当面对具体问题的时候，其实没有太多的“干货”可以拿来直接就用。学习者必须对“干货”进行二次加工、思考才能让学来的知识成为解决问题的方法，否则起到的效果很有可能是东施效颦，南辕北辙。...





行业标准

TBT 1528.1-2002 铁路信号电源屏 第1部分：总则

[2005]458号-铁路信号智能电源屏技术条件(暂行)

《中国铁路总公司运输局高铁车站信号设备电源冗余整治专题会议纪要》（运电高信函【2013】180号）

铁道部运基信号〔2005〕458号文《铁路信号智能电源屏技术条件（暂行）》

铁标计【2006】12号 关于印发《铁路信号智能电源屏暂行技术条件》有关附录的通知

客运专线电源屏暂行技术条件

铁标计〔2006〕12号 附录A 《铁路信号智能电源屏与微机监测设备通讯协议》

运基信号[2010]709号《铁路信号集中监测系统技术条件》

铁建设【2012】158号 高速铁路四电备品备件配置指导意见供电方式

输入电源采用主、备方式，主用电源故障时（包括断电、断相、相序错、过欠压）时，应能自动转到备用电源，主、备电源间应有手动转换和直供功能。

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主备电源转换

1、 主备电源的转换时间（包括手动和自动）不大于0.15S。

2、当输入电压不超过额定电压的±25%时，电源屏输出应保证信号设备正常工作。输入电压超出额定电压的±25%（三相电源供电，相电压低限为165V，高限为275V）时，电源屏发出声、光报警，允许主备电源自动转换，但转换前要检测备用电源状态，只有当备用电源状态在标准规定值以内时方可实施转换。

3、当一路电源转换到另一路电源工作，原供电电源恢复后，如需转回原供电电源工作，应采用手动转换方式。

电气参数

1、电源屏常用的额定工作电压优选值如下：

输入回路：交流220V，380V。

输出回路：交流12V，24V，36V，48V，110V，180V，220V，380V；

直流12V，24V，36V，48V，60V，110V，220V。

2、额定工作电流优选值采用1A，1.6A，2A，2.5A，3A，4A，5A，8A，10A，12.5A，16A，20A，25A，30A，40A，50A，63A，80A，100A，125A，160A。

3、额定工作制

正常情况下，信号电源屏的额定工作制确定如下：

a）继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、计算机联锁电源、动态电源、信号集中监测、调度集中电源等为不间断工作制。

b）电动转辙机电源等为短时工作制。

4、效率和功率因数

电源屏的整机效率不小于80%。

电源屏的输入功率因数不小于0.8。

过流、短路保护电源屏的各供电回路电源、各功能模块必须具有过电流及短路保护功能，除满足TB/T1528.1-2002中第5.10条的规定外还应满足如下要求。

a) 电源屏的输入、输出回路应设置断路器，在短路、过流时断路器应可靠分断，切断供电回路；当输出回路发生短路故障时，允许输出电源模块自身保护。

b) 按照被保护电路的额定容量、负载性质以及选择性配合来确定断路器的额定保护电流和延时特性，输入三相电源还应考虑负载不平衡度的因素。断路器额定保护电流的容量选择，输入回路不大于额定电流的2倍，输出回路不大于额定电流的1.5倍。

c) 电源屏中辅助控制回路应设置相应熔断或分断保护。

基本监测功能

应满足运基信号[2010]709号《铁路信号集中监测系统技术条件》的有关技术要求，具备以下基本监测功能：

a)实时监测输入、输出电压、电流；

b)实时监测输入电源缺相、错相状态；

c)实时监测25Hz轨道电源、局部电源的相位；

d)实时监测模块工作/故障状态；

e)监测系统具有对电源屏的自诊断功能，显示实时监测数据、故障定位信息和故障原因，存储99条以上故障记录（包括故障时间和故障现象）；

f)所有电压、电流上下限范围设定，过限声光报警、显示弹出窗口报警并记录。

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