1季度4大失落车企：奇瑞-北京现代-长安-福特

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百家车坛｜坛坛好劲道

时光如梭，2018年日历已经翻过了四分之一。成败得失，是非曲直，成为各大车企冲击北京车展前的阶段性总结热词。

根据搜狐汽车研究院公布的3月份暨1季度"批发"数量（和零售数量区别较大）排行榜，我们可以清晰的看到1季度中国车坛的众生相。其中：

1）春风得意马蹄疾：以吉利、上汽乘用车为主。以386296台的1季度销量，吉利汽车大增38.5%，碾压众多豪强，豪居1季度车企销量排行榜第五名；上汽乘用车以58.2%的大尺度增长率，奔腾如虎风烟举，稳坐1季度车企销量排行榜第11把交椅。

2）零落成泥碾作尘，只有"跌"如故：奇瑞汽车、长安福特、北京现代、长安汽车，可谓1季度4大失落车企。这四家车企，各有各的跌落故事。

1、奇瑞汽车

多年来低位徘徊的奇瑞，从来都是故事大王。观致、凯翼、奇瑞商用车新推SUV、黄华琼、万毅等等，奇瑞一直不缺乏一季又一季的热点连续剧。

从奇瑞的诸多官方平台，你看到的基本上都是歌舞升平的“形势一片大好”，似乎销量下滑一直以来与之毫无关系。事实上，甚至把已经失去控股权、靠降价促销而销量大增的观致汽车销量包容在内，以"奇瑞集团打包"的名义，奇瑞粉刷出了销量太平、标榜能人盛世的光鲜场面。究其真实情况，光鲜的背后，实质上是一团乱麻，甚至“金玉其外，败絮其中”的销量危局。

根据搜狐汽车研究院公布的3月份暨1季度批发数量排行榜，奇瑞官宣中的“形势一片大好、只有增长没有负增长”被大大的打脸：2018年1季度，奇瑞汽车实现批发销量117022台，同期同比2017年的136604台大跌14.3%！

流水落花春去也。在多年来大幅度跨越式发展的中国车坛，步履迟缓、修修补补的奇瑞，谁说不是一直在重复"皇帝的新装"故事？

2、北京现代

韩系车企复苏，是真；3月份北京现代同比增长，是真；1季度北京现代同期同比下滑，也是真！只说3月份的单月增长，不谈1季度的销量崩塌，则是北京现代以及其鼓吹手们“一叶障目不见泰山”的主动粉饰太平的宣传手段而已。

根据搜狐汽车研究院公布的批发销量数据，北京现代一季度实现销量162612辆，同期同比2017年下滑17.1%。

而根据乘联会公布数据，2018年第一季度，北京现代卖出去新车共计175021辆，同期同比2017年1季度的205048辆，下滑幅度高达14.6%。

两个口子不同的销售数据，却共同指向了北京现代一季度共同的窘迫表现，显而易见的说明了一个基本点：2018年以来，北京现代的跌跌不休营销危局，并没有在数量上得到改观，北京现代的病情并没有出现根本的改善。这一点，和北京现代的鼓吹手们一浪又一浪所鼓吹的“同比增长近20%”等，完全不是一回事。

而下两图中所体现的”自信虚火“，就显得非常荒唐可笑了！

昂希诺ENCINO高达13万起步的售价，加上韩系的品牌号召力力和国产自主品牌的强势崛起，昂希诺能成为大部分消费者购车之选，注定是小概率事件！要实现内定的6万台朗朗目标，昂希诺骂娘希匹是大概率事件，不下狠心促销才怪！

3、长安汽车

1季度，长安汽车同期同比2017年下滑14.1%，是一个非常容易找到原因的案例。长安CS35、CS55、CS75，一个接着一个的出事，凭谁问，长安汽车的销量依托去哪儿了？

长安CS75，深陷“机油门”已经很长一段时间了，爆出了“解决方案不解决问题”的大新闻，尚未把维权车主的愤怒情绪安抚到位。长安当家花旦— 新车CS55在长春直营店前起火自燃，之后长安CS35又在武汉当街自燃！

在如狼似虎的竞争环境下，"火"起来的长安CS35、CS55、CS75三剑客销量要火起来，实在是一件难事。更多信息，请点击>>> 长安CS35也自燃！CS55刚起火，CS75机油门未了，全面起火！

4、长安福特

长安福特，毫无争议的夺取了2018年最失落车企宝座！

在31天完整运营的2018年3月份，同期同比几近腰斩式下滑，-42.7%！一季度，同期同比下降34.6%！也就是说，长安福特一季度以来，没有出现好转的迹象！

最让人揪心的是，长安福特1季度销量中，所有车型，全部下跌，全线失守，无一幸免！如此惨剧，在打脸的同时，暴露了长安福特下滑的真正原因：系统性原因，导致了销量大崩溃！更多讯息，请点击>>> 跌无止境的长安福特，四面楚歌！