CNEV行业投资十亿 组团造车 滴滴是如何进军分时租赁的？

滴滴是如何下共享汽车这盘棋的呢？...





共享出行已是公认的风口，跟共享单车一样，共享汽车也呈现出爆发式增长。该领域仅仅2017年就注册约340家公司，实际运营约35家，运营车辆55000辆，上半年融资总额近4亿元。



有专家预测，共享汽车市场在未来几年将迎来蓬勃发展。分时租赁的单量将从现在的2000万单，到2020年将会增长到每年6-7亿单；市场规模也将从目前的7亿元人民币，2020年也会增长至238亿人民币。目前，滴滴出行在超过400个城市为4.5亿用户提供出行服务，日订单超过2500万，全球60%网约车订单发生在滴滴出行平台。

虽是风口，但想要掌控它并不容易。日前，乐视控股旗下共享汽车平台零派乐享停运的消息不胫而走，加上去年相继倒下的友友用车、EZZY，分时租赁的未来令人堪忧。而且不难发现，这些倒下的企业有个共同的特点——互联网公司背景。这让人不禁产生这样的疑问，是不是这个重资产的领域不适合互联网企业来布局呢？

虽然倒闭者众多，滴滴还是迎难而上，宣布开始布局分时租赁业务。在去年的互联网大会上，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维透露，滴滴发力分时租赁领域，投入不少于10亿元的资本，主要解决停车难、体验差的问题。

“出行才是目的，汽车只是手段。”这是滴滴出行背后的经营哲学。从网约车平台，到布局分时租赁再到百万辆新能源汽车目标、搭建全国充电网络。下面，小编就带着大家梳理一下，滴滴是通过怎样的方式进军分时租赁的，有哪些大的动作。

早在去年8月底，各大高校开学季，滴滴租车的分时租赁业务“分分租”上线，在高校、商区、酒店等周边设立了专门的服务网点，并有员工指导用户还、清洁维护车辆等，以分钟和里程累加计费。并在武汉、成都、上海三地试运营，据官方透露，未来将逐步扩展至国内其他城市。



今年1月，业界曝光滴滴已在杭州成立代号为“黑马”的事业部，主攻共享电单车和电动汽车。另外，滴滴还与国家电网、特来电、星星充电等国内最大的几家运营商达成合作，建立“小桔充电”平台，为这些充电桩运营商提供导流服务。“小桔充电”在上海进行试点之后，将会向全国电动车保有量较大的城市逐步扩张。



2月，滴滴宣布首期已与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、奇瑞、东风乘用车、一汽、吉利、华泰、江淮、起亚、雷诺-日产-三菱、众泰等12家汽车厂商达成战略伙伴关系，建设分时租赁的新能源共享汽车服务。

4月，滴滴出行与车和家达成战略合作，双方将共同出资成立合资公司，并组建团队打造共乘专用智能电动车。该款智能电动车将配有Level 2级别的自驾能力，而滴滴将负责汽车制造。



其实，滴滴作为全球第一个合法的网约车企业，在做分时租赁上有着自己的优势。首先，他区别于其他的互联网创业企业，他们有出行市场的背景，有一定的资源和用户基础。其次，他们又不同于传统的租车公司，有着互联网的背景和思维。

滴滴出行创始人、CEO程维于该公司2018年会上表示，滴滴未来的目标是成为全球最大的一站式叫车平台、共享新能源汽车营运商以及智能交通建设的引领者。从前面总结滴滴的几个大动作看来，透过与传统汽车企业合作生产共享汽车、建设新能源汽车充电网络、研发自驾技以及与造车新势力组建合资公司，滴滴出行的版图正慢慢展开。

总之，分时租赁的春天还没到来，对参与企业而言，不仅考验短跑的能力，更是一场长跑，最终的成功将取决于商业模式、资本实力和服务运营等组成的综合实力。滴滴布局分时租赁领域虽然有点晚，但依靠着自身已有的资本、市场资源，相信他们将会以较快的速度赶超上来。




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