李书福：发展智能驾驶汽车应避免“齐头并进”

“应该让技术成熟的先上，从而夯实基础。不能要上都上，出了事情又全部停。”...

本文共700字，阅读全文约需1.4分钟。

3月20日，全球首例自动驾驶致人身亡。一石激起千层浪，随之引发业内热议。在2018智能汽车国际研讨会上，浙江吉利控股集团董事长及沃尔沃汽车集团董事长李书福对此发出感言，智能汽车的发展不会一帆风顺，但事故的发生提醒我们，无论技术如何发展，安全应该是永远的基石。2018年1月，中国国家发展和改革委员会发布了《智能汽车创新发展战略》，明确提出中国到2035年发展成为智能汽车“全球大国”的战略规划。截至目前，北京、上海、重庆等地先后推出中国首批智能汽车道路测试试行办法。而上海和北京也相继发放了开放道路自动驾驶路测拍照。这些积极的趋势无疑将优化中国智能汽车的整体发展环境，为中国领跑全球智能汽车领域打下坚实基础。但除此以外，问题也同时存在。

“中国容易出现齐头并进的现象，这是不可取的”。李书福向中商汽车表示。应该让技术成熟的先上，从而夯实基础。不能要上都上，出了事情又全部停。此外，不论是开放道路测试还是商业化上市，都应该在确保安全的前提下才可以批准上路。

同时，中国在人才培养方面也需要加强。李书福表示，目前中国在自动驾驶方面的技术人员不足2万，而美国已有6万多人，且还有更多正在学习中的储备人员。因此，国家应该加大鼓励大学在自动驾驶领域的人才培养。此外，他还鼓励道路状况简单的地区率先实现高节奏自动驾驶的商业推广，以及建议国内外企业与学术机构就中国如何成为自动驾驶汽车领导者展开研究，将工作做实。

未来，中国将成为世界智能汽车发展的引领者。而对于拥有全世界最庞大汽车消费群体的中国而言，这也是其使命所在。

中商汽车

china-auto中商汽车(http://auto.comnews.cn)隶属于中国商务部主管的中国商务新闻网。其宗旨是力求在业界普遍存在的浮躁、焦虑和混沌中独树一帜，以理性、客观、公正、建设性的态度，在行业和市场热点问题上为政府、企业、业内人士及媒体提供一站式完整对称和精炼专业的信息，以及独到、权威的分析和评论。




点击下方“阅读原文”查看更多

↓↓↓

    关注 中商汽车