山手線物語、豆典故與豆知識 上篇

歌詞裡“池袋、涉穀、代代木、神田、惠比壽……”，聽她用粵語，一站站地數。“山手線，永不斷循环”。腦子裡忽然浮起，歌聲呢喃，一時裡，白駒過隙一般，真是恍惚得緊。...






山手線物語、豆典故與豆知識  | 上篇

今春，種種的庶務與公幹，逗留東京半月多。自己數數，應該是這些年，行走這都市最久的一次吧。日日出行，便幾乎都會搭乘這“山手線”，或清晨、白晝，或黃昏、夜深。

正逢春節中，新宿西口，見成都來的長輩和朋友們，聊起東京與日本的“電車”種種，與人分享道：在這都市，若未曾搭乘過電車旅行，那麼，幾乎有半個東京的“門窗”，其實是未曾開啟的。

不誇張地說，這就是個“建設在電車上的國家”。在日本，“電車”其實是個包含火車、地鐵、軌道電車等等的統稱。日本官方，曾公佈過一個日本小學生最嚮往的職業排行榜，“電車司機”與“學者、棒球手、醫生”等，並列前十。那麼電車，對東京人、日本人的重要存在感，由此管中窺豹，可見一斑。

包括山手線在內的很多車站，都會在某個角落，設置一個小小的紀念印章台。於是，和家人出行時，坐過每一站，幾乎會陪著十歲的小女，去尋找這個車站獨有的紀念圖章，一一蓋在她的小本子上。尤其是在夠大又夠複雜的車站，譬如上野、新宿的人群中，穿梭找尋，便是件很有樂趣的小事。



於是我這種，知其然必欲知其所以然，“好奇害死貓”，無可救藥的人文、歷史控，車行閒暇間，一站一站地，把這“山手線”每個站名的緣由歷史，等等的“豆典故、豆知識”，零敲碎打地，手機上尋出來，且算通讀了一通。

據說，十個日本人裡，就有三個生活在東京。而這環城的JR山手線之于東京，便是這都市的“血管、命脈”吧。這列車行進的鏗鏘聲中，許許多多的故事和人生，江河海浪一般，流淌，來去。永無停歇。子曰：逝者如斯乎，不舍晝夜。川上如斯。而列車之上，亦可如斯。

就說說這“山手線”名字由來吧。這十來年，行走之中，其實“山手線為何要叫做山手線？”這問題，也曾不時閃念。但這種貌似毫無實用價值的，小小的“豆”好奇，往往就跟瘙癢一般，都不一定撓，忍一下，也就過去了。東坡說“閑者便是主人”。此次得閒，倒還當真把這只“好奇貓”給逮著了。

東京整體地形、地貌，西北高而東南低。西部北部為略微隆起的臺地，而東南部、南部為河川、窪地。臺地與窪地間錯落複雜，其過度區域的高差、地形，則交錯宛若手掌與手指。取“山”字兒，喻其高，而“手”字，喻其交錯之形態如指掌。因此，自江戶時代，即將地勢高的臺地一側，稱為“山の手”地區，而地勢低的窪地一側，則稱為“下町”地區。



——浮世繪大師，葛飾北齋繪《富岳三十六景 | 江戶日本橋》。圖中江戶下町的商業繁盛、人口麋集，可見一斑。

江戶時代的城市中心，即密集在下町一帶，譬如日本橋、銀座、築地、淺草等區域。往西往北的臺地，“山手”一帶，則散佈大宅院、寺廟或神社以及農田。明治後，鐵道初興，城中心已人口糜集，難以徵用土地，鐵道線的選址便多選擇在“山手”一側。於是，今日這條東京交通命脈的環狀鐵道，百餘年前的1909年起，便有了“山手線（やまのてせん）”這一名稱。

習慣上，山手線環內的中心城區，也被稱做東京的“都心”，即都市核心中心區。但是，這樣的歷史淵源也就留下一些錯位。譬如黃金商區的銀座、淺草一帶，則恰在山手線的外側。





近二十年前，香港女歌手陳慧嫻的專輯唱片《正視愛》（1999年發行）中，有首粵語主打歌，歌名即是《山手線》。那時候，通勤徐家匯，乘上海地鐵1號線，車廂裡塞耳機聽，開篇便是列車行進的鏗鏘之聲：“這快車，沉默地出現，帶動我的溫暖視線……”。

不想，二十年後，山手線車廂中，人群裡，忽想起這首粵語老歌。歌詞裡“池袋、涉穀、代代木、神田、惠比壽……”，聽她用粵語，一站站地數過來。腦子裡忽然浮起，歌聲呢喃，一時裡，看窗外閃過站牌，“山手線，永不斷循环”。白駒過隙一般，真是恍惚得緊。

這堆零零碎碎的網路文本、資料和圖片，丟給同事小編，有勞伊攢一起，編輯成文。也的确是辛苦了。如果您也是位“好奇害死貓”的人文控、歷史控，倘讀完，覺得這一站站的豆知識與豆典故，覺得還有些意思，有所得，有所獲，且請勞動手指，轉上一轉。

陳慧嫻這粵語老歌，《山手線》的歌詞，請見文末。粵語歌勢微，聽不懂已正常。且算彩蛋吧。

2018-3-12







山手線 | やまのてせん

JR山手線，為東京最重要的通勤鐵路線，由JR東日本營運。其識別色為草綠色，整條運行線路呈環狀，繞東京都城市核心區環繞運行。

山手線途經東京的重要交通換乘樞紐結點，經由這些換乘樞紐點，再向都心以外的地區擴張、延伸，構成日本首都圈及關東地區綿密、複雜，而又快捷、便利的電車交通網絡體系。

JR山手線（やまのてせん，Yamanote－Line），全長34.5公里，共30個車站（目前實際運營為29站）。其運行間隔約2-3分鐘每班，環狀運行一周，約需60分鐘。其票價在140-260日元之間，兒童車票為半價。由於客流密集，運量巨大，盈利甚豐，山手線也被稱為JR東日本公司的“ドル箱（錢罐子）”，是其最賺錢的鐵道線路。

山手線的最早雛形，為1885年通車的日本鐵道（私鐵）品川線（赤羽-品川），是東京第一條南北向縱貫的鐵道，並與官設鐵道的東海道本線交匯。

1903年，日本鐵道豐島線（池袋-田端）通車。1906年，日本鐵道國有化後，原品川線、豐島線亦從1909年起，合稱為“山手線”。1925年，上野至神田段完工，山手線真正轉變為環形的營運區間。





山手線車站及代碼體系

環狀運行的山手線，有“內圈 / 內回り”（うちまわり，uchimawari）和“外圈 / 外回り”（そとまわり，sotomawari）兩個運行方向。“內回り”為逆時針運行，“外回り”則是順時針運行。

山手線上的每一車站，均有簡明易懂的字母、數字編碼。2016年8月啟用的新編碼，首碼代碼取“JR、Yamanote”首字母，為“JY”。由“東京站（JY01）”起，“內回り”逆時針排序，依次編碼。

由設計師的個人觀察角度，這套代碼編碼體系，除JR東日本內部運營管理之外，對非漢字圈的西方遊客而言，其識別、溝通意義尤為重要且有效。但對中國人遊客而言，由於漢字字形的共通，雖讀音迥異，但往往不太留意到這字母編碼系統。



車站代碼及日文名

JY01 / 東京站、とうきょう

JY02 / 神田 かんだ

JY03 / 秋葉原、あきはばら

JY04 / 御徒町、おかちまち

JY05 / 上野、うえの

JY06 / 鶯谷、うぐいすだに

JY07 / 日暮里、にっぽり

JY08 / 西日暮里、にしにっぽり

JY09 / 田端、たばた

JY10 / 駒込、こまごめ

JY11 / 巢鴨、すがも

JY12 / 大塚、おおつか

JY13 / 池袋、いけぶくろ

JY14 / 目白、めじろ

JY15 / 高田馬場、たかだのばば

JY16 / 新大久保、しんおおくぼ

JY17 / 新宿、しんじゅく

JY18 / 代代木、よよぎ

JY19 / 原宿、はらじゅく

JY20 / 澀谷、しぶや

JY21 / 惠比寿、えびす

JY22 / 目黑、めぐろ

JY23 / 五反田、ごたんだ

JY24 / 大崎、おおさき

JY25 / 品川 しながわ

JY26 / 新品川（未開通）

JY27 / 田町、たまち

JY28 / 濱松町、はままつちょう

JY29 / 新橋、しんばし

JY30 / 有樂町、ゆうらくちょう

山手線車站旅遊紀念圖章

如日本大多數觀光景點一般，山手線的每個車站，都會在“改札口”的某個角落，細緻地設置一個小小的紀念印章台。有心的遊客旅客，可自備個小筆記薄，邊走邊尋邊敲，留下個小小的紀念。







如圖中的看板所示，JR東日本公司在以山手線為中心的77個車站均設計、設置了專門的紀念圖章。如果夠細心地觀看，每個車站的紀念圖章的圖案設計，均有此站的代表性景觀或主題在裡面，當作此站此地，最簡明的觀光案內也無不可。

譬如秋葉原的圖案主題，則是“IT街和萬世橋”。而濱松町，則是“增上寺、東京鐵塔”。駒込站近旁，則是東京名庭院“六義園”。

後續，將山手線的車站編碼序，依次在《山手線物語、豆典故與豆知識 | 中篇》中分享“JY01 / 東京站”至“JY15 / 高田馬場”，這十五個車站的豆典故與豆知識。

而“下篇”，則是“JY16 / 新大久保”至“JY30 / 有樂町”的豆典故與豆知識。敬請期待。



陳慧嫻《山手線》

陳少琪作詞、張佳添作曲，專輯《正視愛》

1999年08月發行

這快車，沉默地出現

帶動我的溫暖視線

從身體，移向你的臉

車廂中，微妙體驗，無言辭感覺實現

相戀中，微熱的面，沿路也可見

手挽手，池袋站等候

到達涉穀，心跳合奏

晴空中，忘卻了所有

代代木，甜蜜感受，流連原宿午後

從神田和惠比壽，人脈搏緊扣

不斷漫遊於夢幻，將愛擴散

不斷動人的浪漫，留在車間

山手線，永不斷循环

雙雙愛侶，也不斷循环

這種愛意，列車已習慣

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