车威斗兽场 本田杰徳 vs. 别克GL6 ，三排座的家用MPV，奶爸们到底该选谁？

 

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车威斗兽场是我们设计的一档对比横评图文栏目，在这档栏目中，我们拒绝用参数配置做纸上谈兵式的推演，而是以真实的试驾体验为依据，拒绝“各有千秋”这样和稀泥式的结论，而是要在说明各车特色的同时，明确给出获胜车型。本期我们为大家带来的是东风本田杰德和上汽通用别克GL6两款6座MPV车型，接下来就让我们看看它们的表现究竟如何吧。



技术数据：本田杰徳

驱动形式：前置前驱

车身结构：五门五座/六座MPV

车身尺寸：长4667毫米，宽1775毫米，高1530毫米，轴距2760毫米

发动机：排量1.8升，多点电喷，自然吸气，最大功率141马力（104千瓦），峰值扭矩174牛·米；排量1.5升，汽油直喷，涡轮增压，最大功率156马力（115千瓦），峰值扭矩203牛·米

传动系统：5挡手自一体变速箱/CVT无级变速箱

悬架系统：麦弗逊式独立前悬架，双横臂式独立后悬架



技术数据：别克GL6

驱动形式：前置前驱

车身结构：五门六座MPV

车身尺寸：长4692毫米，宽1794毫米，高1626毫米，轴距2796毫米

发动机：排量1.3升，多点电喷，涡轮增压，最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩230牛·米

传动系统：6挡手自一体变速箱

悬架系统：麦弗逊式独立前悬架，多连杆式独立后悬架

MPV何时能够摆脱纯商用的形象进入家庭？当前二胎风潮逐渐兴起，普通轿车和SUV已应付不来2+2+2的家庭结构，奶爸在换车时不仅要照顾父母的乘坐需求，也要为同时放下两个孩子的安全座椅慎重考虑，由此产生了市场上对于6座家用车型的刚需。





早些时候，在国内选择不多的6座MPV市场中，本田杰德一直以其“Sedan Avant Grade（新概念轿车）”的概念特立独行。但就在去年10月，专为中国家用MPV市场打造的上汽通用别克GL6上市之后，这两款车堪称棋逢对手——日系vs美系，它们之间到底孰优孰劣呢？就让我们在本期车威斗兽场的对比测试中一睹为快。

外观设计风格迥异，杰德更加动感年轻化，GL6形式服从功能



本田杰德其实是脱胎于本田思域FK8车型的平台化产物，因此在外观设计上可以找到不少前者的影子，整体风格年轻动感，尤其是LED光源的头灯与飞翼式的前进气格栅，一起塑造出了满满的科技感。而在高配车型中出现的18寸轮毂和普利司通Potenza运动轮胎有着出色的视觉效果，也能对操控性有一定的提升。





反观别克GL6的设计语言，从C柱的角度和悬浮式车顶等设计细节上，都能找到很多向“大哥”GL8致敬的意思，相较之杰徳而言，GL6其实更接近于传统MPV的模样。值得一提的是，GL6所依托的技术平台并非人们之前所猜测的欧宝赛飞利，而是上汽通用泛亚设计中心以英朗和阅朗为基础，专门针对中国市场需求而设计出来的产品。不过，最为关键的轴距及车身长度两项数据都有了大幅增加，从而保证了GL6足够的空间表现，同时并没有让这款车呈现出“拉皮车”的既视感，可谓是形式服从功能的范例。







内饰&配置：别克更精致，本田更好用



进入本田杰德的驾驶席，眼前规整的中控台和控制面板与我们熟悉的思域车型并没有太大的差异，多媒体系统操作容易上手，设计师挖空心思所构建的丰富储物空间也能满足车上众多成员随身物品的存放。除了中国消费者特别偏爱的全景天窗之外，还提供了全黑/黑棕搭配两种不同配色方案。





而在车载互联和主动安全系统方面，中期改款之后的杰德有着很多革新——除了最低配置车型以外，中控屏幕均全系搭载了Honda Connect系统。这套系统与当前主流的车载主机一样，不仅能够提供智能手机互联，还具有新闻信息、紧急救援等功能，而且本田官方还可以提供10年的免费服务。在主动安全配置方面，杰德高配车型的360度全景影像绝对值得一提，影像画面清晰、拼接无变形，开启转向灯时还提供相应侧方位的并线辅助功能，日常驾驶实用性的确很强。









而别克GL6的内饰则继承了别克品牌一惯的精致做工、注重细节等优势。内饰的选材和做工毫无廉价感，给乘坐人员提供的档次感还是非常不错的，嵌入式的中控屏幕一体感也很强。此外，GL6还搭载了通用集团最新版本的安吉星系统，包含了人工导航、远程寻车等服务。





此外，GL6内饰中的一些细节非常值得称道，比如前排中央扶手箱内的纸巾盒、副驾前方的雨伞槽，增加了家用情景中的实用性。不过在配置方面却容易看出GL6节约成本的痕迹，比如有一键启动按键，却没有无钥匙进入功能；还比如有防碰撞雷达这样的主动安全配置，却没有一并把主动刹车系统给搭配上。



空间&舒适：GL6更胜一筹，杰德输在第三排



本田工程师一向在充分挖掘和利用车内空间方面造诣颇深，即便是本田杰徳普通版的5座车型，其后排空间也可以与中国市场上出现的任何长轴距中型轿车进行比拼。至于更加便利的6座车型，通过安装v型滑轨，后两排就可以实现灵活多变的布局形式。







除了比较平整的装载平面，当第三排空载时，第二排座椅的乘客通过调整座椅来获得更大的腿部空间，乘客甚至可以像在行政级轿车里一样翘起二郎腿；但第三排座椅的空间就不容乐观了，不仅靠背角度垂直导致坐姿难受，而且几乎没有富裕的腿部空间，特别在关闭尾门时，延伸到车顶的后窗有可能磕到第三排身高超过1.75米的乘客，这甚至让人想到了奥迪TT之类的双门跑车。购买杰徳6座车型的真正意义，在于其灵活的布局、储物与载人空间，至于第三排的那两个座椅，若不是应急之需，最好还是默默忽略其存在。





而另外一边，得益于更大的车身尺寸，别克GL6在乘坐空间上具有不错的先天优势，其第二排的整体空间表现（特别是头部空间）要明显好过杰德。不过需要吐槽的是，尽管GL6提供了舒适性上佳的座椅，但第二排左右高低不同的扶手影响了实际乘坐体验。





GL6真正有优势的属于第三排座椅，但由于底盘下方油箱和备胎槽的存在，GL6第三排坐姿相对较高，因此没有许多7座MPV或SUV第三排那种“坐板凳”的感觉，乘客处于第三排时的乘坐空间和舒适度比杰德好了不少，不过受GL6车身尺寸的影响，其第三排开口并不宽敞，导致上下车姿势比较纠结。

开起来怎么样？杰德更轿车化，GL6更接近传统MPV



本田杰德细分为两套动力总成，1.8L自然吸气发动机，搭配5挡手自一体变速箱，最大功率141马力（104千瓦）/6500转，峰值扭矩174牛·米/4300转；而与思域相同代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机则配合CVT变速箱，其最大功率和峰值扭矩相比于思域上的表现均有下调，分别为156马力/5500转和203牛·米/1600-5000转。



在杰德1.5T版本的实际驾驶中也能明显的感受到，经过CVT变速箱的梳理，这套动力系统更多追求的是平顺绵密的动力输出，特别是在中低转速工况下，即便进入运动模式，加速时车身也不会像思域一样有过多的“躁动”。



由于本田杰德把目标用户锁定在以85后为主的年轻群体，所以在驾驶方面的调校运动味十足，方向盘力度适中、指向精准，路感也比较清晰。至于悬挂方面，据本田工程师宣称，杰德虽然维持了车型平台提供的前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂，但在塔顶和后悬挂连接处都进行了针对性加强。整体而言，杰德的驾驶感受更接近一辆普通的旅行轿车，尤其是坐姿也很低，完全没有MPV高重心对驾驶质感的影响。





与之相比，别克GL6则采用了一款1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率为163马力/5500转，峰值扭矩230牛·米/1800-4400转。仅从数据上来看，其最大功率和扭矩已经超过了大众集团高功率版调校的1.4TSI涡轮增压发动机。



在实际驾驶中，GL6的动力也比较充沛，特别是在中低速区间的加速能力，绝对够用。很多人担心的三缸抖动问题，在行驶中并不明显，但美中不足的是中高速下发动机噪音较大。由于较高的坐姿和车身长度的影响，GL6呈现出了传统MPV车型的驾驶质感，过弯时侧倾比较明显，方向盘手感也是别克车型一贯作风——轻柔但缺少路感反馈。



结论：别克GL6胜出

总的来说，本田杰德有着本田独特的风味， 有不少吸引人的特点，比如俊朗的外形、轿车化的驾驶感等。然而作为一辆讲求实用的MPV车型，别克GL6有着更出众的空间表现和实用性设计，更好的舒适性和高级感。这无疑更符合这类细分车型消费者的使用需求，因此GL6在本次车威斗兽场中胜出。



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本田和别克，您选谁？