650匹干趴M4/C 63，阿尔法·罗密欧要推Giulia四叶草轿跑，150万咋样？

最懂你的汽车KOL，给你带来最精彩的原创汽车内容！...





2.9T V6、510匹的阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio有多强无需多言，北环最速四门房车送给它，比帕加尼Zonda F还要快，加上热情的意大利人赋予了它极富艺术感染力的设计，人称套上四门外壳的“法拉利”，艺术品般的感染力让它最大程度的区别于德国人那些万变不离其宗的车子。



但，如果将这台性能已经非常之强悍的阿尔法·罗密欧再减掉两个车门，引入F1技术，动力再提升140匹，这会是怎样的一种疯狂？老天！我有点不敢想...

据英国汽车媒体Autocar披露，这台疯狂的车正是全新的Giulia轿跑车，它最快将会在今年底登场，明年开售。作为一款魅力十足的轿跑车，其命名应该也会比较讲究，不太可能随随便便叫Giulia Coupe就行了，而是命名为更有逼格的Sprint或者GTV。而以历史以经验来看，后者的可能性显然更高一些了。



作为减掉了两个车门的“法拉利”，理所当然，最让人关注的那更应该是性能表现了，其中“心脏”又是核心中的核心，510匹还能高到哪里去？方法虽很多，但现如今，要将车子变得更强、加速变得更快，最直接、最有效的办法无疑还是借助电了。于是，动能回收技术将引入进来，新系统将基于LaFerrari上面那套HY-KERS开发，甚至阿尔法·罗密欧宣称新的版本还要比F1赛车上的还要先进，听起来非常夸张。



所以，现有的2.0T和2.9T发动机都将借助于这套技术的帮助，前者可以输出350匹，还算比较的克制；但后者就有点流氓行径了，拥有650匹的残暴“大心脏”，相比现在的510匹有了巨大的提升，更是达到欧陆GT这种大型GT的动力水平了（635匹），而且只多不少，甚至也就比纯种超跑法拉利488 GTB的670匹少了20匹而已。是啊，这马力竞赛真是太恐怖了，这中型轿跑都动不动都600匹+了，简直不讲理！



所以，参考现款四门车3.9秒的百公里加速，这有了KERS、又减了“肥”（少了两道车门，车重更轻），外加更多可能的轻量化工程，这台650匹的终极轿跑3秒“破百”应该妥妥的吧。动力有了，再辅以优化的底盘调教，那北环跑起来还不是玩一样简单，四门车7分32秒的圈速削去近10秒应该是可以想的吧？



老天，这恐怖的7分22秒，完全就是孤独求败啊，对手在哪里？在Giulia轿跑650匹级别的水平面前，那还有AMG C63 S Coupe、宝马M4以及奥迪RS 5 Coupe这些400、500匹级别的车子啥事儿，动力差得太远，简直就是不讲理的辗轧啊！





然而，这种动能回收系统很强是显而易见的，可是，略微担心的是，KERS在F1赛车上用起来可靠性一直不太理想。退一步说，F1就不管了，用在LaFerrari上面的可靠性好不好也是没人在乎的，但遇到别的车就不好说了。因此，包括可靠性，也包括对于电机、电池、变频器等等整套系统的整合和控制，对于法拉利/阿尔法·罗密欧的挑战也是不小了。



NB的性能值得期待，但同时重新有机会看到一台全新的阿尔法·罗密欧三门车也是一件让人激动的事情。要知道，告别阿尔法·罗密欧的三门车型GT和Brera少说也有近10年的时间了。



所以说，这等来三门车型的复活本就不容易，何况这次重生还是以如此强悍的形式，绝对是一件意料之外的事情，颇有点不做则已，要搞就要一鸣惊人的意思，太刺激了。作为车迷，我们就喜欢看这种“热闹”！



跟四门的Giulia Quadrifoglio一样，这台全新轿跑车同样会是轿跑车市场的一股清流。是啊，在看惯了德国人的理性之后，意大利人的艺术气息或许会让你觉得更有感染力一些。所以，期待这台全新Coupe在设计上带来更多的惊喜，而不是简简单单的只是去掉两个车门，听起来似乎有些奢望，但还是希望尽可能多的区别于轿车版吧。



不仅如此，一不做二不休，打造一台更实用的五门掀背车、或者说四门轿跑车来对话奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe也是有可能的，Giulia的魅力指数还能进一步增强。





最后，510匹的四叶草国内卖100万，那这台整整多了140匹、650匹的“双门四叶草”卖150万，可还行？这可比C 63 S、M4这些贵不了多少啊！关键能踩出650匹的后驱中型轿跑，这应该就是独一无二的了吧？

    关注 小志说车