不再只是A级车，朗逸和iPhone一样也要Plus了

A级轿车市场将迎来新霸主...



Plus了以后，朗逸马上要去A+级市场挑事了。

当忠实的果粉们也逐渐厌倦了传统iPhone的尺寸时，iPhone Plus的横空出世给他们带来了全新的感受。



这个道理同样使用于汽车市场。朗逸的综合素质已无须赘述，但消费者总是期待着它能做得更好，期待着一款颜值更高、空间更大、功能更强的朗逸出现，全新朗逸Plus应运而生。



作为国内首款采用大众品牌新一代设计语言的量产车型，全新朗逸Plus最大的亮点在于外观的改变。原先前大灯与网状格栅频平行相接的前脸造型不复存在，取而代之的是面积更大的、由横向镀铬条组成的格栅，更加纤细的LED车灯接于格栅两侧。而同样的设计风格曾经出现在大众ARETON和新款途锐这两款大众较高端车型的前脸上。



全新朗逸Plus基于大众更加先进的MQB平台打造。新车长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距长至2688mm，车身尺寸媲美B级车，全面超过了现款朗逸。



动力方面，全新朗逸Plus将搭载大众汽车全新EA211 1.5L发动机，通过多项优化与升级，百公里综合工况油耗低至5.5L。此外，目前配置在朗逸车型上的EA211 1.4TSI发动机也得以进一步优化升级。

目前，朗逸在市场上的主要竞争对手除了日系的轩逸、卡罗拉，美系的英朗、福睿斯外，自然少不了一汽-大众旗下的三款A级轿车。从售价来看，现款朗逸基本和宝来处在同一区间，比速腾要低上半级。因此，过去人们通常习惯于拿上汽大众旗下的凌渡或是斯柯达明锐，而不是朗逸来与速腾直接进行对比。



有一点可以肯定的是，如果说现款朗逸是标准的A级轿车定位，那么全新朗逸Plus将完成从A到A+级轿车的升级。在“南北大众”的PK中，全新朗逸Plus的直接竞争对手将不再是宝来或者捷达，而是同样A+级的速腾。

当然，与朗逸相比，速腾在销量上的差距依然明显，但此前速腾A+级的定位，使得两者的市场划分基本处于井水不犯河水的境地。然而，当一款尺寸全面超越现款速腾的朗逸横空出世，对于市场来说算是一颗不小的“炸弹”。



卡罗拉和轩逸的车身尺寸超过现款朗逸，定价与之相当，在轿车市场的月销量经常位列前五，也被视为朗逸最有力的挑战者。不过，全新朗逸Plus的面世，已经在长度和宽度上实现了对上述车型的超越，如果定价合理，将继续对这两款车型构成相当程度的压力。

据悉，全新朗逸Plus于今年上半年正式上市，全新朗逸Plus上市之后很有可能会和现款朗逸同台销售，就像现款朗逸和经典朗逸共同销售一样，同时应对来自多级市场的竞争。这样的营销策略同样出现在轩逸、卡罗拉等竞品车型的身上。

考虑到朗逸在国内市场多年的强势表现，在现款朗逸的基础上，全新朗逸Plus能够为更多潜在客户提供更加丰富的选择，进一步提升增量，巩固其在国内A级轿车市场的领头羊地位。

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