“新新新福克斯”能完成自我救赎吗?

 

卷土重来?物非人亦非!...

要说三四年前
在国内合资紧凑级轿车阵营中
福特福克斯绝对是数一数二的存在
自2005年上市
凭借小巧而灵动的两厢造型
吸引了当时不少年轻人的目光
定位人群的广泛
和不是那么难以触及的价格
一时间掀起了国内一波两厢车的热潮
当时福特福克斯两厢车型
就创造了月销超过3万辆的业绩
而这样的销售神话
至今都没有一款两厢车能够望其项背
怎奈时过境迁
这款曾经A级车中的佼佼者
却已经逐渐失宠了
如今甚至在轿车月销量TOP10里
早已经见不到福克斯的身影了
或许越激进的东西
就往往越容易会被边缘化吧
当下来自小型SUV的冲击
让这款主打两厢的合资轿车
被这个更看重大空间、
更看重宜商宜家的时代
给打入了冷宫
当然小强也说句实话
除了功能劣势被时代所放大之外
老款福克斯销量下滑
和产品本身亦有着很大关联
比如经常被车主投诉
变速箱严重抖动、加速无力等“病症”
不过凡事总要往前看
距离第三代福克斯发布
已经过去八年之久
而第四代福特福克斯
已在前两日正式发布
福特还特意将此次
新车全球首发的机会留在了中国
小强姑且称之为“新新新福克斯”
那么这一代的福克斯能够卷土重来
完成自我救赎吗?
在中国大家买车是很在乎颜值的
在这个看脸的市场环境里
没有颜值肯定完蛋,太有个性也肯定完蛋
而当这一代福克斯初登场之时
现场连一个“哇”字都没人说出口
可见,这款新车
并没有给人眼前一亮的感觉
福特这次算是“偷师”大众一回
就像大众汽车现在
外观设计统一了风格一样
福特也学习大众汽车的方式
因此新车型的设计
会与上一代车型差不多
给人惊艳的感觉大大减少了
但是从另一个角度看
福克斯素来是一款标榜运动的车型
因此设计是比较动感的
但是在中国福克斯定位
却是一款A+级家用车
因此风格上让很多
年龄层稍大的消费者接受不了
为了吃下更大的消费人群
这样的设计也并没有什么不妥
不过相比三厢的造型
两厢福克斯明显好看不少
欧洲市场最畅销的车型
也是两厢版和旅行版
因此小强也更推荐大家买两厢版
旅行版目前来看是不会国产的
全新一代福克斯
采用全新C2平台打造
轻量化材料的广泛使用
车身重量减少100斤
而在空间方面新车轴距增加50mm
后排空间相比上一代增加50mm
腿部空间增加70mm
这些都是针对中国消费者进行的改良
甚至连地板凸包也变得更低了
第四代福克斯内饰
新一代福克斯内饰
如果说比老款没有进步那是假话
除了方向盘
中控台几乎找不到
上一代车型的任何影
整体不像老款那样杂乱无章
看起来整齐很多
但是整个中控部分看起来
有没有马自达的既视感
比如那审美疲劳的悬浮显示屏...
马自达昂克赛拉内饰
在配置部分
全新福克斯还是比较舍得下本的
比如空调可过滤PM2.5颗粒物
引入Co-Pilot360智能驾驶辅助系统
还加入了新的SYNC 3车载互联系统
毕竟是换代车型,现在科技进步这么快
如果不跟进科技系统肯定是不行的
当然这些都是该做的基本功
全新福克斯的引擎选择
是一台1.0T三缸涡轮增压发动机
与EcoBoost180(1.5T)发动机
其中全新开发的1.5T三缸全铝发动机
应用了低负载闭缸、双喷射系统等新技术
同上一代1.5T发动机相比
扭矩将提升10%,燃油经济性可提升12%
传动系统新增了8AT变速箱供选
这可能是国内合资紧凑型车中
首个使用8AT变速箱的车
这也算是第四代福克斯的一大卖点
新一代福克斯带来了全新的设计造型
带来了多项新的智能技术和动力总成
也优化了空间利用率
但是总体而言小强觉得福克斯
已经失去了原本自身的个性与特点
仅凭借这些不痛不痒的改变
很难吸引更多的消费者买单
朗逸Plus
而且第四代福克斯的竞争对手
大众高尔夫、本田思域
以及丰田卡罗拉
也并非都是吃素的
而且换了MQB平台的
逸Plus也来势汹汹
这一级别的市场竞争
激烈程度可想而知
再加上同价位SUV
对这块价格区间蛋糕的蚕食
福克斯想要完成自我救赎
恐怕难如登天!
倒是同时迎来改款的
定位比福克斯略低的福睿斯
借着性价比的优势
或许还会比福克斯更吃香
毕竟在紧凑型车市场
大家看中的仍是家用性和性价比。
本文图片部分来源于网络


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