬挂可抑制车辆多余弹跳，稳定系也就越好，而底盘方面的调教，牵扯到的方面太多，一般民用车家用车做的都只能算是够用，同价位来讲小钢炮类车型这点做的很强，高速稳定性也更好。

轮胎的抓地力越强，越能紧贴地面，高速行驶也就越稳定，而抓地力跟胎面宽度，花纹，及橡胶配方有关，一般接地胎面越宽，橡胶材质越软的轮胎，抓地力就更强，家用车可选择更宽，更贵的轮胎，但是胎宽带来的油耗增加也是在所难免。

运用强大的空气动力学套件来提高车辆稳定性，这个技术被赛车发挥到极致，作用于车辆外观方面的设计，通过风阻可以增加下压力，能极大的提高轮胎上的正压力，因此轮胎抓地力被大大增强。然而下压力带来阻力的增加会使最高时速的降低及油耗的增加。侧风稳定性方面，有人会觉得车越重越吹不动，有一定的道理，但只是次要方面。如果空气动力学设计不好，再重的车也会产生侧向升力，而空气动力方面做的好的车，就会将风疏导，或顺势利用风提高稳定性。

总而言之，汽车的稳定性会和车重有一些关系，而影响车辆稳定性的原因是方方面面的。至于为何人们的普遍印象中车越重越稳？大概是因为部分车重较大的车辆相对价格更高，轮胎宽度、空气动力学，底盘悬挂的调教完全不是一个档次，也就形成了这样的错觉。

后记：在人们的印象中，德系美系车要比日系车开起来更“稳”，其主要原因是由于在日本本土开发的车型，更注重低俗驾驶的轻松感，也就是开起来更轻快，而以欧美地区研发的车型更偏重于高速状态下的稳重感，因为德国的高速不限速，还有很多国家限速标准很高。车辆的高速稳定性显得尤为重要。

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