【专题】刷卡请注意！纯电动车用车指南珍藏篇

送给没指标的你。...



新能源汽车越来越火,不论出于什么样的原因，更多的人开始不再考虑购买传统汽油车，新能源车型成为了这些人的新目标。然而，在新能源车型中纯电动车的用车方式和传统汽油车的用车方式大相径庭，所以本篇就为将要购买纯电动汽车的用户们提供一些参考。

众所周知，纯电动车的动力来源于电能，所以纯电动车补充“燃料”的最直接方法就是充电。而很多朋友在面对充电问题时都是一头雾水，各类充电桩和各种充电方式让很多车主头疼不已。

一、快慢充电



纯电动车的充电无非也就分为快速充电和慢速充电，一些比较底端的纯电动车甚至没有配备有快速充电接口。快速充电一般只能在固定的充电站进行充电，相比较慢速充电桩来说，充电速度很快，基本上充电20~30分钟就可以达到一天正常通勤的用电量了，但快速充电桩很难将蓄电池完全充满，一般只能充到80%~90%，这样也是为了保护电池。慢速充电既可以使用家中的220 V电源充电也可以在充电站进行充电，大部分纯电动车慢速充电到满的时间都在6~10 h左右，所以找到一个可以充电的停车位，充上一整个晚上就可以满足好几 天的用车需求。

二、充电桩充电和220 V家用电充电



充电桩充电只能在充电站或小区内的充电桩来完成，一般小区都只提供慢速充电桩，所以很多人都会选择在充电站进行充电。当然，除非你的充电桩是私人充电桩，否则不论是哪里的充电桩都是需要用到电卡或手机支付电费的。由于要收取一部分的服务费和阶梯电价的问题，在外充电的费用比使用家用220 V电源的电费要高一些。现在常见的充电站有很多，分布最广的就是国家电网充电站，国家电网的充电站目前支持国家电网电卡充电、二维码和帐号充电三种方式。



第二种充电站是特来电充电桩，通过特来电手机App扫描二维码并用电子支付的方式完成付款便可以了，这样的充电习惯更符合年轻人的生活方式，当然，采用手机App方式充电的充电站也有很多，比如星星充电、依威能源等等。还有一个较常见充电站是中国普天充电桩，这类充电桩仅可以支持普天电卡充电，相比较其余的充电站来说，中国普天充电桩的支付方式显得有些单一了。当然,在这里还要注意一点的就是你所在的充电站可能不仅仅要支付电费，还要支付对应时间的停车费。



采用家用220 V充电的方式也是很多人常用的方式，这种方式比充电站充电更节省费用，毕经一般的家用电在阶梯电价里都是最低档位。当然，很多家庭的住房都属于是2层以上，从楼上往下拉线充电很麻烦也很不安全。但一些可以提供常租或私人车位的小区是可以让充电桩和自家电表串联在一起的，这样的话充电和支付电费都会方便很多。但如果你家的房子是高层而且又不具备固定车位的情况，还是老老实实的去充电站比较好。

三、充电 App



只能手机的电动车充电App是很实用的工具，可以为电动车车主找到最近的充电站，而且还能查看充电站的各类信息比如：充电桩状态、充电桩服务商信息、停车费和其他服务等等。现如今，专门为电动车提供服务的App至少有50多款，这些App大都是是共享数据信息，操作上相似，只不过是换了个名字，也有些App刚开始的时候挺好用，后续开发跟不上，逐渐被用户摒弃，在这里推荐几个比较好用的App：特来电、星星充电、充电桩都是比较实用的App。还有一些地图类的App和微信小程序也可以支持充电桩的搜索，但要查询更为详细的信息就需要专门的App来支持了。纯电动车的动力系统和传统汽油车的动力系统是完全不一样的，所以在开车的感受上也是完全不同。很多开惯了传统汽油车的用户在开电动车的时候都非常不习惯，最大的不习惯就是感觉不到车辆是否是正常行驶的状态，总感觉一直在“熄火”状态，其实这种感觉我也有。



个人观点，这其实只是用车习惯的问题，实在不习惯可以多关注仪表盘和中控上的车辆信息就可以了。而且很多时候电动车的续航是很多人担心的问题，既不想多花时间去外面寻找充电桩，也不想半路没电抛锚，在冬季尤为明显。解决这个问题的根源还是在开车的方式上去改变，其实和开汽油车省油的方式是一样的，温柔驾驶很重要，暴力驾驶只会让电量迅速耗干。更何况在城市道路上开车速度不是第一位的，行车路线选择才是决定快慢的首要因素。电动车要保养么？答案是肯定的。电动车虽然不会像传统汽油车那样多的保养项目，但也是需要定期维护和检查。一般来说，电动车的保养周期相对更长,保养项目简单，所以在保养的费用上也不用有任何压力，一般的保养项目会以检查为主，更换零部件为辅，而且现在的大部分电动和厂家都承诺核心部件终身质保，常规保养的项目也就集中在了电器检查、空调滤芯、刹车油、轮胎检查等项目，其中需要自己花钱的也就是到年份换轮胎、定期更换刹车油和空调滤芯,所以在保养方面可以说几乎不用操心。



但是，正因为在保养方面电动车省略了很多项目，所以在4S店的售后服务方面就显得有些不够贴心了，4S店在电动车售后方面挣不到钱，所以不可能像传统汽油车4S店有那样多的专业人员来提供服务，外加上现在电动车的保有量比不上传统汽油车，所以在电动车4S电的售后服务方面还是需要完善的。既然买了车就会有换车的时候，这个时候电动车的二手车残值问题就凸现出来了，虽然现在二手车市场上电动车的数量还远远不及汽油车，但很多用户反映，电动车的残值问题是自己最担忧的：“价格不比汽油车便宜多少，换车的时候还卖不了几个钱。”



在很多人看来，似乎现在电动车只要买就都会“砸”在手里。在讨论这个问题还是先普及以下车辆残值的概念。那就是车辆的残值都和什么有关系？所谓车辆残值就是车辆的保值率，是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。按照汽油车的标准，应该是车型卖出的价格除以车型的指导价，但是电动车是有补贴的，如果按照补贴前的指导价来计算的话，那这个残值可以说是惨不忍睹的。



以2015年的知豆D2为例按照补贴前的价格计算：15.88万元/2.8万元×100%=18%；以补贴后的价格计算4.98万元/2.8万元×100%=58%。各大门户和网站在计算二手车残值的时候都是根据补贴前的价格计算的，这也就是我们看到残值惨不忍睹的原因。虽然从实际上来看电动车二手车的残值比传统汽油车要低，但以补贴后的价格来看并没有低太多，多以担心电动车二手车残值的问题完全可以抛诸脑后。放心的去买就好了，唯一需要思考的是，在换车的时候想换成传统汽油车的话有难度的，而且在一些地区根本就是不可能的。

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责任编辑：老金

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