Miss R，来自海峡对岸的首款电动超跑

别忘了中国还有个台湾，让我们祝福她……...





中国的汽车产业在崛起的道路上奔跑，但这是只中国大陆而言，而作为中国一部分的台湾，由于政治上的原因，貌似并没有搭上大陆的顺风车，到目前为止，台湾的汽车品牌，我们只知道“裕隆”，而且在大陆貌似并不成功。至于中国独居优势的EV汽车，台湾品牌更是未见踪影。

不过，最近这窘况有所突破，台湾的XING Mobility发表了MissR电动超跑，它是全球首款同时具备赛道与越野性能的纯电超跑，即能在赛道上竞速，也能在非铺装路面上越野。



XING Mobility，中文名叫“行竞科技”，2015年成立于台北，它的主营业务是锂电池优化技术和EV动力系统。XING Mobility也是台湾唯一的高性EV汽车设计开发企业，他们利用独家研发的浸泡式冷却电池模块技术提高锂电池性能，延长锂电池使用寿命。

XING Mobility在台北国际汽车零配件展展示了Miss R及其浸没式液冷模块化电池系统。 Miss R共装配四台350V的电动机，以及一百万瓦的电池组，综合动力输出达到1340HP马力。



今年年3月，Miss R在多种不同的路面上进行了测试，包括奔驰于碎石路面上，充分展现了该车款应对各种路面的性能，以及四轮传动扭力分配系统的灵活性。百公里加速仅需1.8秒、200公里加速也只有5.1秒。



XING Mobility的电控核心技术就是 ICHD 浸没式冷却的高放电电池专利技术，该系统将电池直接浸没在3M™ Novec™7200型电子工程液中进行冷却。此电池系统是目前市场上功率密度最高的电动车辆电池组之一，与业界标准相比，同样功率能节省多达50%的重量。



这套系统的另一个特点就是模块化的设计，电池组合就像搭积木一样方便，可依各种车辆应用的不同功率输出与空间/体积需求堆栈组合，为车企开发EV车型提供了便利。



ICHD浸没式冷却电池系统的特点就是灵活可变，电池容量与功率输出可根据用户的性能与功能需求进行设置，类似乐高的堆栈式设计能够满足多种不同形状、尺寸及动力的需求，这也为燃油车改造提供了更多的可能。



因此XING Mobility也展示了他们的快速电池抽换技术： Miss R整车搭载的4,116颗18650锂电池芯、分别置于的98个 ICHD 模块所组成之电池组，在五分钟内即可完成抽换。电池抽换技术及赛道/越野双重角色的设定，使Miss R得以轻松胜任各种赛道环境。



和 Miss R 一同展出的，还有一辆Mr.T，它是一辆小型的电动卡车， 它用一辆燃油卡车改造而来，由 150组ICHD 浸没式冷却电池模块所组成的高效能电池系统，并配备一组350V高功率密度感应马达、以及整合完整的电控与车控系统。



尽管Miss R的开发及其近期的道路测试，就已展现了行竞科技能够用远低于目前市面上其他超跑的电池量，来达到相同的性能表现，然而此次商用车的全电动化才真正展现了轻量化的商业及工业价值，符合商用车辆使用者或管理者对酬载量的要求。



当然从Miss R来看，它并不会是一款量产车，XING Mobility做Miss R是醉温之意不在酒，他们的目的还是在于电池模块与动力系统的技术，为各种车辆提供能源和动力解决方案。它可能成为一个有竞争力的汽车供应商。不管怎么说，台湾始终是中华民族大家庭的一员，在此祝福台湾的车企也能乘势崛起，为中中华民族争光。

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