车生也是挺曲折的.......
汽车圈就像是一个“小社会”，一波未平、一波又起，从来不缺“三十年河东、三十年河西”的经典案例。
2017年第一次出彩
当年日本经济泡沫破裂，汽车市场日渐低迷，马自达的财务状况几乎是举步维艰，在最危急的时候，福特伸手帮了一把。1996年4月12日，福特收购马自达33.4%的股份，成为马自达最大股东。即使是从现在看来按照马自达的性格，这样的时间也不会太久，果然2010年马自达正式脱离福特体系，重拿话语权。
无独有偶，同样的事情也发生在另一个日系品牌！这个品牌是日产！只不过不一样的是目前雷诺依然是日产最大的股东。
汽车圈有一个大联盟，除了雷诺、日产，其实还有另一位成员，它是三菱汽车。当年，它因为排放造假一时无法自保，这时候日产出手拿下三菱汽车公司34%的股份，虽然是块“烫手山芋”，但是不得不说它的部分技术和市场资源依然很值钱。
就是这样一个联盟，默默优化、整合资源，现在它们之间的关系已经密不可分，比如雷诺持日产43%股份、日产持雷诺15%股份，这种相互渗透就是最好的证据，而它们第一次崭露头角大概是在去年。
在轻型车领域，2017年雷诺-日产联盟的总销量达到1061万辆，击败了大众集团的1053万辆，成为全球销量冠军。
大众手里有太多张王牌、丰田忙着削减成本整合新平台，雷诺-日产联盟这样的成绩好像并没有得到业界的广泛认可，简单来说它1061万辆的销量更像是昙花一现。
在很多人心里联盟只是联盟，虽然它们有着千丝万缕的关系，但仍然是各自分别独立的汽车制造商，彼此分开经营，大众、丰田看上去好像才更像是世界汽车市场的“龙头老大”。不知道是不是受这些因素影响，最近就传出了雷诺、日产要合并的消息....
合不合又有什么关系
目前没有官方的认证，只是有人放出最后不知道能不能实现的消息，雷诺的股价就应声上涨8.3%，日产上涨0.5%，雷诺现在的市场价值约为2258亿人民币，日产现在的市场价值约为2760亿人民币。
一旦合并，雷诺日产联盟可能会成为全球数一数二的汽车制造商。与丰田、大众争夺全球最大汽车制造商头衔的“战斗”到时候应该不是“胶着”两个字能形容的。
而对我们消费者来说最大的好处是这样的竞争可能不仅仅会激发又一波hin有性比价的新车型出现，变相降价抢市场还会变成推波助澜的手段。
只是这两家合并势必要付出代价！
国内政策明确说明，海外车企在国内最多有2家乘用车合资公司。去年年底，雷诺的第二家合资公司——华晨雷诺金杯汽车成立。
还有东风雷诺、东风日产...科雷嘉、科雷傲，轩逸、奇骏、天籁、逍客、楼兰以及骐达等等一系列好不容易建立起来的走量“小鲜肉”又该如何安顿？
去年8月底，雷诺-日产-三菱联盟与东风汽车成立新合资公司易捷特，一忙着合并，新能源的节奏是不是要被耽搁...
下面请看小编编跟大法的日常对话：
“法哥，你听说雷诺日产要合并了吗？”
“就是要PK大众那个？”
“对呀？”
“你买车的钱攒够啦？”
“没有。”
“...”
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